Que pensez vous de cet achat ?

non j'étais pas acheteur mais très belle machine en tout cas

La solution pour les clignotants qui ne clignotent pas n'a toujours pas été trouvée.
La piste de la centrale est approfondie autant qu'une autre, j'attends de bien démonter et graisser les commodos pour être sur que cela ne vient pas du bouton.

En espérant que ce ne soit qu'une simple masse

Bonsoir,
j'ai eu un souci aussi des clignotants qui ne fonctionnaient pas ou que de temps en temps. J'ai changé la centrale qui correspondait à mon 380 et depuis, que du bonheur . Yves.

Merci Yves

On avait aussi pensé à la centrale mais ce soir, avant de tester un "truc" donné sur le forum GT triple, on a fait un essai et ca a fonctionné du 1er coup. Peut être à cause du coup de bombe contact mis dans le commodo hier. qui sait ?

Si ca ne fonctionne plus d'ici quelques temps, on pensera à la centrale cette fois ci, en attendant on va se contenter de ca !!!

Re,
le principal, ça fonctionne . Yves.

Oui en effet mais ca agace

Bonjour à tous.

le remontage du moteur a été commencé hier.
Tout s'est relativement bien passé à part le roulement en bout de vilebrequin qui était monté à l'envers car la revue technique contient une erreur mais bon c'est résolu.

Le seul hic, et c'est par là qu'on a arrêté hier soir, c'est les segments sur les pistons. Les pistons sont montés, ca va nikel par contre au moment de remettre le piston dans le cylindre, pas moyen de faire passer les segments grrrrr.
Pourtant toutes les pièces vendus par Serge Moret sont en +0,5 (référence segments 12140-33701), le piston seul coulisse bien dans le cylindre mais le segment lui ne passe pas et ne joue pas son rôle "d'élastique".

Mon père a pris les cotes des anciens et nouveaux segments une fois fermés. Les anciens font entre 54 et 54,3 alors que les nouveaux font entre 54,5 (jusque là ca va encore) et 54,8 (ca commence à faire beaucoup là).

Quelqu'un aurait une idée ? Une astuce que l'on aurait oublié ?

Merci

as-tu contrôlé le jeu à la coupe des segments?

ah non on ne l'a pas fait, par contre je ne comprends pas trop l'explication donnée dans la RMT à ce propos

Google est ton ami !!!

Merci j viens de trouver un tuto avec images et explications

le jeu à la coupe ! il faut ajuster le segment

qu'entends tu par ajuster le segment ? On ne peut pas jouer dessus si ?

T'as bien nettoyé les gorges? J'avais pas mal galéré pour les mettre la première (oui, j'ai démonté le moteur 2 fois, a cause du ressort de kick qui avait sauté! ), et la 2ème fois, en 5min, les 3 cylindres étaient positionnés!

aubrybybo a écrit:

T'as bien nettoyé les gorges? J'avais pas mal galéré pour les mettre la première (oui, j'ai démonté le moteur 2 fois, a cause du ressort de kick qui avait sauté! ), et la 2ème fois, en 5min, les 3 cylindres étaient positionnés!

Les pistons sont neufs.

Ah oui, j'avais omis ce petit détail!

Oui Aubry, pistons neufs donc gorge assez profondes (phrase tendancieuse, je sais ^^)

Le carter inférieur une fois nettoyé
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Retour à l'intérieur et changement des durites de SRIS (système antipollution conservé, cela plaira aux puristes ^^)
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Les différents arbres
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Aller hop, retour des arbres dans leur carter
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On ajoute la pièce maitresse, le vilebrequin
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On prépare l'autre demi carter avec de la pâte à joint en nettoyant la surface
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Et on referme le tout
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On déglace les cylindres
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Et on remonte les pistons (fin de l'aprem, les difficultés avec les segments n'ont pas été prises en photo)
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je veux pas faire le rabat-joie mais après le déglaçage des cylindres, as-tu contrôlé le nouveau jeu entre les pistons et ces derniers?

c'est des chemises en fonte ou traitées nickasil?

oui les pistons rentrent pile poil bien dans les cylindres sauf un qui donne un tout petit plus de jeu que les autres, peut être un réalésage un peu moins précis ou une usure supérieure

oui, mais le jeu dans tout ça ????
pile-poil, c'est du 0.05 mm?
quels instruments de mesure?

je ne connais pas les valeurs, j'étais parti. Mesure au palmer

mettre des pistons neufs sur des cylindres usées ou sans savoir le jeu, c'est un coup à se prendre le moteur dans la gueule à court terme

Je pense que s'ils avaient eu le moindre doute en remontant, ils ne l'auraient pas fait...

je comprends pas ?
tes cylindres on été réalésés par rapport au nouveaux pistons, et tu les déglaces quand même après????