ma 125 gt ne tourne pas

Bonjour à tous j'ai un gros souçis sur ma GT elle ne veut rien s'avoir elle ne demarre tjrs pas je pense qu'il y a un problème dans le carburateur
car quand je lui pulverise dedans du START PILOT elle demarre au quart de tour quelque seconde "10 sec" puis s'arrete, là les amis j'ai vraiment besoin de conseil.D'avance merci

Est tu sûr d'avoir de l'essence dans le réservoir et si oui qu'elle coule jusqu'aux carburateurs.
Dévisses les vis de purge des cuves pour t'en assurer.

Suivre le circuit depuis le début et vérifier au fur et à mesure:
Réservoir (plein?), robinet (laisse couler?), arrivée au carbu (tuyau bouché ou pincé?).
Si tout est OK, vérifier l'essence aux carbus comme le dit Laurent.
Si rien: pointeaux ou flotteurs bloqués. Tapoter avec un manche en bois sur les carbus pour voir si ça se débloque.
Si essence, il faudra démonter et nettoyer dans les règles.

Ça fait longtemps qu'elle n'a pas tourné?

Attention au Start Pilot: les moteurs n'apprécient pas trop... et même, quelques fois, pas du tout!

Elle n'a pas tournée depuis qu'elle ne demarre plus depuis le jour ou j'ai oublié de fermer le robinet d'essence noyée completement ma mémère"7 mois",avant se souçis aucun problème je vérifie ce soir après le boulot.
Pour répondre à Bru64 l'essence sort bien du robinet coule ds le tuyau doucement mais coule par contre je n'ai pas verifié ds le carbu donc ce soir mission carbu, merci pour les infos je vous tien au courant sur la suite.

grobar a écrit:

Elle n'a pas tournée depuis qu'elle ne demarre plus depuis le jour ou j'ai oublié de fermer le robinet d'essence noyée completement ma mémère"7 mois",avant se souçis aucun problème je vérifie ce soir après le boulot.
Pour répondre à Bru64 l'essence sort bien du robinet coule ds le tuyau doucement mais coule par contre je n'ai pas verifié ds le carbu donc ce soir mission carbu, merci pour les infos je vous tien au courant sur la suite.

Si elle n'a pas voulu redémarrer depuis que tu as oublié de fermer l'essence, il est probable que tes pointeaux ne ferment plus et que tu as rempli tes cylindres
Je ne crois pas qu'il y est de quoi "vidanger" les carters pompes sur un GT mais ferme l'essence , enlève les bougies et essaye de kicker plusieurs fois pour evacuer l'essence ou alors patiente que tout ça s'évapore

Pas de vis de vidange des carters vilo sur le GT125 (contrairement au T).
Mais si elle tourne au Start Pilot, les cylindres ne doivent pas être pleins.
Attendons de voir la vérif des carbus...

j'ai trouvé le probleme l'essence sort bien du reservoir et va vers le carbu de gauche équipé du starter et stop plus rien l'essence reste bloqué dans le tuyau et basta il ne rentre pas dans le carbu pour vérifier ça j'ai démonté les boisseaux pour verser de l'essence dans mes carbus replacé les boisseaux et sans mentir au 1er coup de kick elle démarre et tourne très bien jusqu'a ce que les cuves ne se vident pas,quelque chose ne va pas dans le téton ou est pris le tuyau.
je pense que j'ai un souçis niveau branchement (durites) entre les 2 carbus si quelqu'un a un schéma ou photo du branchement entre les 2 carbus je suis preneur.
Please aidez moi
merci d'avance

Le problème étant cerné, tu devrais le trouver rapidement et le résoudre facilement.

Il y a 2 durits entre les 2 carbus, qui partent du carbu gauche pour alimenter le carbu droit: 1 pour le circuit de starter et 1 pour l'arrivée d'essence.
L'arrivée du réservoir se fait sur le carbu gauche.
Par contre, si l'essence arrive et que les cuves ne se rempissent pas, il te faut vérifier (et peut-être régler) l'ensemble du mécanisme des flotteurs, à savoir:
- les pointeaux (laissent-ils passer l'essence)
- les flotteurs (sont-ils libres sur leur axe)
- le niveau de cuve (voir la RMT pour la méthode).

Courage, l'arrivée (d'essence... ) n'est pas loin.

Petite question dans la foulée de ce post : est ce un problème de démarrer ou de faire tourner la GT au Start Pilot ?
ça me parait être un bon moyen de tester l'allumage sans remettre l'ensemble du circuit de carburant ?

Mauvaise idée... Le Start Pilot est beaucoup plus détonnant que l'essence: le moteur risque de ne pas apprécier du tout!

C'est une aide au démarrage, surtout pour les vieux moteurs récalcitrants (type moteur de bétonnière ou vieux diesel): une giclée dans le filtre à air qui s'élimine dès les premiers tours du moteur, avant que le circuit de carburant normal prenne le relais.

Nos moteurs de moto n'en ont pas besoin.
Si c'est le cas, c'est qu'il y a vraiment un problème de carburation à résoudre!

carbonkevlar a écrit:

Petite question dans la foulée de ce post : est ce un problème de démarrer ou de faire tourner la GT au Start Pilot ?
ça me parait être un bon moyen de tester l'allumage sans remettre l'ensemble du circuit de carburant ?

MODE HUMOUR

Start Pilot ? c'est bon pour les tracteur en hiver, par ailleurs c'est d'origine US ? j'ai rien contre, mais il sont un peu autiste en mécanique

Suivant mon humeur de temps à autre j’injecte du propergol dans le "moulbif" histoire d'avoir un peu plus de Watts