En vu d'un achat GT 125...

Bonjour à tous,

En vu de l'achat d'une Suzuki GT 125 je préfèrerais le look des anciennes avec le Ram Air, mais vaut il mieux préfèrer
l'évolution technique des X4 pour plus de fiabilité ?

A+

Salut,
En fait il y a plusieurs paramètres à prendre en considération.
Tout d'abord, il faut savoir qu'à part l'esthétique de la culasse et un peu des cylindres, la grosse évolution se fait au niveau des clapets d'admission, sinon, la technologie employée est restée la même, car très fiable.
Ensuite, il faut aussi savoir que la puissance a été revue un peu à la hausse, et que du fait, il te faudra le permis A pour conduire une X4, car elle dépasse les 15CH maxi pour le A1 !
Si tu prens une GT avec le ram air, l'esthétique est superbe (bon, les goûts et les couleurs peuvent aussi changer en fonction des personnes), et tu n'auras pas le problème du permis A !
Sinon, comme dit, une petite évolution sur la puissance pour la X4, mais je t'assure que par exemple avec la mienne (modèle 77), je peux décoller la roue avant lors d'une bonne accélération en 1ère, et plus facile encore avec un passager arrière, et faisable aussi en 2ème avec un passager arrière, elle n'a rien à envier à une X4

en voila une pas chere !!!
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16000,00 Le cadre doit être en or massif!
Il y en a qui ne doutent de rien...

Elle est belle et comme neuve certes, mais à ce prix-là, il y a moyen d'en avoir au moins 10 comme ça !

Merci Jeannot pour la réponse rapide et détaillée.

Je vais donc m'orienter vers un Ram Air, reste plus qu'à trouver la bonne occaz dans ma région.

Euh... pour celle sur Ebay, c'est un p'tit peu au dessus de mes modestes revenus ! Ou alors il y a un zéro en trop.

Ah ouais, je viens de retourner sur l'annonce c'est 1600€ !

A+

on dirait un bol de phare d'AS3 tout chromé.

si elle tourne bien le prix est honnete...

Tu sais quel est son kilométrage ?

Indiqué 20000, année 1976.
Avec le commentaire suivant:
"moto en très bonne état rèrervoir housse de selle pneus av batterie neuf
vidange èffectuè le reste est dans son jus tournante carte grise normal" (sic)

Même 1600, c'est exorbitant... même si elle est irréprochable de A à Z, ce dont je doute (quid du bloc moteur ?)!

Les GT125 ne sont pas des motos rares, et si on se donne le temps, on trouve son bonheur.

Certains pourront confirmer dans le forum, qui ont trouvé aussi bien à moitié moins cher...

Je suis assez d'accord pour dire que 1600 euros est cher !

attendez, les pneus comme le reste c'est pas gratuit.

c'est pas parcequ'on paye nos vehicules une bouchée de pain qu'il faut trouver tout cher.

rien n'empeche de negocier le prix habilement si quelque chose ne vas pas

Pas mal, c'est le cas typique d'une GT restaurée pas un pré-retraité qui s’embête le WE et dont l'objectif est de remplacer sa meule principale......

C'est pas moi !

Au regard du prix des pièces, si la machine est saine et correctement restaurée je trouve le prix parfaitement justifié !!!!

s il y a un suivi moteur avec facture a l appui et l historique qui va avec ,cela peut etre une bonne occasion mais a renegocier sur place tout de meme car a ce prix elle doit etre irreprochable a mon gout ...

Bonjour,
vaste débat et vaste sujet ...
Le prix réel d'une moto
par rapport à son état : état d'origine ou restauré. Restauré par qui et comment, etc, etc ...
Mon point de vue est que :
Pour une personne qui ne sait pas bricoler et qui n'a aucune connaissance en mécanique ou autre. Alors les 1600 euros seront certainement justifiés pour lui, car il achète le moto de ses rêves et il en profite immédiatement sans se prendre la tête.
Maintenant pour une personne qui à de grande connaissance en mécanique, électricité et autre et qui a dans son répertoire, toutes les bonnes adresses nécessaires pour sabler, repeindre, réaléser et acheter aux meilleurs prix : roulements, joints, pneus, piston , segements, équipements, etc, etc ... Alors les 1600 euros peuvent lui paraitre énormes car il sait tout faire et à moindre cout.
Chacun voit midi à sa porte, le tout est de se faire plaisir avec sa GT
A,+.
Gilbert

Si en plus, il y a des pièces maitresses en plus, ça peut être intéressant pour celui qui sait mettre les mains dans le cambouis ! (bas-moteur, cylindres, pistons, fourche, ...)

Je trouve aussi le prix tout à fait correct dans la mesure où OK on est dans le haut de la fourchette pour une 125 GT mais on sait tous ce que coute une remise en état sans parler de restauration.
Même en achetant une bonne base roulante et qui présente bien à 7 ou 800 euros, on arrive vite à brûler 3/400 euros rien qu'en pièces, fourniture, peinture, déglaçage ou autres postes à budget incompressible comme le chromage... et encore sous réserve de mauvaises surprises.

Après soit on veut le faire (et on aime ça), soit on préfère acheter une machine prêter à rouler, les deux choix se respectent. Reste que si celle-ci roule aussi bien qu'elle est belle sur photos, à 1600 euros ce n'est pas déconnant en dépit du fait que ça commence à faire cher pour une simple 125 GT.

Je pense que si je devais vendre la mienne, ce serait autour de ce prix, sachant que j'ai encore une multitude de pièces mécaniques à côté, permettant de remonter un moteur complet par exemple !

Au regard du prix des pièces neuves, il est clair qu'une restauration de machine quelque soit sa cylindrée a un cout non négligeable, mais dans ce cas on rentre dans l'affectif je pense..

je ne parle pas (un fois de plus) , de remise en route et/ou de maquillages réalisés par des margoulins qui par l’intermédiaire du forum trouvent un moyen facile de ce faire de l'argent......

En effet, je pense que parfois certains doivent en profiter pour se faire de l'argent. Pour ma part, je trouve ceci loin de ma façon de faire, cela fait par exemple maintenant 10 ans déjà que j'ai ma GT, et je ne pense pas m'en séparer pour l'instant, sauf cas de force majeure... (on ne sait jamais ce que l'avenir peut nous réserver !)