125 Gt qui démarre et cale

Bonjour à tous,


Cela fait un ans que j'ai acheté pour ma copine une 125 GT de 1979

je l'ai acheté dans son jus et ne tournait pas terrible après 2, 3 réglages c'était déjà mieux pas pas encore ça .

En fait dés qu'elle était chaude elle calait et plus moyen de la démarrer il fallait attendre qu'elle refroidisse un peu pour espérer la redémarrer.

Bref, après changement des bougies, rupteur, condensateurs, toujours pas mieux.

J'ai donc décidé de contrôler de A à Z les carburateurs pensant quelle s'engorgeait à chaud.

Vérification du niveau des cuves, gicleur, flotteur, pointeaux etc...

Tout va bien, je les remonte et là !!!

Démarrage difficile , elle ne tient plus le ralentit plus de puissance et a du mal à prendre des tours .


Elle n'a plus le même symptômes et je ne sais plus ou mettre de la tête !!!


Auriez vous des pistes ?

Merci d'avance

Bon je viens donner des nouvelles !!!


Honte à moi

J'ai trouvé pourquoi elle n'avait plus les même symptômes.


J'ai inversé les boisseaux au remontage des carbu


Ah ba forcément ça va moins bien marcher !!


Par contre je n'ai pas eu le temps de faire un essai routier dons je ne sais pas si une fois chaude elle déconnera toujours.

Espérant que non en tout cas elle tourne bien au ralenti et ne fume pas comme avant.

Je vous tiens au jus


PS:si ça intéresse quelqu'un

JULIUS a écrit:

J'ai inversé les boisseaux au remontage des carbu

J'y avais bien pensé pis je me suis dit , ben non y'a que toi pour faire ça

C'est une bonne nouvelle, y'a plus qu'à rouler

Bon finalement la GT ne tourne pas comme il faut


Je suis dégouté.


J'ai fait un test routier ce soir et elle s'est mise à déconner une fois bien chaude.

Elle a démarrée au quart de tour ( sans starter ! ) ralenti nickel; ptit coup de gaz au point mort , elle prend bien les tours, je pars, fais 2km et elle se met a déconner jusqu'à ne plus avoir de pèche et ne plus tenir le ralenti.

Elle commençait à fumer blanc sur le cylindre gauche.

Je la redémarre avec du mal et poignée de gaz à fond, elle ne prend plus ses tours.

J'ai contrôlé la couleur des bougies, celle de droite impeccable (couleur marron clair) et celle de gauche noyée !!!!!

Je comprend plus rien Est ce que le gicleur de ralenti ou starter peu être en cause ?


Merci d'avance pour votre aide

salut Julius,

as-tu essayé une autre bougie? peut-être qu'elle est claquée.

cobycobs a écrit:

salut Julius,

as-tu essayé une autre bougie? peut-être qu'elle est claquée.

J'y ai bien pensé mais elles sont toute neuve


Je regarderais quand même

Bougie neuve claquée, ça s'est vu plus souvent qu'on ne pense!
Inverses-les, pour voir...

Bon je viens donner des petites nouvelles.


j'ai inversé les bougies et aucune différence, en plus aujourd'hui j'ai essayé de la démarrer et pas moyen. 2, 3 pti coup au ralenti et puis poignée de gaz a fond et soit elle cale ou bien elle prend à peine 2000 tours.

Je comprend plus rien. Pourtant il y a bien une étincelle au 2 bougies et l'allumage est calé pile poil.

Ce qui est étrange c'est que la dernière fois j'ai quand même réussi à faire 2 bornes nikel avant qu'elle déconne et maintenant plus rien !


Je suis preneur de toutes solutions, arrivé a ce niveau là

ça sent le piston percé tout ça !!!
demonte la bougie gauche et vérifie la surface du piston avec une tige pour chercher un éventuel trou.

Salut cobycobs, merci pour ta réponse, mais je ne pense pas que se soit la cause.

J'ai déculassé, il y a pas longtems et RAS au niveau des pistons et cylindre.

Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est que au début quand je l'ai acheté elle démarrait au poil et c'est une fois chaude qu'elle calait.

Maintenant elle ne veut même plus démarrer !!

Ah oui j'oubliais : rupteur et condensateur neuf. et j'ai bien une étincelle au 2 bougies

Regarde dans les topics précédents......

olivier75 a écrit:

Regarde dans les topics précédents......

C'est bien ça mon problème


Avant de poster ici j'ai parcouru le forum pendant plusieurs heures pour trouver une solution. et à chaque cela c'est soldé par un échec

Je ne sais vraiment plus ou taper

une étincelle peut sauter à l'air libre mais, quelques fois pas sous pression à l'époque nous avions des bancs d'allumage SOURIO on vissé la bougie dans une chambre et on augmenté la pression et bizarrement plus d'étincelle. Même neuve! tente le remplacement des bougies.

JULIUS a écrit:

olivier75 a écrit:

Regarde dans les topics précédents......

C'est bien ça mon problème


Avant de poster ici j'ai parcouru le forum pendant plusieurs heures pour trouver une solution. et à chaque cela c'est soldé par un échec

Je ne sais vraiment plus ou taper

Si ton moteur fonctionne parfaitement bien à froid il est probable qu'un PB d'allumage soit à l'origine de tes malheurs. toutefois il ne faut pas écarter un pb de Spy de vilo.

As-tu testé les bobines d'allumages et plus particulièrement celle de gauche ? il n'est pas rare d'avoir au contrôle des bobines OK à froid et HS à chaud (PB d'isolement du primaire ou secondaire) ?

Si tu en as la possiblilité remplace la !

Bonsoir tout le monde !!


Cela fait un petit moment que je n'ai pas posté

Je viens une nouvelle fois vous demander de m’éclairer.


Rappel : J'ai réalisé une réfection complète (moteur, rupteur, condo etc...) cet hiver et j'ai remis en route ma petite GT dernièrement.

Trop bien elle a démarrée au quart de tour J'ai parcouru une vingtaine de km et hop au garage.

Mais problème !!!! Je l'ai redémarré il y a quelques jour et après 5 km les ennuis commence !

Elle se met à faire des ratés et des sifflements à l'échappement et puis elle cale. Verdict : bougie noyée et HS. Je remet une bougie neuve et rebelote après quelques km.

J'en peu plus Je ne comprend plus rien.

Par contre, il y a quelques chose d'étonnant. Elle démarre au quart de tour sans starter à froid.

Carbu :

Mikuni 19 réf. 36661
Puit d'aiguille : 238 0-3
Aiguille : 4F19 3ème cran
Gicleur principale : 67.5
Gicleur ralenti 25
1 tour 1/4 de richesse


Bref je ne comprend plus rien.

Si quelqu'un peu m'aider

Merci d'avance

Peut-être un problème de bobine ? Ça s'est déjà vu: à froid impec, puis en chauffant, elle coupe.
On s'arrête et on s'occupe du reste (bougie, essence, etc). Et pendant ce temps la bobine refroidit... et remarche.
On redémarre, persuadé d'avoir trouvé le problème .
Et paf, rebelote!

Seul moyen de dédouaner, essayer avec une autre bobine (à condition d'en avoir une!).

C'est le genre de panne intermittente et très frustrante, qui donne envie de mettre le feu à l'engin!
Patience et zen!

Bonjour,j'ai eu le meme problème a savoir:tourne bien mais après quelques km plus d'étincelle sur le cylindre gauche.Après bien des recherche j'ai changé la bobine gauche car je possède deux 125 gt et c'était donc aisé de faire l'essai sans frais et binqo ça tourne impec.Pour info il est facile de ne changer qu'une bobine,seulement deux point de soudure.J'espère t'avoir aidé.

JULIUS a écrit:

Bonsoir tout le monde !!


Rappel : J'ai réalisé une réfection complète (moteur, rupteur, condo etc...) cet hiver et j'ai remis en route ma petite GT dernièrement.

