Moto (GT 185) qui ne demarre pas après travaux

Bonjour,
je suis l'heureux possesseur d'un GT185 de 1974. J'ai récupéré cette moto au primtemps et depuis j'ai effectué quelques travaux dessus : condensateurs, rupteurs et bougie changés. Joint et gicleur de carbur également changés. Et pour finir joint SPY de villebrequin. L'allumage a été réglé, j'ai des étincelles aux bougies. Mais problème : la moto ne veux pas demarrer. Si qqun à une solution, n'hésité pas !

Bonjour bienvenue,
quand tu parles joint spy changés, est-ce que le central en fait partie ?. Les gicleurs correspondent bien au ancien au niveau numérotation gravés dessus ?. L'allumage a été réglé par toi même ou par un concessionnaire ?. L'indice de bougie est le bon pour ta machine ?.As tu essayé de mettre un petit peu d'essence dans les cylindres ?. Si elle démarre, c'est un problème carbus. A+ Yves.

Merci de m'avoir répondu aussi rapidement. Pour ce qui est des joints SPY le central a également été changé. Les gicleurs correspondent à la bonne numérotation. Les bougies idem. Pour ce qui est de l'allumage c'est un copain mécanicien qui me la réglé au comparateur. En mettant un peu d'essence dans les cylindres, la moto ne démarre tjs pas.

donc étincelles aux bougies !!!, à combien avez-vous calé par rapport au PMH ?. L'ouverture des vis est à combien ?. Si vous kickez plusieurs fois, est-ce que les bougies sont complètement humide, sent-elle l'essence ?. Yves.

sallot a écrit:

Merci de m'avoir répondu aussi rapidement. Pour ce qui est des joints SPY le central a également été changé. Les gicleurs correspondent à la bonne numérotation. Les bougies idem. Pour ce qui est de l'allumage c'est un copain mécanicien qui me la réglé au comparateur. En mettant un peu d'essence dans les cylindres, la moto ne démarre tjs pas.

Regarde l'état des bougies juste après une tentative de démarrage .....

Salut Olivier,
même idée. Je viens de regarder pour l'allumage. Sur le 185 GT, c'est 1,83 mm avant le PMH et l'ouverture des vis à 0.30 à 0.40 donc le mieux 0.35.

yves 9.9.64 a écrit:

Salut Olivier,
même idée.

Oui, bonjour, Yves,


j'ai regardé tes photos ! tu es passé chez Millard !!!!! la 750 bleu est d'origine !!!! jamais restaurée !!!!

je suis resté un bon moment à son stand mais malheureusement je n'ai pas pu discuter avec lui tellement il y avait de monde et mon temps était limité car TGV au retour donc tenu par l'horaire. Ces machines sont magnifiques, elles sont à vendre.

yves 9.9.64 a écrit:

Salut Olivier,
même idée. Je viens de regarder pour l'allumage. Sur le 185 GT, c'est 1,83 mm avant le PMH et l'ouverture des vis à 0.30 à 0.40 donc le mieux 0.35.

Même avec un allumage mal réglé elle devrait 'craquer" ....

Avec l'info sur les bougies ça va le faire !!

yves 9.9.64 a écrit:

je suis resté un bon moment à son stand mais malheureusement je n'ai pas pu discuter avec lui tellement il y avait de monde et mon temps était limité car TGV au retour donc tenu par l'horaire. Ces machines sont magnifiques, elles sont à vendre.

Il devait avoir son ami CRESSON avec lui !

il y avait une personne dans son stand avec lui, mais qui ?.

les bougies apres tentative de demarrage sont humides elles sentent l essence et sont legerements noiratres.

La batterie est-elle bien chargée ?. Si elle est faible peu être un manque d'intensité aux bougies. Le filtre à air est propre ?.

sallot a écrit:

les bougies apres tentative de demarrage sont humides elles sentent l essence et sont legerements noiratres.

Tu mets le starter au démarrage ?

yves 9.9.64 a écrit:

il y avait une personne dans son stand avec lui, mais qui ?.

Son pote CRESSON Magicien de la mécanique 2T/4T

sallot a écrit:

les bougies apres tentative de demarrage sont humides elles sentent l essence et sont legerements noiratres.

A la louche : soit un niveau de cuve trop important et la machine se noie car trop de carburant...
Mais je pense plutôt pour un PB d'allumage ! une inversion d'antiparasites.... un allumage calé au PMB, un PB électrique....

effectivement Millard en parlais comme de son mécanicien mais apparemment il n'habite pas la région parisienne.

yves 9.9.64 a écrit:

effectivement Millard en parlais comme de son mécanicien mais apparemment il n'habite pas la région parisienne.

Si, si grande couronne sud !

Je crois que nous sommes pas dans la bonne section !!!


SALLOT, passe ton topic dans la section Discutions

pour info à Sallot le niveau de cuve est le même que sur le 125, hauteur 19,9 +ou- 1.

moteur aurai été mieux.

je viens de mettre la batterie en charge. Ce que j'ai oublié de dire c'est qu'avant qu'elle tombe en panne, j'ai roulé un peu avec, à peu près une soixantaine de kilometres puis la panne. Suite a cette panne les joints spy ont été changés. Et depuis elle ne demarre plus. Merci

sallot a écrit:

je viens de mettre la batterie en charge. Ce que j'ai oublié de dire c'est qu'avant qu'elle tombe en panne, j'ai roulé un peu avec, à peu près une soixantaine de kilometres puis la panne. Suite a cette panne les joints spy ont été changés. Et depuis elle ne demarre plus. Merci

C'est déjà une bonne chose !

Si j'ai bonne mémoire de ma GT 185 d' il y a 30 ans, il y avait 2 jeux de vis platinées et 2 bobines.
Es-tu certain de ne pas avoir inversé gauche-droite ? C'est peut être bête mais je suis technicien (en électronique) depuis tout ce temps et les problèmes sont souvent trouvés dans les "bêtes" causes.
D'autre part, je me rappelle également avoir eu un problème de fil des vis platinées cassé DANS sa gaine à un ou deux centimètres du départ des vis.
Il est difficile de voir à l'oeil nu si tu as de l'allumage à chaque compression.
Vérifie aussi l'isolation des câbles HT des bougies et les capuchons de bougie. Ils peuvent être en court-circuit à haute tension ( à vérifier uniquement valablement avec un mesureur d'isolement -qui mesure à 1000 V ). Si tu n'en a pas, cherche en un auprès d'un électricien auto ou bâtiment bien équipé.

sallot a écrit:

je viens de mettre la batterie en charge. Ce que j'ai oublié de dire c'est qu'avant qu'elle tombe en panne, j'ai roulé un peu avec, à peu près une soixantaine de kilometres puis la panne. Suite a cette panne les joints spy ont été changés. Et depuis elle ne demarre plus. Merci

Le problème est que tu ne parles que de généralités......

Quelle type de panne ?
Pourquoi tu recharges ta batterie ? quelle était sa tension V avant la recharge?

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