gt qui cale en dessous de 3000trs

Bonjour a tous,
ma gt 125 de 76 ne tient pas le ralenti,cale au retrogradage.
Les pointeaux sont neufs ainsi que leurs puits,les carbus nettoyés,le reservoir traité restom,filtre a essence,bougies b9hs neuves (j'ai aussi testé b8hs ),la carbu (synchro) a été réglée il y a une semaine par concessionnaire suzuki du coin,
ça fonctionné a la sortie du garage,démarrage premier coup de kick,ralenti nikel a 1300 trs (le réglage a été effectué avec un jeu de bougies b8hs).Dimanche je vais faire 40 kms histoire de la tester je monte mes b9hs sur les conseil du mécano suzuki,la moto démarre un peu plus difficelement,ensuite au bout de quelques bornes a chaud ne tient plus le ralenti.
A présent deux jours aprés ne tient plus le ralenti et a du mal a monter dans les tours surtout a bas régime,cale.

La batterie bonne,voyant neutral ok,phare ok.

Please help me,...........

Une bougie qui a claquée ?

+1 rechange tes bougies et surtout jette celles qui sont mortes, y a rien de pire que de trainer ces bougies qui nous pourrisent la vie par la suite quand on les remontent.

ce matin elle démarre au deuxieme coup de kick avec le starter,tjrs avec mes b9hs,par contre avec le starter allumé au bout de 40 secondes,elle baisse de régime jusqu'a caler sans que j'ai a toucher au starter ni a la poignée des gaz,bizarre non?

normal elle se noie avec le starter lorsqu'elle chauffe !
essaie avec les b8hs et tiens-nous au courant

le starter ne se garde pas très longtemps sur ces moteur, c'est pratiquement juste le temps de démarrer.

Ta bougie peut aussi claquer quand elle chauffe. Commence par les bougie et remonte la ligne (cablage, bobine d'allumage....)
en tout état de cause, elle doit tourner sur 1 patte

Le p'tit Québec a écrit:

le starter ne se garde pas très longtemps sur ces moteur, c'est pratiquement juste le temps de démarrer.

tout à fait, tout au plus pendant quelques secondes en hiver

Bon merci les gars pour votre expertise,c'est tres cool.
Je vous donne des news de madame GT,avec ses B8hs aprés quelques petits réglages ralenti richesse,elle tourne plutot pas mal,démarre au starter,mais aprés quelques kilometres les ennuis recommencent,j'ai la sale impression que mon reservoir (essence) fait appel d'air a l'ouverture du bouchon (pok) ,je vais remonter le robinet d'essence et le nettoyer a fond je l'avais acheter d'occase so....mais cette histoire d'appel d'air ???j'ai traité le reservoir a l'intérieur avec du restom,j'ai bouché un truc?????

La prise d'air est sur le bouchon, si il y en a une. Pas de trop plein sur ces réservoire. Si tu as bouché le trou de robinet t'as vraiment un problème.

As-tu vérifier les heuteur de cuve de carbu?

Dernier point, fait des tests avec bougies neuves 8hs et 9hs. Prend toujours des neuves. Quand ça marchera bien, tu remets l'autre jeux de bougies. Si ça recommence à merder tu auras trouvé.

Bonsoir,
juste pour info, le réservoir de ma 380 est traité au Restom. Il a été fait par le peintre qui me l'a traité. Je ne sais pas pourquoi, mais l'envie de le rincer ma prit. hé bien, pas déçu, j'ai sortie tellement d’impuretés que je n'en croyais pas mes yeux. De fines et longues bandes de traitement qui trainaient dedans, incroyable. J'ai rincé trois fois avec de l'essence pour tout enlever à l'intérieur. Depuis le montage, aucun souci côté carbus.
Yves.

Et bien voilà !

oui hauteur de cuve vérifiée,robinet renettoyé ,les trous du reservoir sont ne sont pas bouchés par la resine j'avais mis une gomme pour les proteger,elle roule pas mal si ce n'est le ralenti réglé a l'arret est intenable a chaud????
Bougies neuves b8hs

il est probable que tu aies une prise d'air quelque part...

hum oui,ma boite a air etait vide (pas de bigoudis avec leurs mousses) aussi ai je mis des cornets,ca peut venir de la tu crois??
Sais tu si on trouve encore ces bigoudis pas trouvé pour ma part.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/42/41731373.jpg/
Un petite photo pour voir de qui l'on parle

Avais-tu encore la boite à air? Si oui, tu avais peut-être encore les rouleaux métaliques sur lesquels étaient glissées les mousses.

Si tu as encore ces pièces, trouves un filtre à aire mousse de 205, tu le coupe pour de faire des cylindres que tu places sur les rouleaux et tu t'en sortiras pour une 20aine d'€

bien sûr, il y a des chances, vu que le carbu est calculé en fonction de l'aspiration
en fait, le mélange n'est alors pas assez riche puisque l'air passe trop librement !
j'avais vu un topic pour en refabriquer, mais je ne sais plus où...