gt 125 x4 tourne sur 1 pate

bonsoir a tous je retape un 125 gt x4 et il tourne sur une pattes ,démonter et nettoyer les carbus, j ai 2 belles étincelles ,le calage parrais bon ... question :
j ai l impression qu un clapet d admission reste ouvert y en a t il un sur ces suz j ai cherche sur le et j ai pas trouve

Il faut démonter les cylindres pour accéder aux clapets (fixés aux cylindres).
Procure-toi le manuel d'atelier du X4, car il y a pas mal de spécificités par rapport aux autres GT125.
Tu devrais le trouver dans ce forum, mais je ne sais pas où...

réponse a 1h22 tu vielle tard pour me repondre , sympa , je te remerci pour l info, je pense tenir la solution .
je te tien au jus. (au fait il est bien de coutume de ce tutoyer sur le forum )

déposer les cylindres ce matin... les clapets sont nikel..., nettoyer les carbus.. tout remonter et la paf elle tourne sur 2 pattes au ralenti et puis des que monte dans les tours le gauche coupe!a 5000 tours  es ce un rupteur ? un condo ? 13 ans quelle avait pas tourner mais quel bruit!!!   c est superbe, au fait quel couple de serrage a la culasse?j ai mis 1.2k et ou puis je trouve des rupteurs et condos au meilleur prix (sur ebay 65 e les 4pieces  c est abuse non?)merci d avance.

Bonjour,
peut être la bobine qui déconne à chaud. Inverse les deux, une fois en place, si c'est le droit qui ne fonctionne pas = bobine. Sinon, les pièces quelque soit les motos sont onéreuses. Pour la culasse, j'aurais mit 2,0 m.kg comme la 125 GT traditionnelle. Bon courage.
Yves.

bonjour et merci yves,bonnes idee les bobines , cet aprem j ai inverse les bougies, puis les condos,cest toujours pas ca, me faut acheter un rupteur , celui du haut,je vaissuivre ton idee et tourner les bobines ht pour être sur cependant fait nouveau le moteur coupe quant j allume les phares:scratch: .... elle tourne quant meme de mieux en mieux...

bonsoir yves.
je me permet de te contacter car comme tu le sait je suis sur la rénovation de mon 125 x4, et je sait que tu a aider touille il y a quelque temps pour sont redémarrage en lui trouvant des liens ( notamment le manuel d'entretien m'aiderai beaucoup)malheureusement je ne peu y accéder par le forum .merci d avance...

Bonsoir,
je possède le Parts Catalogue. Si tu désires des références de pièces, je peux sans problème te les communiquer et à partir de ça, trouver des liens. J'ai le manuel d'entretien et je peux te faire des copies de ce que tu veux.
Yves.

bonjour
merci yves, pour les ref j ai trouver un site finlandais  qui apparemment  me les donnes ,a confirmer et ok pour le manuel, pour le moment j ai trouver de bonne info sur le forum.
par contre la revue tech n’existe pas pour le x4? avant d en acheter une quelles sont les point différents des 2 modèles  ?
je veu changer de pointeau et de gicleur  ou puis je trouver les bonnes ref et quelle est la taille l origine ?
j ai bien bosse ce week end :elle prend a nouveau ses tours ce pendant j ai toujours quelques coupures cylindre gauche le rupteur je pense car j ai inter changer les bobines et condos ca change rien
par contre j avais
1 bougie de morte elle donnait plus a chaud...
1 faux contact a la batterie
l avance qui etait fausse
les boisseaux qui était trop haut
la sincro fausse
reparrer le compte tour...

Bonsoir,
désolé, je n'ai pas vu ton message . Tu ne trouveras pas la revue technique du X4 car, je pense qu'elle n’existe pas.
Pour le pointeau = 13370-43011
Pour le gicleur principal, quatre modèles:
- 09491-77003 ( 77,5 ) origine
Option:
- 09491-75005 ( 75 )
- 09491-80007 ( 80 )
- 09491-82005 ( 82,5 )

Carburateur X4:
Carburateurs: Mikuni VM 19 SC part: 63500

Ralentis : 1450 +/- 50 tr/m
Flotteur : 19.9 +/- 1.0
Principal: #77.5
Air jet : 0.7
Aiguille : 4J31 _ clip 4ème cran (depuis le Haut).
Puis : P-4
coupe du boisseau 2.5
Gicleur de ralentis #17.5
Visse d'air : 2 tours
Gicleur de starter: #50 (carb. gauche)
Pointeaux :1.3

Yves.  

merci yves pour les infos, mais es ce que cela vaut le coup de prendre une revu tech de gt av 1979?
j ai change le rupteur gauche, et  c est bon ca tourne impec !!
mais maintenant j ai un réglage cabu elle s étouffe a 3/4 gaz ,vue qu il n y a pas  de filtre a air j ai mis des cornets, les réglages sont différent, je vais vérifier les réglages des carbus maintenant . si tu avait la ref des roulement de potence et joints spys de fourche, sans abuse de ta patience ...
et a froid elle démarre au 1er coup de kick, j ai lu sur le forum que c était pas normal , et sans starter,ça viens de quoi?

Bonsoir,
une revue technique est toujours utile. Si tu possèdes des cornets, il te faudra changer tes gicleurs.
- 51153-29400 SPY de fourche
Ensemble pour les RLT de potence.
Partie haute:
- 51621-28000 couvercle cuvette
-06111-06003 billes ( 22 )
-51611-20002 cuvette

Partie basse:
-51611-33002 couvercle cuvette
-06111-08003 billes ( 18 )
-51621-33001 cuvette
Bonne soirée.
Yves.

merci pour les infos, j ai changer les gicleurs, des 80,et régler mes flotteurs mais mes pointeaux sont marquès donc hs, ils laissent passer. elle tourne beaucoup mieux ,même si c est pas encore ça, je sens que je touche au but
encore merci de prendre le temps de me répondre ,bonne soirée a+