suzuki 125 gt

+1 même souci sur ma GT même avec une batterie neuve. Tout comme Jeannot, je roule en code. 1 ça régule, 2 ça se voit que tu roules en ancienne  

Ok je vais tester ça aujourd'hui Merci des conseils

Salut,
Pareil sur la mienne, j'avais prit les mesures après avoir remplacé les bobines d'allumage, la cellule redresseuse et la batterie et j'ai trouvé ça un peu flippant comme mesures dans les tours dans la mesure où la bécane avait grillé deux bobines quelques temps avant mais depuis 600km ça roule sans souci, les ampoules tiennent le temps de prendre 8 à 9000trs sur une accélération. Bon en même temps c'est pas tous les jours non plus que le moteur prend plus de 6000trs.

Toutefois, est-il envisageable de monter un régulateur de tension ou ça ne servirait pas à grand chose voire serait dangereux pour l'équipement électrique ?

bonsoir je viens de faire le test, la seule position ou ma tension est regulée correctement c'est quand je met les interrupteurs sur ON et celui des phares sur P , si je me met sur H ou L la tension monte toujours! Bizarre. vous êtes sur quelle position?

Normalement, en code ou en phare, la baisse de tension doit être à peu près la même, après, tu devras peut-être aussi vérifier ton ampoule, et voir si le deuxième filament est encore opérationnel
Autant que je me souvienne, je mets les deux contacteurs sur L et S...

D'accord merci. moi quand je suis sur P ça va pas mal! je vais voir si je trouve un stator!

Position "point" et "H" pour moi.
c'est à dire petit contacteur de droite tout en haut (S étant au milieu et ne commandant que la veilleuse) et contacteur de gauche tout en bas sur "H" (High beam : feu de route, par distinction du Low beam, feu de croisement) puisque j'avais cramé le code il y a plusieurs mois, l'ampoule sera remplacée quand elle sera vraiment HS, au prix où certains les vendent faut faire durer.  

oui comme moi contacteur de droite tout en haut sur On, mais quand je suis sur P ça va mieux! quelle bougie utilisez vous?

B8HS ou B9HS
L'indice 8 plutôt pour la ville, et le 9 plutôt pour de la conduite sportive

Super merci, j'avais un doute.j'ai des B7HS aujourd'hui mais je vais changer.

Pareil, B8HS l'hiver, B9HS l'été.

Bonjour,

Merci j'ai pris les bonnes bougies, ca va mieux! En revanche maintenant que je peux la faire tourner, je me suis rendu compte quelle consomme de l'huile moteur, cela ne serait pas la cause de mon problème (j'ai un cylindre qui tourne mal,celui de gauche)? Il n'y a pas de fuite exterieur. Quel joint pourrait être la cause ou autre élément? Merci pour votre aide.

Bonjour Jéremy
Je suppose que tu veux dire qu'elle consomme de l'huile de boîte ce qui serait plus facheux.
Selon moi, mais les spécialistes pourront te le confirmer, le carter pompe du cylindre gauche ne possède aucun joint spi en contact direct avec l'huile de boîte. Donc si l'huile de boîte était bien consommée par le cylindre gauche, la fuite ne pourait venir que du plan de joint horizontal des 2 demi carters de boîte. Dans un tel cas, effectivement, c'est très mauvais pour le rendement du moteur qui perd de la prè-compression et qui aspire de l'huile de boîte.
En revanche, si tu veux parler d'une consommation trop importante d'huile du graissage séparé 2T et qu'il n'y a pas de fuite extérieure, là aussi c'est mauvais pour le rendement du moteur et la seule chose que tu peux faire c'est de regler la sychronisation de la pompe avec l'ouverture des carbus.
A bientôt

Bonsoir, merci pour votre réponse.

Oui je parle bien d'huile de boite. Quelle huile utilisez-vous? Pour ma part j'utilise de la 100% synthèse, ne faudrait il pas utiliser de la minérale ou autre? Sinon ce problème d'huile de boite qui passerait dans le cylindre vous semble t-il possible?

