puissance électrique qui baisse

Tu iras ?

alain28 a écrit:

Salut Christian,la H4 ne te bouffe pas de la puissance a l allumage

Si ... en phare, ça ratatouille quand on tire fort dessus; en passant en code, ça se passe mieux. C'est sensible ces petites bêtes quand même !

De toute façon, Suzuk76, c'est une moto, rien à voir avec le jour ou la nuit, il faut rouler feux allumés d'après la loi, donc le problème ne se pose pas quant à savoir si chez toi il fait plus longtemps jour ou pas qu'en Alsace !
Sinon Pascal, comment vas-tu ?
En effet, je me fais rare, même si je peux encore donner des conseils avisés, je n'ai plus ma GT, c'est mon fils aîné qui l'a depuis un peu plus de deux ans, et qui la préfère à son autre GT de 80 (tant l'esthétique que sa pêche ! Oui, je sais, Pascal va encore une fois dire qu'il n'aime pas le noir, enfin les motos noires, pas qu'on prenne les révélations et qu'on les tourne dans le mauvais sens ! ) !
Je tourne avec une moto un peu plus moderne, de 2000, une XJN, qui me permet d'emmener Madame sans se faire peur au freinage !

alain28 a écrit:

Oh toi tu vas avoir des ennuis!  

Il me cherche toujours, mais on se connait, pas de problème, qui aime bien, châtie bien !
Salut Alain, oui, je te conseille de rouler avec le code allumé, je n'ai pas eu de problème avec la mienne tout le temps où je l'ai fait, mais avec une batterie neuve que je rechargeais en entretien tous les hivers !

Christian pestel a écrit:

alain28 a écrit:

Salut Christian,la H4 ne te bouffe pas de la puissance a l allumage

Si ... en phare, ça ratatouille quand on tire fort dessus; en passant en code, ça se passe mieux. C'est sensible ces petites bêtes quand même !

Normal, avec du 60W, tu arrives à la limite de ce que peut donner ton système de recharge du circuit, et surtout lorsque l'allumage tire un max dessus, c'est à dire à hauts régimes !
Ca me le faisait lorsque je doublais les voitures et camions, code allumé et lorsque les clignotants fonctionnaient ! Je sentais la perte de puissance chaque fois que les ampoules de clignotants s'allumaient !

C’est marrant je ne me souviens pas avoir eu ces soucis avec les 2 miennes
Bon oui j’aime bien te charrier mon Jeannot
C’est pas souvent que l’on te voit ici
Alors j’en profite un peut non ?
Normal lol
C’est bien que ta gt soit resté dans la famille
Passe de bonnes fêtes de fin d’année
On s’appelle un de ces 4

OK, on s'appelle un de ces quatre
Passe également de bonnes fêtes de fin d'année !

merci bc et a toi de même ?

et a vous tous aussi

Jeannot61 a écrit:

De toute façon, Suzuk76, c'est une moto, rien à voir avec le jour ou la nuit, il faut rouler feux allumés d'après la loi,

Il me semble que cela dépend de l'année de mise en circulation.

"L'obligation de circuler de jour avec le feu de croisement allumé prescrite par l'article R.40-2 du code de la route susvisé s'impose :
- aux motocyclettes dont la cylindrée excède 125 centimètres cubes et dont la date de première mise en circulation est postérieure au 1er janvier 1965 ;
- aux autres motocyclettes mises en circulation pour la première fois à compter du 1er janvier 1988."

voir hhttps://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=8C78846A204078FCD7C974045BA1EC23.tplgfr43s_1?cidTexte=JORFTEXT000000498049&idArticle=LEGIARTI000006887446&dateTexte=19871002&categorieLien=cid#LEGIARTI000006887446

Oui Alain je suis d’accord avec toi et j’y m’y maintient
Dès que je sors une de mes machines aussitôt et si je n’oublie pas j’allume
Part contre il est hors de question que j’allume sur mes voitures en plein jour non et non
À part part brouillard ou mauvais temps ou mauvaise visibilité
Si on écoute les gens ils ce mettrais une lumière au c.....
Pour les apercevoir
On ´en fini plus
La surconsommation
Les ampoules a changé
Les batteries fatiguent plus etc....

Salut a tous,et bien pour une fois il y a du dialogue par ici!Perso je roule sans feux a part en sous bois

entièrement d 'accord avec toi mon cher ALAIN

Par expérience, la batterie durait plus longtemps sur la 125GT lorsque je roulais en code que lorsqu'elle n'était pas sollicitée par l'éclairage et servait uniquement de tampon pour la recharge car il n'y a pas de régulateur sur ce modèle !

Idem sur les 250 GT-K , L et M

Jeannot61 a écrit:

Par expérience, la batterie durait plus longtemps sur la 125GT lorsque je roulais en code que lorsqu'elle n'était pas sollicitée par l'éclairage et servait uniquement de tampon pour la recharge car il n'y a pas de régulateur sur ce modèle !

Et bien a méditer donc!

C'est pas obligatoire de rouler en feu de croisement sur une moto ?

Depuis 2006, que ce soit en 2 roues ou en voiture,  je n'éteins jamais mes phares.

J'en conclue que ça ne s'adresse pas à la 125GT.

Quoi qu'il en soit, j'aime bien être vu sur la route.

Bonne année à tous !!

Houlala j'ai du retard ! je n'avais pas vu que vous m'aviez écrit à mon poste. Avant je recevais des notifications mails pour les nouveaux messages mais plus maintenant, je vais rectifier ça de ce pas.

Merci en tous cas pour les conseils c'est top ! J'ai donc mis une batterie neuve et ça fonctionne depuis. L'ancienne était foutu. J'ai mis la batterie acide comme dans la revue technique.

Maintenant, nouveau problème, les clignotants (dur dur la restauration...). J'ouvre un nouveau post; et encore merci pour tout !

Et bien voilà !
La batterie est un élément déterminant et très important pour le bon fonctionnement d'une GT ! Je suis aussi passé par là sur la mienne avant de le comprendre, depuis je dis toujours de regarder au niveau de la batterie avant toute autre chose !

Exactement et si ta batterie ne tiens pas tente une batterie au gel
Même pour le 125 c’est prévu pour ?