Petit soucis qui se profile phares allumés

A l'arrêt ou moteur tournant ?peu importe ?

Et bien les deux ,a l arret pour la batterie et tournant pour le reste.jeannot t as fait une copie de la RT.

Normalement, il faut une batterie avec une capacité de 5Ah !
Tu fais effectivement les tests moteur tournant et à l'arrêt. Relève bien et note les tensions à chaque fois et tu me rendras compte de l'ensemble, je pourrai alors te dire ensuite

Ok donc pour l'instant moteur à l'arrêt, avec la batterie gel,j'ai 13,22v.
Je ferai les autres mesures avec phare allumés et moteur tournant et je vous dirai.
Pareil pour l'alternateur, moteur à l'arrêt j'ai 1,3 et 0,9

Le reste viendra plus tard, comme je le disais, certains voisins ne sont pas tolérant, rien qu'à la vue de la moto... Donc la faire gueuler à 8000très,j'y pense même pas dans la rue, ils vont lâcher les chiens !

Demande à tes voisins d'appeler la police si ils ne sont pas contents.

Hum....ça à plus l'air du genre à defoncer la bécane en douce

Des cons quoi !

Des vrais

Je vous dis pas la gueule qu'il a fait quand il m'a vu changer mon moteur devant chez lui... Il a failli s'évanouir

bonjour si tu a 13.2 v a l arrêt ce n est pas ta batterie qui est en cause .
tu n a pas besoin de faire tourner ton moteur a 8000 tours 3500 suffit amplement

Tout à fait, la charge efficace commence aux environs des 2000tr/min :

Ok Je vais voir ça car là elle manque vraiment de pêche

pour contrôler ta cellule redresseuse
masse jaune vert et tu inverse si le courant ne passe pas
masse rouge et idem
masse rouge vert et idem
si sur un test le courant ne passe pas ta cellule est morte
le test se fait avec un ohmmètres batterie débranché
vue tes premier commentaire tu a une baisse de courant moteur tournant ca me fait pense a une bobine basse tension qui est grille

De l'alternateur tu veux dire ?

Si j'ai bien lu et que le voltmetre de lamorue est precis;  13,2 V de tension au repos me semble éxageré. Ca sent la batterie dont l'amperage s'ecroule quand on lui demande de l'energie. C'est le symptome.

Pour voir si une batterie tient la charge dans le temps:
Faire un cycle de charge avec un chargeur intelligent, quand le cycle de charge est fini, debrancher.
Laisser la batterie au repos, non raccordée à quoi que ce soit
24 heures apres elle doit faire 12,6 V.   12,8 si elle est en mega forme.

Ce n'est pas moi qui le dit, c'est Mr Honda

A partir de la, on peut considerer que la batterie est OK, on peut passer aux controles moteur tournant.

Mes deux batterie font ça.
L'autre jour après avoir roulé la lithium affichait à peine 12v. Je l'enlève et la remesure plus tard=13,2v.
Celle qui est sur la moto est restée au repos pendant des mois. Je la mesure =13,20v

je t ai mis un poste pour tester ta cellule redresseuse et ce matin Jeannot ta mis un poste pour tester tes bobine d alternateur ca prend 10mn maxi a faire quand tu aura fait ses 2 test tu verra déjà plus clair

Mesure faites sur alternateur mais pas moteur tournant
Comme dit précédemment je le ferai quand les circonstances seront favorables

La mesure c'est cellule débranchée c'est ça ?

les mesures ce font avec un ohmmètres moteur arrêté batterie débranché

Ok j'ai saisi mais question con ça revient pas au même de débrancher la cellule

oui les mesures avec un ohmmètre se font pour la cellule débranché ainsi que pour l alternateur les connecteurs sont a cote de la batterie et la cellule

quand tu fait des mesures avec un ohmmètre débranche la batterie ca t évitera de grille ton ohmmètre

mesures sur la cellule faites...
j'ai une mesure qui s'affiche en clignotant,pour les trois et plus ou moins rapidement