Que pensez vous de cet achat ?

Bonjour

Je viens vers vous pour vous demander votre avis sur un éventuel futur achat.
On a été voir une GT 380 Suzuki près de chez moi hier, dans le but d'un achat restauration.

(je ne peux pas poster le lien de l'annonce, elle est sur LBC dans le 86 pour 2000 €)

La moto présente des défauts apparents mais pas très graves ( Housse de selle HS, cabochon de feu stop absent). Les autres problèmes sont la laine de roche dans les chicanes de pot qui est brulée d'où un bruit assez important ( possibilité de retrouver les chicanes) et une fumée blanche excessive à cause d'un problème de pompe à huile qui envoie trop d'huile, à cause probablement d'un mauvais retour de ressort et donc elle reste en position ouverte (ou alors elle est HS enfin ca se change).

Elle tourne, démarrage à la poussette, mon père ainsi que le propriétaire ont roulés un peu avec hier, tous les cylindres sont là, elle tient plutôt bien le ralenti.
Niveau esthétique, des chromes à rattraper, les vitres des compteurs à changer, une peinture en très bon état pour son âge, quelques éclats mais rien de très moche.

Mon père se donne le temps de la réflexion car il a peur que le moteur soit "rincer" comme il dit. Après concertation avec mon mécano, il pense que si elle démarre, c'est déjà bon signe et qu'au pire, il faudrait regarder aux segmentations de piston.

Juste un petit point m'interpelle. La moto est d'un rouge grenat (couleur modèle 72) cependant l'annonce dit qu'il s'agit d'un modèle 73, le frein à disque avant allant en ce sens. Qu'en pensez vous ?

Ce serait un modèle 72 resté en concession et maquillé par la concession avec un frein à disque pour la vendre comme modèle 73 ? (ca c'est vu sur certaines voitures)
Peut être des pièces de "carrosserie" changées par un ancien proprio (chute par exemple) ou simplement un modèle 72 auquel un ancien proprio a ajouté un frein à disque.

J'ai retrouvé sur le net les numéro de cadre et moteur des différentes années, le mieux serait de vérifier.
Pour finir le proprio la baisse à 1500 €

Merci de m'éclaircir surtout le point "moteur"

Moi j'ai une 72 avec le 4 cames à l'avant et le type est gt550 19072 et 3 carbus séparés. Le frein à disque n'est pas un pb car beaucoup d'achateurs remplaçait le 4 cames d'origine par un disque, moins d'entretien, réglage plus facile, look et nouveauté. Disque à partir de 1973. Je ne suis pas sûr que le rouge soit de 72, je connaissais le bleu et le doré. Si personne ne te répond, va voir le site du STCF; Quand au prix,1500€, pour ce que tu dis comme travaux, c'est la limite haute. Vérifie bien qu'elle est complète: clignos, comodos fonctionnels, jonc de selle, pots en bon état(ça vaut très cher en bon état....quand tu trouves) . Ensuite, sur les forums, tu auras toutes les adresses pour des pièces dont certaines sont encore dispo chez Suzuki, dans le réseau officiel.
Part list (nomenclature et références) chez Alpha Sports suzuki motorcycle part catalog ou site STCF pour les triples suz.
Bonne chance
HARRY

Merci de ta réponse. Jonc de selle pas vérifié, cligno d'origine X4, pour les pots : quelques petits coups et ce problème de chicane. Pour le commodo, j'ai pas vérifié.

Je me suis inscrit sur le STCF, j'attends mon compte soit validé.

Voila, je pense qu'il vaut en effet aller la voir une seconde fois. Pour la couleur en regardant sur google image, en tapant GT 380 1972, on trouve bien des bécanes de cette couleur ^^

salut,
pourquoi ne nous mets-tu pas le lien de l'annonce?

je ne peux pas, en tant que nouvel utilisateur, je ne peux pas poster de lien avant 7 jours

c'est nouveau ça?

oui et je viens d'essayer de l'envoyer par MP mais je peux pas non plus !!!!!

alors ça....je savais pas

moi non plus et j'avoue que c'est pas pratique vu que dans 7 jours on aura pris une décision sur l'achat

oui c'est sur... et même si tu écris juste le lien dans ton message?

leboncoin.fr/motos/213744076.htm?ca=20_s

problème contourné en enlevant les 3 W

Voici le lien direct

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Elle a l'air vraiement pas mal. Outre le moteur que l'on ne peu pas apprécier sur une photo, les quelques accessoires manquants se trouvent très facilement.

Si c'est dans les prix et en plus près de chez toi, faut pas hésiter.

Ce soir je poste les photos que j'ai prises hier.
Je voudrais quand même la revoir pour vérifier ce qu'a écrit Harry

attends de voir ce qu'en disent les colégues du forum gt 750,mais le prix de 1500€ est un grand maximum,car quand tu auras comptabilisé tous les frais tu arriveras au dela des 2000€ et je ne sais pas dans quel état est l'intérieur du moteur,si elle fume beaucoup attention aux joints spy,c'est peut être pas la pompe
pour quelques centaines d'euros en plus tu trouveras une 380 en trés bon état sans frais supplémentaires et sans prise de tête
certains membres du STCF en ont à vendre des trés belles,demandes leurs
a+

les joints spy sont à la fourche ? il y a un rapport avec une fumée moteur ????

