Contacteur point mort suzuki T350

Bonjour

Je suis nouveau sur ce forum et je vous remercie de m'accueillir. Je suis entrain de restaurer un Suzuki T350 de 1973. Mon témoin de point mort ne fonctionne pas. J'ai essayé de démonter le contacteur situé près du pignon de sortie de boite. A peine dévisser plein d'huile s'échappe. Est-ce normal ? Faut-il qu'il n'y ai plus d"huile dans la boite pour vérifier le contact ?

Merci pour vos réponses

François GUILLEBOT

Salut,
Si c'est comme sur la 125, le contacteur est directement en contact avec une pièce dans la boîte et doit être monté avec un joint d'étanchéité, donc pour ma part, c'est normal que l'huile coule lorsqu'il est démonté

Bonsoir

Merci pour a réponse. Demain je vais vidanger et regarder d'un peu plus prêt. Je reviens vers vous après le constant visuel.
François

bienvenue parmi nous           je possède  la même brele que la tienne (1971) pour ton contacteur j ai regarder sur le RMT j ai rien trouvé on peut considérer que  c est logique que de l huile coule......mais bon je l ai jamais démonter alors..........

ps ... j ai pas vu de photos de ton t 350........??

a+  jeff

Les photos serons disponibles la semaine prochaine. La le réservoir est à la peinture
A+François

GUILLEBOT a écrit:

Bonsoir

Merci pour a réponse. Demain je vais vidanger et regarder d'un peu plus prêt. Je reviens vers vous après le constant visuel.
François

De toute façon, il faut logiquement qu'une pièce ait une action mécanique sur le contacteur, alors soit cette dernière est équipée d'un joint d'étanchéité, soit c'est le contacteur qui en est équipé, et d'après ce que tu nous as expliqué, c'est le contacteur et son joint qui font alors étanchéité

Bonjour,
Sur mon 550, je n'ai pas de contacteur de point mort mais un contacteur de rapport engagé. Toutefois, il est placé au même endroit et le principe doit être le même.
Lorsque je l'ai démonté, j'ai également été surpris de voir l'huile de boîte s'écouler.
j'ai donc vidanger la boîte.
Après démontage, j'ai été étonné de ne trouver ni joint plat en papier ni gorge avec joint torique.



Alors, apès avoir refait la soudure qui faisait défaut au voyant de 3ème, je l'ai remonté avec du "joint bleu" d'étanchéité et il ne fuit pas.
A bientôt

C'est la planéité entre les deux surfaces qui doit alors faire étanchéité

Ca y est c'est réparé mon témoin fonctionne. Ce n'était que le contact qui se faisait mal. Merci à vous tous.
François

Nickel

pense au photos qu on vois la bête....... 

Et la belle...  

Bonjour Alain77,
sur la mienne, il y a un joint torique ( 09280-28002 ),prévu pour la gorge  et je pense sur la tienne aussi.

Yves.

Bonjour Yves,
Ton montage me semble plus académique.
Néanmoins, comme tu peux le voir sur ma photo, mon contacteur est différent et il ne possède pas de gorges.
J'ai été très étonné aussi. Celà doit dépendre des années.
Après vérification sur la part list (planche 16.2), le contacteur du L est effectivement différent des M, A ET B. Cepandant, il y aurait bien un joint torique sur tous les montages (rep.37). Je ne vois pas où il peut aller. Toutefois, avec le "joint bleu" pas de fuite pour le moment, au prochain démontage j'aviserai.
A bientôt

Bonjour Alain,

Le joint y est, sur ta photo (le cercle extérieur).
Mais je pense que depuis le temps, il doit être dur et cassant, et coincé dans sa gorge.

Ce type de joint se trouve facilement chez tout bon revendeur de fournitures mécaniques.

Bonjour Bru,
Lors du prochain démontage, je regarderai avec attention.
A bientôt