Carbus pièces et réglages / réglage de l'allumage

Bonjour,
Juste pour information, j'ai pesé les deux pistons de diamètre différents.

- Piston d'origine, logo Suzuki 43,5 mm (0,5) : 86 grammes
- Piston sans logo (moulage identique à celui de marque, sauf qu'il n'y a pas le logo) 43 mm : 80 grammes

Voili voilou, si je tombe sur un 44 mm (1) je rajouterais les détails.

Si nécessaire, vous pouvez déplacé ce poste dans une rubrique technique pour info.

Citation :

tu as toujours un pb de richesse..... regarde l'état des bougies

Je démonterais les bougies pour voir, mais le creux est moins problématique car même accélération franche, il y a un creux mais ne cale pas et monte dans les tours au bout de 2-3 secondes, alors qu'avant ca restait en mode "beuuuu", il fallait faire une accélération en souplesse.

Je m'occupe de l'embrayage et je reviendrais dessus plus tard.

Quelqu'un aurait-il un cylindre de 43 mm à me vendre svp ?

Hawk_74 a écrit:

Bonjour,
Juste pour information, j'ai pesé les deux pistons de diamètre différents.

- Piston d'origine, logo Suzuki 43,5 mm (0,5) : 86 grammes
- Piston sans logo (moulage identique à celui de marque, sauf qu'il n'y a pas le logo) 43 mm : 80 grammes

Voili voilou, si je tombe sur un 44 mm (1) je rajouterais les détails.

Si nécessaire, vous pouvez déplacé ce poste dans une rubrique technique pour info.

6 grammes, ça ne semble pas grand chose, mais lorsque le piston est lancé lorsque le moteur est dans les tours, ça fait tout de suite énorme !

A oui, 6 grammes, avec les accélérations près du PMH & PMB, cela devient énorme en inertie !

Cela se fait de monter deux pistons à une cote de différence, mais en principe de m^me marque pour éviter d'avoir des différence, et on les équilibre.

Le poids, c'est avec les segments, axes et roulements ?

J'ai pesé les pistons avec les segments, sans les axes et roulements.

Je ferais de nouvelles pesée plus en détail, piston seul et piston prêt à monter.

Je cherche d'ailleurs un cylindre gauche de 43 ou un cylindre droit de 43,5.

salut,
quelqu'un utilise t'il des additif pour carburant sans plomb?
incidence sur la carburation?
par avance merci

Salut,
En fait, ce produit est efficace pour les moteurs 4T, à savoir pour la lubrification des guides et sièges de soupapes, et est donc inutile pour nos moteurs 2T
De même, le plomb permet d'atténuer les à-coups sur les sièges de soupapes, inexistants sur nos 2T !

merci

Le plomb permet aussi de diminuer les détonations mais il est remplacé aujourd'hui par d'autres additifs

Bonjour,

Je passe pour faire une petite mise à jour des pesées pistons et accessoires

- Piston d'origine, Suzuki 43 mm: 81 grammes
- Piston sans nom (moulage identique à celui de marque, sauf qu'il n'y a pas le logo, achat Wemoto.com) 43 mm: 75 grammes
- Piston d'origine, Suzuki 43,5 mm (0,5): 81 grammes
- Piston sans nom (moulage identique à celui de marque, sauf qu'il n'y a pas le logo, achat Wemoto.com) 43,5 mm (0,5): 77 grammes

- Roulement pour piston: 4 grammes

- Clips: inférieur à 1 grammes

- Axe de roulement de piston: 14 grammes

- Segment de feu sans nom 43 mm: 2 grammes
- Segment racleur sans nom 43 mm: 2 grammes
- Segment de feu Suzuki 43,5 mm (0,5): 2 grammes
- Segment racleur Suzuki 43,5 mm (0,5): 2 grammes

D'avance merci, et bonne année à tous!

