suzuki 125 gt

Bonjour,
Au regard de la part list, il semble effectivement que seul le roulement droit (rep.16) soit lubrifié par la boîte, le joint spi (rep.19) étant placé entre le roulement et la flasque du vilebrequin.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quant au joint spi gauche (rep 21) et central (rep 20), ils ne sont pas en contact avec l'huile de boîte, le premier assurant l'étanchéité avec le compartiment "electrique" et le second entre les 2 carters pompes.
A bientôt

En fait, les deux autres roulements sont directement lubrifiés sous pression par la pompe à huile
Ensuite, tous les joints spy sont alors huilés, soit par l'huile CCI, soit par l'huile de boîte

Jérémy07 a écrit:

Bonsoir, merci pour votre réponse.

Oui je parle bien d'huile de boite. Quelle huile utilisez-vous? Pour ma part j'utilise de la 100% synthèse, ne faudrait il pas utiliser de la minérale ou autre? Sinon ce problème d'huile de boite qui passerait dans le cylindre vous semble t-il possible?

Merci

Je pensais à un truc : les additifs de l'huile 100% synthèse auraient-ils rendu le joint spy plus mou, et de ce fait, il ne serait plus assez étanche ?
De la même manière, en carburant, l'éthanol contenu dans le SP95 est très mauvais pour nos anciens joints spy, les rendant plus mous et même parfois poreux !!!

OK merci cela me rassure pour le trou, bien que je me disais que les japonnais ne sont pas mauvais pour les motos!!! Donc la seule piste serait que le joint horizontal soit malade. Pour répondre à la question de Jeannot61, une huile 100% synthèse rend les joint spy plus mou. L'éthanol en plus de détruire les joints spy, détruit les joint des carbus ainsi que certain matériaux du carbu, il est très abrasif.

C'est parti je démonte.

L'huile de boite que j'utilise est: Ipone 100%synthesis SAE75, j'étais parti avec ça car c'est une bonne huile. Quelle marque utilisez-vous en 10W40 pour vos boites? Merci

N'importe quelle huile moto fera l'affaire, pourvu qu'elle soit prévu pour un embrayage à bain d'huile.

Moi, j'utilise la motul transoil expert sur mes 2 bécanes.

Spécifie juste que c'est pour du 2T, il existe même maintenant des huiles 2T/4T en 10W40
Pour ma part, je l'ai achetée chez Suzuki, mais n'importe quel marchand moto sera en mesure de t'en vendre

2T ou 4t, il n'y pas de problème, les 2 ont une boite de vitesse et un embrayage à lubrifier.

Une huile de grade 75 est trop épaisse pour cette boite.
Il faut respecter les préconisations du constructeur: 10w30 ou 10w40.
Plusieurs marques proposent ces huiles pour boites de moteurs 2T. Perso, comme cocycobs, j'utilise de la Motul transoil expert (10w40) pour mes deux 2T.

Il n'y a pas de joint à proprement parler sur le plan horizontal du carter.
Simplement au remontage, il faut s'assurer que le plan de joint soit parfaitement propre et dégraissé, et appliquer une légère couche de pâte à joint (j'utilise de la Loctite 518, idéale pour cet usage).
Ton problème peut alors avoir plusieurs causes: crasse ou marque sur le plan de joint lors d'un précédent remontage, mauvais serrage du carter (il y a un ordre de serrage et des couples de serrage à respecter), vis manquante (ça s'est déjà vu!)... ou voilage ou fêlure du carter.
C'est pour ça que je trouvait inquiétant que tu aies une prise d'huile de boite sur le carter gauche du vilo (n'est-ce pas Jeannot ?).

Seul le démontage te permettra de lever le doute.

moi je suis d accord avec BRU , pour l huile de boite , il y a eu des problèmes de passages de vitesse a cause de l huile utilisé , donc bien respecter ce qu'il lui faut ?

Voici les photos du moteur! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai l'impression qu'il y a plus d'huile dans le cylindre de gauche et elle sent l'huile de boite mais bon c'est pas facile à dire. J'ai pas les couples ainsi que l'ordre de serrage du carter!

J'ai l'impression que la pâte à joint utilisée n'était pas de bonne qualité, car il y a autant d'huile de boite à gauche et à droite

Tu n'auras pas de problème pour enlever le restant de joint, il n'y en a plus !!!

oui je suis d'accord, à certain endroit il n'y en a même pas!

Par contre, tu as intérêt à bien enlever toute cette m***e en bas du carter avant le remontage !

Pourquoi ne l'as-tu pas nettoyé avant, ça aurait été plus facile et tu n'aurais aucun risque que quelque chose aille dans le moteur !

Bonjour,
Les grands moyens sont de sorties à ce que je vois.
Si les plans de joints sur les photos sont bruts d'ouverture, c'est-à-dire sans nettoyage, tu as bien fait d'ouvrir car sans produit de contact, il est pas poosible d'obtenir l'étanchéité des carters pompes et le moteur ne pourra jamais tourner correctement.
Bon courage pour la suite.
A bientôt

j'ai pas nettoyé car je vais tout faire, intérieur extérieur. oui les surfaces sont celles juste après ouverture! personnes auraient les couples de serrages du carter ainsi que le sens? merci

Le sens de serrage c'est pas compliqué, nettoie ton carter inférieur et tu verras des numéros à côté des trous des vis.

Le couple pour les vis de 6: 60 ~ 100 kg-cm (4.4 ~7.3 lb-ft) et celles de 8: 130~230 kg-cm (9.5 ~17 lb-ft)

Sur les vis 12,13 et 14, il faut mettre un peu de pâte à joint sous leur rondelle, car risque de fuite d'huile de boite de vitesse.

Il semble en effet que la précédente pâte à joint n'était pas de qualité exceptionnelle...
Il ne te reste plus qu'à nettoyer et vérifier tout ce qui peut l'être, tant que le moteur est ouvert: on ne l'ouvre pas tous les jours...

Si tu as la RMT, suis-la à la lettre. Elle te permettra de remonter de la meilleure manière (elle ne fait que reprendre les instructions du manuel d'atelier Suzuki).
+1 pour l'ordre de serrage: c'est indiqué sur les carters.
De même pour les couples de serrage: 0,8 à 1 kg-m pour les vis de 6 et 1,8 à 2,3 kg-m pour les vis de 8. La RMT doit les indiquer.

Fait surtout gaffe à bien dégraisser et nettoyer le plan de joint avant d'y mettre la pâte à joint et refermer.
Et pour celle-ci, utilises du produit de qualité et prévu pour cet usage.

et surtout bien respecter partout la méme épaisseur de pate !

De toute façon, elle va s'écraser entre les deux carters, il faut juste en mettre un peu, sinon tu auras trop de pâte qui va ressortir d'un côté et de l'autre !
Tu peux même à la limite l'étaler avec une petite spatule, histoire de voir si tu n'en as pas trop mis !

et ça évite le trop plein d'aller dans les carters ?

D'accord merci je fais ça aujourd'hui je vous tiens au courant. Merci de tous vos conseils bon dimanche