réglage avec dépressiométre

Voilà j'ai trouvé un dépressiométre Twinmax pour le réglage carbu (richesse + ralenti/butée + synchro) mais ils disent sur la rmt de piquer avec des seringues ds les pipes d'admission caoutchouc mais je n'en ai pas (y'en a pas sur les GT125, en tout cas la mienne !!). Les carbu sont relies directement sur les cylindres, vous devez savoir. La votre doit etre pareil sinon montrer moi quelques photos. Donc je suis perdu, je ne sais pas ou me brancher pour ce réglage. Vous savez ce que j'ai fait c'est de piquer les seringues dans le caoutchouc entre filtre à air/carbus mais c'est ridicule on ne peut mesurer les dépressions !!**** Ca m'enerve !!!! Aidez-moi !!!!

T'as pas besoin d'un dépressiomètre pour régler des carbus de 2 temps, c'est pour ça qu'il n'y a pas d'endroit ou le positionner.


Tu règles le ralentis, et la richesse, tu veilles à ce que tes boisseaux se lèvent bien ensemble, c'est tout.

Vous êtes sur !!! Ils le disent tout de même dans la RMT.
Sinon par précision :
• la vis de ralenti c'est bien celle de butée de boisseau aussi (la grande au centre du carbu)
• la vis de richesse c'est bien celle excentrée vers le filtre à air (la petite)

D'accord avec Oli, il y a très peu de dépression dans les raccords d'admission de 2 temps, dur dur aux dépressiomètres ...

La meilleure solution est la similitude d'ouverture entre les boisseaux, ouvrir légèrement les gaz et obtenir la même ouverture ( queue de forêt par exemple.

Ca marche très bien même sur les 3 cylindres

Tiens, c'est curieux, ma réponse précédente c'est perdue..

Aucun intéret à utiliser un dépressiomètre pour le réglages des carbu de 2 temps, ça ne sert à rien.

Suffit de suivre la RMT :



La grosse visse centrale avec le ressort c'est la visse de ralentis
la petite affleurante la visse de richesse.

Sur les boisseaux des 125 GT il y a un repère visible quand on dépose la grosse visse des regards c'est facile comme tout.
Ou Queue de forets coincées sous les boisseaux pour régler la levée, comme le dit sheene, pour synchroniser la levée, ça marche bien.

C'est ainsi que les carbu des rdlc et autres 2 temps qui passent à la Emac sont réglés.

C'est dit dans la rmt c'est vrai, ils disent de le piquer dans la pipe d'admi (en Y) en amont des carbu, puisque tu as rien ne t'emp^che d'essayer, mais c'est pas sur qu'un twin max soit suffisamment sensible.

En effet, en mettant les aiguilles dans le caoutchouc reliant le filtre à air aux carbu, le twin max m'indiquait une trés trés légére variation et rien ne faisait varier cette variation même en vissant/dévissant la vis de ralenti !!!

Les aiguilles de seringues je parle !!!

zebxxx a écrit:

Les aiguilles de seringues je parle !!!

On vient de te dire que le TWINMAX tu peux le mettre dans le placard !!!

Bah, comme c'est indiqué dans la Rmt, c'est bien naturel que sebxx pense que c'est mieux si on règle avec cet appareil.

Et tout ce qui est dit ici n'est pas forcément parole d'évangile.