Merci

Il faut de la 10W40 spécialement prévue pour les 2T (pas d'huile 4T, trop chargée d'additifs), ce qui expliquerait que la tienne étant trop fluide, elle s'introduise par là où elle peut !

oui  c est possible quelle bouffe l huile de boite mais alors ca doit fumer( echappement )du coté de ton cylindre malade le gauche

tu confirme ou pas ?

Fluide ou pas, l'huile de boite ne doit pas pénétrer dans le carter vilo. Sinon c'est qu'il y a problème, et donc ouverture moteur.
Avec en plus le risque d'un niveau trop faible d'huile dans la boite: les roulements ne vont pas aimer, surtout la cage à aiguille de l'arbre primaire.

Oui elle fume! Le cylindre de gauche sort de bonnes particules d'huiles et celui de droite fume aussi mais normalement. Le cylindrre de gauche a beaucoup de mal à prendre ses tours, il fait pas un joli bruit de 2T! je vais soritr le moteur ce weekend! je ne vois ou peut passer l'huile à part dans le cylindre! Une question avez vous sur le carter supérieur un trou au niveau du carbu de gauche, ce qui donne à être au dessu de la boite de vitesse? une aération?
Merci

le trou c est une évacuation normale pour les surplus essence ou d huile....ton huile de boite passe certainement par un joint spy défectueux...malheureusement je pense que tu est bon pour ouvrir ton moteur...  

Sur le 125, il n'y a pas de spi entre boite et vilo côté gauche: c'est ça qui est inquiétant...
Ç'aurait été le cylindre droit, on aurait pensé au spi côté transmission primaire. Mais là...
Seul un démontage permettra de déterminer la cause.
Bon courage et tiens-nous au courant.

OK! Ce trou donne sur la boite de vitesse? c'est pas top pour la poussière ou autre liquide! J'attaque demain je vous ferai des photos!
Merci

Le trou ne donne pas dans la boite, heureusement!!!
Il débouche sous le moteur: tu le verras au démontage.

Bru64 a écrit:

Sur le 125, il n'y a pas de spi entre boite et vilo côté gauche: c'est ça qui est inquiétant...
Ç'aurait été le cylindre droit, on aurait pensé au spi côté transmission primaire. Mais là...
Seul un démontage permettra de déterminer la cause.
Bon courage et tiens-nous au courant.

Si, il y a un joint, heureusement d'ailleurs, sinon comment voudrais-tu que l'huile soit logiquement retenue ?
Avec tout le respect que je te dois, je voudrais te dire que tu te trompes, et même largement !!!
Le joint se trouve même entre le roulement côté boîte et le bas moteur du cylindre considéré. Le roulement est alors lubrifié par l'huile de boîte, les autres le sont avec l'huile du système CCI !

Bru64 a écrit:

Le trou ne donne pas dans la boite, heureusement!!!
Il débouche sous le moteur: tu le verras au démontage.

Là par contre, je suis entièrement d'accord, il sert à évacuer les dépôts divers qui peuvent s'accumuler au dessus de la boîte, et traverse cette dernière sans pour autant être en contact avec l'intérieur !

Jeannot61 a écrit:

Bru64 a écrit:

Sur le 125, il n'y a pas de spi entre boite et vilo côté gauche: c'est ça qui est inquiétant...
Ç'aurait été le cylindre droit, on aurait pensé au spi côté transmission primaire. Mais là...
Seul un démontage permettra de déterminer la cause.
Bon courage et tiens-nous au courant.

Si, il y a un joint, heureusement d'ailleurs, sinon comment voudrais-tu que l'huile soit logiquement retenue ?
Avec tout le respect que je te dois, je voudrais te dire que tu te trompes, et même largement !!!
Le joint se trouve même entre le roulement côté boîte et le bas moteur du cylindre considéré. Le roulement est alors lubrifié par l'huile de boîte, les autres le sont avec l'huile du système CCI !

Jeannot relit bien, car c'est bien toi qui te trompe !!!