joint de cuve qui fuit

lamorue a écrit:

ok
mais si c'est un conduit de cci fuyard, l'huile ne devrait pas avoir une couleur d'huile brulée mais bel et bien d'huile neuve sortie du réservoir d'huile, a savoir bleue

Autre piste, tu peux avoir un des 4 "banjo" d'entrée d'huile qui n'est pas étanche ..... ou un pb d'étanchéité du bas moteur ...

tu entends quoi par probléme d'étanchéité du bas moteur? a quel niveau?

lamorue a écrit:

tu entends quoi par probléme d'étanchéité du bas moteur? a quel niveau?

Ben, si tu as de l'huile qui stagne sur la partie supérieur du carter moteur, elle doit bien venir d'un endroit ..... et il faut déterminer exactement le point.

Les joints de base des cylindre Vu comme ils ont été collé au remontage je ne penses pas qu'il y ai une fuite à ce niveau.

As-tu remarqué quelque chose quand les carbus étaient retirés?

lamorue a écrit:

tu entends quoi par probléme d'étanchéité du bas moteur? a quel niveau?

il faut voir la bête à mon humble avis ! par MP SVP

j'avais bien compris ta réponse olivier, mais comme le dit le p'tit québec, les joints d'embase ont été changés il n'y a pas longtemps et avec de la pate à joints.... à ce niveau là, rien ne fuit.

lorsque les carbus ont été enlevés, rien de bizarre, le dessous était sec et propre.

hier j'ai roulé et rien en terme de liquide stagnant mais aujourd'hui ou demain ce ne sera pas la même

par contre, je ne la trouve plus pareille depuis changement de carbus.
elle démarre mieux et sans starter contrairement à avant ou c'était même plus la peine d'essayer sans starter n'importe quand.
mais du coup je trouve la bécane molle.
ce qui est bizarre c'est que les pièces n'ont pas changées par rapport aux autres à savoir:
aiguille 4f19 3eme cran
gicleurs principaux 67,5

etc...
le seul truc qui différe c'est le siège des pointeaux en 1,5 au lieu de 1,3

Et la prise d'air sur la pipe droite
Celle que tu ne pouvais pas serrer...

justement c'est pour ça que j'ai mis les carbus quasi neufs trouvés à la benne

Lamorue, si tu démarre sans starter, c'est que ta carburation est trop riche. C'est pour cela d'ailleurs qu'elle est plus molle

pourtant je suis à 1tour 1/4 comme avant
alors je fais quoi?

As-tu vérifié les hauteurs de flotteurs ?

19,9 au plan de joint

mais en plus y'a rien qui coule par le trop plein

Donc tout semble OK !
Tes filtres à air sont-ils bien propres, car s'ils sont ne serait-ce qu'un peu encrassés, ça peut vite jouer sur la richesse du mélange !

Super, je suis arrivé à 1000 messages !

filtre a air nettoyés et huilés....

lamorue a écrit:

pourtant je suis à 1tour 1/4 comme avant
alors je fais quoi?

Récupéré sur le topic CARBUS


La vis de richesse en air agit uniquement sur la buse d'air du ralenti , soit jusqu'a 25% de la levée du boisseau, au-delà, la buse d'air principale prend le relais dès que l'aiguille se retire du puit. La dépression exercée est plus importante que sur la buse d'air du ralenti et donc celle-ci n'a plus aucun effet.

tu as quoi comme puits d'aiguille ?

238-03 comme sur les autres je crois

bon après réfection des carbus- pointeaux et joints de cuve neufs, hauteur flotteurs réglée etc- les carbus ne fuient plus !!! youpi

par contre, j'ai toujours de temps en temps cette petite piscine marronâtre d'huile et de je sais pas quoi qui apparait à gauche dans le creux supérieur du bas moteur, sous le carbu gauche..
j'ai bien resserré les vis des banjo de l'araignée du circuit d'huile, mais ça continue...; strange

dégraisse bien cette partie du moteur, et à la prochaine fuite, tu pourras retrouver plus facilement sa source en suivant la trace d'huile.

Je pense à une légère fuite d'un des joints d'embase de cylindre.

il viennent d'etre changés! je l'ai fait avec le p'tit québec

joint + pate à joint, ça peut plus fuir là!!

As-tu bien serré les différents écrous au couple prescrit et dans l'ordre conseillé pas Suzuki ?

et resserré après 500km?

Tu te souviens comme on c'est fait c%?&er à retirer les anciens joints. Il me semble que tout était propre mais peut-être une merde est restée collé?

Si ça fuit par le plan de joint tu verra une trace. Regarde aussi entre les cylindres.

Si c'est noir peux de chance que ça vienne de là mais, les joints sur et sous les banjos de l'arraignée ou encore un lien durite banjo qui fuit?

allez un petit up de ce post!!!!!
savez vous ou trouver des joints de cuve de carbu neufs?? y en a pas sur LBC.....

Oui juste ici http://www.discountbikespares.co.uk/ourshop/prod_2432479-GASKET-CARB-FLOAT-BOWL-GT200125.html
mais commande autre chose sinon les frais de port seront plus chers que les pièces!