En fonction des alliages, il se peut effectivement que la densité des matériaux soit différente, par exemple en fonction des pourcentages des différents constituants, mais aussi certainement de l'évolution des alliages dans le temps (pourcentage de magnésium, ...)
Bonne année à tous

j'ai entendus dire que le temps froid avait une influence sur la carburation(tendance a apauvrir le mélange)donc si j'ai bien compris il faudrais reviser la vise d'air de 1/4 de tours
j'ai bien compris? et si oui le faires vous?

La vis d'air, ça ne joue que sur le ralenti.

T'inquiètes pas, si tu as les réglages d'origine, c'est déjà réglé plus riche pour éviter de serrer au premier coup de froid

C'est vrai que les réglages d'origine sont plutot riches, mais avec de l'essence plombée, c'est mois vrai avec le sans plomb.

Il faut faire plus attention au réglage de l'allumage car la combustion du sp est plus chaude, donc surtout pas trop d'avance qui augmente la pression et donc la temp. c'est directement lié, sinon le risque de détonations à haut régime devient très importante.

D'où l'intérêt de mettre du sp98 de qualité pour nos vieilles

c'est ce que je fais pour l'essence,mais si je veux enrichir il faut que je visse un peu la vis d'air,c'est bien ça?

Pourquoi tu veux enrichir?

pas envie de refaire un serrage

Si tu fais les réglages préconisés pas Suzuki, il n'y a que peu de chances d'en faire un !
Mon moteur peut tourner plusieurs minutes à 11000tr/min en 5ème, et jamais un problème, donc...

Bonsoir,

Me voilà bien embêtée avec ma 125GT de 1976, j'ai perdu un des pointeaux de carbu, il ne me reste que le siège!

Puisque je dois changer mes deux aiguilles + circlips de maintien, je pensais acheter deux kits de réparations de carbu afin de réduire les coûts, puisqu'un kit contient généralement un pointeau.

Hors, impossible de trouver un kit pour ma vieille dame... tous les liens qui étaient partagés sur les forums sont morts ou les sites ont fermés. BIHR et Keyster n'ont pas/plus de kits disponibles pour la GT125.

Quelqu'un s'aurait-il où je pourrais trouver un kit compatible ?


Voici comment sont composés mes carbus :

Aiguille : 4F19
Puit : 238 O-3
Gicleur principal : 67,5
Gicleur de ralenti : 25
Boisseau : 2,5


À priori, ces carburateurs ont déjà été démontés et modifiés par le passé puisque les vis de cuve ont des marques de tournevis. Hormis les aiguilles, un circlip et un pointeau (SNIF), tout est en bon état.


Merci par avance pour votre précieuse aide.


Jennifer

Ça devrait être encore dispo chez Suzuki.
Ref 13370-36210 (pointeau complet)
Mais ça ne doit pas être donné...

Si les liens sont morts, tu pourrais voir sur eBay si tu peux trouver des carbus sur lesquels tu pourras prendre les pièces manquantes. Sinon, je pense aussi qu'en allant chez Suzuki avec les bons numéros de pièces, ça doit être faisable
Pour le circlips d'aiguille 13394-10010
Pour le pointeau complet (même référence que pour Bru64 ) 13370-36210

Merci, je suis allée chez Suzuki hier soir, le pointeau est à 44€ pièce, l'aiguille 15€ unité et le circlip d'aiguille n'est plus disponible ! :/

Je pense effectivement m'orienter vers une paire de carbu d'occasion,  en espérant que les pièces soient en bon état.
C'est vraiment dommage qu'il ne soit pas possible de trouver de kit réparation car je vais vandaliser deux carbu qui pourraient servir à quelqu'un d'autre.

C'est certain ! Ensuite, tu ne sembles pas être quelqu'un d'égoïste, c'est bien

Un peu moins cher chez suzuki-pieces.com à 25,62€
L'aiguille (13383-36600) à 7,90€
Le circlips (13394-10010, remplacée par 13394-40D20) à 1,88€

Il faudrait les contacter pour voir si c'est dispo...