Bonjour,
1500 euros est un maximum pour cette 380. C'est un modèle K. Le problème de fumée peut provenir de la pompe à huile. Pour ça, c'est pas bien grave car il faut savoir que les huiles sont plus performantes qu'auparavant. Pour mon cas sur ma 380, je ne suis plus au réglage de la revue technique. Une pompe à huile s'use. Elle débite plus qu'il ne faut. J'ai baissé le réglage jusqu'à temps que l'huile ne coule quasiment plus de mes sorties de pots et beaucoup à notre club du STCF ont fait de même. Je ne comprends pas trop ta question " les joints spy sont à la fourche ? il y a un rapport avec une fumée moteur ???? ". Précise SVP.
Il me semble que pour tes chicanes, la laine de roche se vend toujours dans les magasins motos. Il faut simplement la couper et la rouler autour de ta chicane. Je le fais régulièrement sur ma 380 et ma 550. La housse de selle se trouve sans problème ainsi que le cabochon arrière. Les vitres de compteur doivent pouvoir se changer mais c'est un peu de boulot car le tout est serti mais pas infaisable. Généralement, on arrive à trouver à peu près tout pour cette moto. Si tu fais acquisition, je te donnerai les bonnes adresses pour les pièces. Pour remettre cette 380 en parfait état, il est clair qu'il faut prévoir un peu de roros . Il manque les rétros dessus . Yves.

rammstein86 a écrit:

Merci de ta réponse. Jonc de selle pas vérifié, cligno d'origine X4, pour les pots : quelques petits coups et ce problème de chicane. Pour le commodo, j'ai pas vérifié.

Je me suis inscrit sur le STCF, j'attends mon compte soit validé.

Voila, je pense qu'il vaut en effet aller la voir une seconde fois. Pour la couleur en regardant sur google image, en tapant GT 380 1972, on trouve bien des bécanes de cette couleur ^^

C'est vrai que c'es un 380 et pas un 550 je me suis enflammé un peu vite

rammstein86 a écrit:

je ne peux pas, en tant que nouvel utilisateur, je ne peux pas poster de lien avant 7 jours

Pareil pour moi, C EST DEMAIN!!!!!!!!!

D'accord avec Daniel et Yves. Inscrit toi sur le forum gt750.fansforum . ça va plus vite et tu auras accès aux annonces pour te donner une idée. Sinon tapes gt380 sur le bon coin et tu vois ce qui sort? idem pour ebay. Pb de pompe à huile de Yves très bien analysé . Pour les joints spi, ce sont des joints d'étanchéité qui résistent à la pression entre 2 fluides différents, air/huile par ex. Les plus connus sont sur la fourche mais ici, tu en as 2 de mémoire de chaque côté du vilebrequin car l'admission air+ essence+huile passe par le bas moteur et le vilebrequin et les bielles sont lubrifiées par cette huile qui va brûler ensuite dans le cylindre. Si l'étanchéité du bas moteur n'est pas assurée, joints morts, le moteur va aspirer une partie de l'huile de boite par le joint droit qui isole le pignon en bout de vilo. C'est assez facile à changer quand tu as ouvert et si ton vilo est à l'air, il ne faut pas hésiter à les changer, ce n'est pas trop cher, ça se trouve assez facilement et tu as les ref sur alpha-sports.com. En gros ils font le même boulot que les segments sans la chaleur
Surtout prends une bécane complète élec OK (je sais, j'y suis dedans) et de bon pots.
A+
HARRY

Si tu as les n° de cadre et moteur, tu peux retrouver l'année et le modèle ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Laine de roche brûlée ? Elle se colore très vite, sans pour autant perdre son efficacité.
Je me méfierais plutôt de cloisons internes dessoudées ou même cassées.
Le bruit à l'échappement augmente alors significativement... J'ai eu ce cas sur la mienne!
C'est un mal inhérant à beaucoup de 380 dont les pots sont mal montés sur leurs silents.
Il suffit de tapoter avec la paume de la main pour entendre vibrer les cloisons "libres"...

37000kms, c'est pas mal. Mais si elle n'a pas été brusquée, il ne devrait pas y avoir de problème.
De toute façon, avant de se lancer sur la route, il faudra faire une vérification du moteur: jeux, étanchéité, état des caoutchoucs et durites, etc.
Heureusement, ce moteur est facile à entretenir.

Elle a l'air assez complète et peut être une bonne base de restauration.
Mais comme le dit Yves, 1500 est un maximum.
Si tu as des frais sur le moteur, par exemple les 4 spis du vilo (et à ce moment, on profite pour changer tout pour le remettre à neuf), la douloureuse est très salée...

Ne te précipites pas: les 380 ne sont pas si rares et tu peux trouver mieux.
Mais si tu as le coup de coeur pour celle-ci...

Ok merci des conseils. On retourne la voir bientôt, vérifi des pots et des comodos ainsi que des numéros de série.

1500 pour celle ci sera le max, c'est certain.
D'accord, je connaissais les joints spy que pour la fourche, je ne savais pas que ceux du moteur portaient la même appellation.

Avant de prendre la route, le bas moteur sera démonté, étanchéité vérifiée et refaite si nécessaire, éventuellement une peinture de cadre et un graissage complet de toutes les pièces.

J'attends la validation de mon compte sur l'autre forum

1500 euro est vraiment un maximum pour la fumée blanche a mon avis joint spie de vilo
pour une trés belle restauration ajoute 3500 euro et encore si tout va bien
pour une restau moyenne 2000 euro mini
ouvrir un moteur coute en generale entre 1000 et 1300 €
tout depend de ce que tu veut en faire

tout ca se ferra petit à petit, on ne part pas dans l'idée d'une restauration en 2 mois avec gros budget

je n ait pas dit le contraire chacun fait suivant sont porte feuille

je voulait juste te donnez le prix d une restauration pour en avoir fait une sur un 380 j a neuf