Contrôle niveau d'huile

Bon, je demande parce que là  c'est zarbi.

Je viens de refaire l'ambrayage, donc vidange du moteur et remise de 800 ml et quand je vérifie le niveau, rien   

Je rajoute quelques ml et regarde de nouveau la pige, rien   

Et encore quelques ml , encore et toujours rien...

Les indications du le bouchon ne sont pas très claires, mais il me semble que je devrais voir l'huile sur la pige non?

Je viens de relire la RMT, ils préconise 900ml pour la GT125 et 800ml pour la GT185, pourtant , sur le carter droit, il est bien indiqué 800ml   

Vous en mettez quelle quantité vous? Pour rappel, ma GT est de 76

Pour ma part, j'y ai mis environ 800ml (à la louche quoi !) et ensuite j'ai contrôlé avec la jauge, c'était OK
Après, tu peux faire de même

oui mais c est quand même bizarre qu apres avoir mis 800ml il ne voit rien sur la jauge ... essaye d incliner ( coté jauge ) ton carter pour voir si ça remonte ..

zenzimen a écrit:

oui mais c est quand même bizarre qu apres avoir mis 800ml il ne voit rien sur la jauge ... essaye  d incliner ( coté jauge ) ton carter pour voir si ça remonte ..

Pas bête, je vais regarder ça. Mais la marque d'huile est à quelle hauteur sur la jauge,que la partie plate ou une partie de la tige ronde?

Au passage, je serai à Vincenes demain, entre 10h et midi.

verifie que tu as bien vissé le bouchon de vidange.....    

sur ta jauge tu as mini et maxi.......... c est pas compliqué !  

Ben justement, y a pas de marque max-min d'où ma question

met nous une photo de ta jauge d'huile

c'est peut tre pas la bonne LPQ

En bas de la jauge, c'est le mini, et en haut du méplat, avant la tige ronde, c'est le maxi

ça ressemble a ça mais la tige est entièrement métalique

Voici,


Pour moi aussi la logique voudrait que le max soit quand la partie plate est totalement recouverte d'huile, mais à plus de 800ml, toujorus rien!

Et le trou ne peut être bouché puisque c'est par là que le remplissage se fait.

alors là ?????

peut etre demander la longueur de sur une autre

J'ai exactement la pareille !

La partie plate te présente dans sa partie basse le minimum, et sa partie haute le maximum. Donc si tu sors la jauge et qu'il n'y a pas d'huile dessus, tu es en dessous du minimum. Si tu sors la jauge, et qu'il y a de l'huile jusqu'en haut de la partie plate, tu es au maximum. Si l'huile est entre les deux, alors tu es entre le minimum et le maximum, c'est aussi simple que cela

oui mais jeannot la tige sort de son bouchon et c'est peut là le soucie

jauge changer et pas d origine !

Merci Jeannot, en plus tu as aussi le même carelage et le même éclairage   
Je vais en rajouter alors, jusqu'à ce que le niveau atteigne le haut de la partie plate.

Suz76, je ne comprends pas ton commentaires? La tige sort du bouchon? Oui, elle est sertie et ne bouge pas.

En place, la jauge arrive environ au milieu du kick, comme le trait rouge sur la photo. Sur le carter on voit bien la préconisation de 800cc ce qui fait bien 800ml. Et c'est quoi selon vous la vis au bout de la flèche rouge?

Bonjour,
A titre d'info, sur ma 550 (et sur le 380), ce boulon sert à faire le niveau de remplissage de la boîte.



A+

Pour Vincennes, j'ai lu l'info trop tard.
A voir, dans les beaux jours   
A+

Vincennes c'est tous les 1er dimanche de chaque mois

Vis de niveau, donc si trop d'huile, en retirant ce bouchon le niveau baisse jusqu'à atteindre le bon niveau. Je retirerai cette vis voir si le niveau est au dessus.

A+

bonsoir, sur mon gt x4, j'ai aussi du mettre 900ml (voir +) pour atteindre le niveau maxi. A+

suzuk76 a écrit:

oui mais jeannot la tige sort de son bouchon et c'est peut là le soucie

jauge changer et pas d origine !

Je confirme que c'est la jauge d'origine, du moins pour ce modèle, peut-être à ton époque sur tes 125GT, était-elle différente, mais j'ai plusieurs bas moteurs de ce modèle, et ils ont tous le même type de jauge. La seule différence peut se faire ensuite sur le diamètre du caoutchouc qui devient ensuite plus grand sur les modèles à partir de 79 !

Le p'tit Québec a écrit:

Merci Jeannot, en plus tu as aussi le même carelage et le même éclairage   
Je vais en rajouter alors, jusqu'à ce que le niveau atteigne le haut de la partie plate.

Suz76, je ne comprends pas ton commentaires? La tige sort du bouchon? Oui, elle est sertie et ne bouge pas.

En place, la jauge arrive environ au milieu du kick, comme le trait rouge sur la photo. Sur le carter on voit bien la préconisation de 800cc ce qui fait bien 800ml. Et c'est quoi selon vous la vis au bout de la flèche rouge?

Pour la vis, il est fort probable que ce soit soit celle de vidange, ou alors celle de mise à niveau, mais comme il y a une jauge, je pencherai plus pour celle de vidange. Pour ma part, je n'y ai jamais touché !

je vous est dit cela , car sur une de mes deux GT , je ne sais plus si c'etait la neuve ou l 'autre , mais on pouvais faire glisser la gauge ( parti métallique ) dans le bouchon d 'un CM , voila pourquoi LPQ

En regardant l'éclaté de la RMT c'est plus clair.

La vis en fait sous le niveau min mais ne permet un vidange complète, son utilité?

On voit bien que la jauge descent à la verticale jusqu'à la partie inférieur du bras de kick. Pour éviter que l'huile ne remonte le puit de remplissage, elle arrive par le conduit horizontal (ligne rouge).

Je vais donc ajouter de l'huile par petites doses jusqu'è lire le niveau sur la jauge. Je ne vois que ça à faire.

Peut-être une vis permettant un contrôle visuel quelconque au niveau des pignons ?