Trop bien elle a démarrée au quart de tour J'ai parcouru une vingtaine de km et hop au garage.

Mais problème !!!! Je l'ai redémarré il y a quelques jour et après 5 km les ennuis commence !

Elle se met à faire des ratés et des sifflements à l'échappement et puis elle cale. Verdict : bougie noyée et HS. Je remet une bougie neuve et rebelote après quelques km.

J'en peu plus Je ne comprend plus rien.

C'est classique après une réfection moteur, au démontage, et nettoyage des plans de joint, de minuscules débrits (d'alu , joint etc...) tombent dans les carters, au redémarrage, ils remontent avec les gaz frais et font claquer les bougies

J'avais eu il y a bien longtemps le m^me problème, les bougies étant neuves, je n'avais même pas songé à les vérifier persuadé d'un problème plus grave, j'avais redémonté + de la moitié de la moto

En désespoir de cause j'appelle un vieux mécano qui remontait des GT pour se faire quelques sous; très vite il me dit:
"ha t'as tombé le ht moteur, cherche pas c'est tes bougies qui ont claqué .... Nous on Montait tojours de vieilles bougies pour redémarrer, on faisait le tour du quartier, avec une autre paire dans la poche, elles claquaient on les changeait parfois 3 ou 4 fois comme ça avant d'en monter des neuves ...."

Monte de vielles bougies et part faire un tour avec une ou deux autres paires dans la poche et ta clé, c'est classique.

Pour ça qu'il faut garder les vieilles bougies

JULIUS a écrit:

Par contre, il y a quelques chose d'étonnant. Elle démarre au quart de tour sans starter à froid.

C'est juste que ta carburation est beaucoup trop riche, probablement parce que les pointeaux sont morts, à changer.

D'alleurs, cela particiope aussi certainement au fait que tu claques des bougies, change tes pointeaux pour des neufs, tout rentrera dans l'ordre et tu retrouveras un moteur beaucoup plus vif

Touches pas à tes Bobines HT

Ce qui t'est arrivé Berpar est différent, bobine qui chauffe (surement un enroulement coupé qui fait arc), mais pas les bougoies qui claquent

PS: J'oubliais, si des débrits de rouille descendent du réservoir c'est pareil, les bougies claquent avec les sympthomes que tu décrits, s'il n'y en a pas, mets un petit filtre à essence sur la durite

Merci à vous pour vos réponse. ça fait plaisir

Pour les bobines, j'y ai pensé mais le fait de la démarrer à froid au 1ère coup de kick , c'est pas trop normal, sauf avis contraire des pocesseurs de 125GT.


Pour les pointeaux voila une photo





Qu'est ce que vous en pensez ?

Ils m'ont l'air pas mal.

Sinon pour l'essence j'ai mis un petit filtre après le robinet.

Merci encoire pour votre aide

relis le post à Oli1, t'as pas oublié de faire quelque chose?

cobycobs a écrit:

relis le post à Oli1, t'as pas oublié de faire quelque chose?

Tu parles des bougies


J'en ai déjà grillé 3

Oli 1 a écrit:

JULIUS a écrit:

Par contre, il y a quelques chose d'étonnant. Elle démarre au quart de tour sans starter à froid.

C'est juste que ta carburation est beaucoup trop riche, probablement parce que les pointeaux sont morts, à changer.

D'alleurs, cela particiope aussi certainement au fait que tu claques des bougies, change tes pointeaux pour des neufs, tout rentrera dans l'ordre et tu retrouveras un moteur beaucoup plus vif

pointeaux hs d'ailleur sur ta tof, celui de gauche est marqué et rouillé ...

.. celui de droite non?

oups yes

JULIUS a écrit:

cobycobs a écrit:

relis le post à Oli1, t'as pas oublié de faire quelque chose?

Tu parles des bougies


J'en ai déjà grillé 3

ok, donc t'es bon pour changer les pointeaux et leurs sièges.