De la fumée, beaucoup de fumée

Salut à tous,

Voilà j'ai remonté ma GT 125 L et je peux enfin rouler avec. Par contre, elle fume pas mal dès que je passe les 5000 tours (je dis ça à vue d'oreille car j'attends mon câble de compte tour, l'ancien étant cassé) sur un rapport et à l'arrêt ça peut encore passer.
J'ai entièrement démonté les carbus, je les ai nettoyés avec un produit fait pour, j'ai tout contrôlé et j'ai tout remonté. Par contre, quand j'ai voulu décalaminer les chicanes, je me suis aperçu qu'elles n'y étaient pas... Quand la moto est parkée, il suinte de l'huile noire par les pots.
Côté performances, sans trop tirer la 4ème je monte à 97 km/h (avec 40 affiché au compteur!!!!!) au gps donc je pense que ça peut aller à ce niveau là.

Je sollicite donc votre aide pour savoir si cette fumée blanche vient d'un réglage de la richesse trop important (réglage par défaut de la RMT) ou d'un réglage de la pompe à huile à revoir.
Est-ce que cette fumée peut venir d'un calaminage trop important des pots?
Enfin, comment puis-je décalaminer sans tuer le chrome des pots?

Je vais commander des chicanes car je mets vraiment trop le bordel quand je passe!!!!!

Bonne journée

Salut,
Je pense que tu devras revoir ton réglage du débit de la pompe à huile (trop d'huile certainement)
en même temps il vaut mieux ça que pas assez d'huile

Le réglage de la pompe se trouve dans la RMT et il est super simple à faire.

Commence par contrôler ça comme le suggère Jeannot.

Ok, merci à vous, je vais m'en occuper très vite alors!
Vous auriez une solution pour décalaminer les pots sans les chauffer? que je puisse mettre mes chicanes utilement.

Merci encore!

Il me semble avoir lu qu'avec de la soude versée dans les pots, ce serait très efficace

La méthode de la soude semble efficace.
Mais attention, elle est aussi dangereuse... pour l'opérateur: gants et lunettes obligatoires (une goutte dans l'oeil et celui-ci est perdu!).
Et bien sûr travail en extérieur.

Cette méthode a déjà été décrite dans d'autres post.

+1 pour ce qui touche la sécurité de l'opérateur

Voilà j'ai résolu le problème! En fait c'est bien la pompe qui n'était pas du tout réglée. J'ai revu le réglage de la longueur de câble pour être en face des repères. Ensuite j'ai viré l'huile 100% synthèse pour une semi motul et c'est deuxpeccables!!
Ça fume comme il faut et pas trop!
Merci encore à vous tous!!
Dimanche c'est flotteurs de carbus pour enfin prendre une côté!!

nickel !

Boun a écrit:

Voilà j'ai résolu le problème! En fait c'est bien la pompe qui n'était pas du tout réglée. J'ai revu le réglage de la longueur de câble pour être en face des repères. Ensuite j'ai viré l'huile 100% synthèse pour une semi motul et c'est deuxpeccables!!
Ça fume comme il faut et pas trop!
Merci encore à vous tous!!
Dimanche c'est flotteurs de carbus pour enfin prendre une côté!!

Tu peux remettre ta 100% synthèse, ce n'est pas l'huile qui posait problème, mais le réglage de la pompe qui n'était pas bon.

https://suzukigt.1fr1.net/t1944-huiles-deux-temps-lubrification-normes-fonctionnement

La semie synthèse est suffisante mais la 100% est de loin la plus performante à tous points de vue si le moteur tourne régulièrement, de plus elle fume moins et brûle mieu.
Faut bien voir que la différence de viscositée est extrèmement faible entre de la 100% et de la semi, et de toute façon la viscosité d'un Fluide Incompressible comme l'huile n'a aucune influence sur le débit d'une pompe , D= cm3 x tr/m ... et rien d'autre.

Si on observe une différence de conso entre 2 huiles de viscositée différentes c'est que la pompe est morte parce que le seul débit qui dépende de la fluidité c'est le débit de fuite qui lui dépend de l'aire de passage, de la pression et de la viscosité.

Oli, t'as pas l'impression de te répéter indefiniment sur ce sujet

Penses tu ...

Oli 1 a écrit:

Boun a écrit:

Voilà j'ai résolu le problème! En fait c'est bien la pompe qui n'était pas du tout réglée. J'ai revu le réglage de la longueur de câble pour être en face des repères. Ensuite j'ai viré l'huile 100% synthèse pour une semi motul et c'est deuxpeccables!!
Ça fume comme il faut et pas trop!
Merci encore à vous tous!!
Dimanche c'est flotteurs de carbus pour enfin prendre une côté!!

