Moteur qui démarre puis s'arrête

j'ai donc bien contrôler la tension aux bornes de la batterie, et elle augmente effectivement quand je mets des coups de gaz. j'ai aussi continué à mesurer lorsqu'elle commence à ratatouiller (lorsqu'elle chauffe un peu) et pas de chute de tension au niveau de la batterie.

j'ai revérifié les etincelles aux bougies, elle démarre bien et fait de belles étincelles lorsque l'une ou l'autre des bougies est sortie et posé sur la culasse.

j'ai fait une photo du cable de la bobine, est ce que qqn pourrait me dire quoi tester pour repérer un eventuel problème au niveau des bobines?

Je pense à une chose aussi, les antiparasités qui peuvent aussi générer ce genre de problème !
Sinon, pour les bobines, lorsque tu as le problème, il faudrait voir si tu as encore des étincelles et de quelle couleur
Mais change déjà les antiparasites avant !

ah pas bête de regarder la couleur des etincelles et s'il y en a encore lorsqu'elle broute! je test ca demain.

concernant les antiparasites, il y en a un qui est neuf, car changé il y a moins de 10J.
je vois pour en chopper un second rapidement.

OK, tu me diras alors

alors, voila, j'ai regardé ce matin l'étincelle aux bougies lorsqu'elle broute.

je suis dehors et seul donc pas evident d'avoir un avis ferme, mais je pense qu'il y a peut être un moment ou pas d'étincelle coté droit. pas 100% valide mais j'ai qq doute.
lorsqu'elle démarre à froid et tourne bien, les 2 etincelles sont OK

coté gauche, je suis sur qu'il y en a une quand le probleme apparaît.

pour plus de précision sur le soucis, j'ai fait une vidéo pour voir comment elle réagit : http://sendvid.com/hu3ae4qz

elle démarre bien ici, prend ses tours correctement puis commence à brouter à 52secondes, vous noterez comment les tours chutent plus lentement lorsque je coupe les gazs.

la moto chaude qui broute : https://sendvid.com/3t1jbyb8

je mets quelques photos des bougies pour regarder ma richesse, je pense être dans le bon avec des electrodes couleur caramel.

Ca me fait penser à un problème de richesse à bas régime !
Change aussi tes antiparasites pour voir ! Certains, lorsqu'ils vieillissent, ne fonctionnent plus correctement lorsqu'ils chauffent !

il faut revoir tout le réglage pour la richesse à bas régime?
est ce que la hauteur des cuves peut avoir son rôle également?

j'ai changé le 2e antiparasite, le 1er à moins de 10jours = pas de changements!

Oui, il faut revoir la hauteur des flotteurs et les vis de richesse doivent être desserrées de 1 tour 1/4.
Tu sais comment faire pour les flotteurs ?
Tiens :
https://suzukigt.1fr1.net/t3540-reglages-sur-l-allumage-et-la-carburation-125-185-gt

OK je vais voir pour me fabriquer le même type de gabarit, j'ai une dremmel qui fera l'affaire.

mais ça me parait bizarre d'avoir ce problème carbu à chaud et non à froid non?

Ca m'est arrivé sur la Lambretta de 57, j'avais même du mal pour la redémarrer à chaud, j'ai changé l'antiparasite, et plus de problème

tu sais parfois la mécanique est capricieuse

a priori, pas de soucis aux antiparasites.

j'ai revérifier mon niveau de cuve, il est OK, vérification au pied à coulisse, + fabrication d'un gabarit comme celui de Jeannot mais en carton... à priori ca passe, quand j'aurais plus de temps, je ferais un vrai gabarit, aurais tu les mensurations? (largeur etc)

je penche donc pour probleme de richesse : je vais re vérifier les gicleurs, peut être les changer... et revérifier avec qqn les étincelles aux bougies lorsqu'elle est chaude.

si c'était un problème d'allumage à chaud, est ce que la coupure serait franche et net ou bien ca peut ratoutouiller comme dans mon cas?

Si une bobine se met en court-circuit à chaud, ça peut couper ou ratatouiller, c'est variable !
Vérifie aussi la connectique au niveau des rupteurs et condensateurs, ça arrive aussi que ça ratatouille lorsque le contact n'est pas franc ! (Ca m'est déjà arrivé une fois, le fil était coupé au niveau d'un rupteur, et faisait contact à bas régime, et coupait à haut régime avec les vibrations !)

bonjour à tous,

j'ai finalement changé les condo et les bobines (par une occasion) et la miracle, démarrage, nikel, belle etincelle et plus de probleme à chaud!

Donc certainement les condos, à moins que les bobines n'aient été un jour oubliées moteur arrêté et sous contact !

oui j'avais laissé le contact une apres midi...

bon j'ai encore des soucis, à chaud ahahaha!

perte de puissance, je peux rouler sur 200M puis calage, j'attends 5Min, elle repart!

j'ai observé un faux contact au niveau des feu également, ils disparaissent puis réapparaissent.. je vais etudier tout ca.

Vérifie les différentes connexions au niveau des connectiques, et aussi les antiparasites !