Tu peux remettre ta 100% synthèse, ce n'est pas l'huile qui posait problème, mais le réglage de la pompe qui n'était pas bon.

https://suzukigt.1fr1.net/t1944-huiles-deux-temps-lubrification-normes-fonctionnement

La semie synthèse est suffisante mais la 100% est de loin la plus performante à tous points de vue si le moteur tourne régulièrement, de plus elle fume moins et brûle mieu.
Faut bien voir que la différence de viscositée est extrèmement faible entre de la 100% et de la semi, et de toute façon la viscosité d'un Fluide Incompressible comme l'huile n'a aucune influence sur le débit d'une pompe , D= cm3 x tr/m ... et rien d'autre.

Si on observe une différence de conso entre 2 huiles de viscositée différentes c'est que la pompe est morte parce que le seul débit qui dépende de la fluidité c'est le débit de fuite qui lui dépend de l'aire de passage, de la pression et de la viscosité.

Merci pour ta réponse.
Le problème est que la pompe n'est pas réglable et que l'huile 100% synthèse a un pouvoir lubrifiant qui varie de 1,5 jusqu'à 3 fois suivant les comparaisons et les huiles. Du coup, j'ai pensé qu'il était préférable de rester sur une semi synthèse car on ne peut pas régler le débit de la pompe. Je vais quand même essayer à l'occasion de voir si la différence à l'oeil est minime avec une 100% synthèse car entre théorie et pratique rien n'est mieux que la pratique.
Merci pour ces conseils et je ne manquerai pas de vous tenir au courant sur le sujet.

Le débit de la pompe n'est pas réglable, mais on règle sa synchronisation avec l'ouverture des carbus: voir la méthode dans la RMT
Il s'agit simplement d'aligner les repères lorsque les boisseaux sont dans une position repérée.

Salut à tous,

Pour cette histoire de fumée je vais changer d'huile. On m'a conseillé l'Ipone R2000RR qui est une huile 100% synthèse beaucoup plus fluide et qui se consume mieux. Ensuite, je vais arrêter le SP95 qui est trop gras car gavé au E10 et donc qui brûle mal. Avec de nouvelles bougies, avec le bon réglage d'hauteur d'électrode, je pourrai voir ce que ça donne.
Si tout cela ne donne rien de très visible, je reverrai la synchro de la pompe. Je reste sceptique sur le fait qu'un décalage des repères (d'environ 5 à 10° vers l'arrière) permette de limiter le graissage dans les bas régimes... C'est ce qu'on m'a dit...

Je vous tiendrai au courant de tout ça, que ça puisse servir par la suite!

On suit tes investigations, néanmoins, sur la mienne qui tourne une fois avec de la synthèse, une fois avec de la semi et du SP98, j'ai la pompe synchronisée, et pas de problème

Pareil pour moi.
Pas de 95, E10 ou non: l'alcool contenu dans ce carburant fait carburer plus pauvre, et est agressif avec les joints caoutchouc/nitrile (la réfection d'un vilo coûte cher!).
Le 98 actuel (sans alcool, mais hélas plus cher) est plus proche des anciens carburants pour lesquels ces moteurs ont été conçus.

Après, si tes réglages sont bons, tu peux arriver à des résultats comme les miens, à savoir par exemple 10000tr/min en 5ème et sans soucis !

C'est pas terrible le 95 dans nos motos, j'ai du faire un complément au 95 sur la mienne, quelle horreur, un cliquetis permanent et plus al même pêche.
J'ai démonté les carburateurs et il y avait des petits dépôts blanchâtres qui partaient en petites boulettes pour finir. 
Du 98 sinon rien.
Pour l'huile, j'utilise la 100% synthèse de chez Leclerc, ça fume pas énormément sur route (sauf à fond sur une accélération passé 8 000trs, par contre en ville il y a toujours un panache bleu.

J'avais fait le plein avec un reste de 95 destiné initialement à la tondeuse : résultat, une panne carburateur avec un gicleur principal bouché, et téléphone à un ami pour venir me récupérer à plus de 10Km de chez moi...
Depuis, je ne mets plus que du 98, et plus aucun problème

Bon, alors après 2 semaines d'utilisation quasi quotidienne en ville le résultat est très positif!
En changeant les bougies je me suis rendu compte qu'il s'agissait de B6 et non de B8, je les ai changées. Enfin, je ne mets plus que du SP98 et de l'huile Ipone R2000RR qui est très très fluide et 100% synthèse.
Au final, même en ville, entre les feux rouges et les bas régimes censés favoriser la fumée, j'ai un joli filet de fumée pas du tout gênant!

attention ne pas mettre de bougie trop chaude , surtout de ce temps là

moi pour la 750 , je met l été BR9ES et l hiver BR8ES

a voir