J'ai un souci ! Le moteur tourne pas bien...

Salut les amis !


J'appelle le SAMU

Deux soucis :

1/ J'ai un cylindre sur les trois qui ne tourne pas correctement. Résultat, il se noie ! Du coup, à tout ouvrir, j'ai acheté sur WEmoto les différents joints moteurs, diverses pièces aussi qu'il me faut pour la belle, mais impossible de trouver chez eux la segmentation.

Une adresse à me donner à tout hasard ? Cela serait le bienvenu

2 / Toujours pas possible de trouver des pots d'échappement pour 380 GT modèle K. Je trouve des " morceaux ", mais pas une ligne complète. Du coup, si à tout hasard, vous voyez quelque chose qui se rapproche de la ligne complète ( le tube centrale ayant été soudé au tube de droite par l'ancien propriétaire avant mon père ! ) je dois envisager de tout changer ou presque. Donc, soit une 308 K à la vente, soit une ligne complète.

Merci de votre aide... j'avance, encore, je découvre des choses, mais je me laisserai pas faire, elle roulera à nouveau, foi de motard ou je coule ma bielle personnelle !!!!!

Merci

Bonjour,
- je pense que tu peux trouver le tube central ainsi que l'échappement inférieur chez Serge Moret. As-tu essayé de le contacter ?
- La réf des segments pour une 380 K est 12140-33011 pour la côte standard, 12140-33701 pour la 1er côte de réparation ( 0,5) et 12140-33711 pour la deuxième côtes ( 1 )
- si elle se noie, surement revoir le réglage de ton carbu correspondant au cylindre. Quel cylindre est-ce ?
Yves.

Qu'est-ce qui te fait penser qu'il se noie ? Quels symptômes (bougie noire, échappement, ...) ?

Si c'est le cas, d'accord avec Yves: réglages carbus à revoir et propreté à vérifier.
La synchro aussi, car sur les J et K à carbus séparés (3 câbles de gaz), elle se dérègle facilement.

Le tube central en Y se trouve assez facilement en occase sur ebay, ainsi que les segments d'origine.
C'est moins le cas pour les silencieux... Il faut surveiller constamment.

La bougie.

J'ai de l'essence à cet endroit. Et j'ai aussi de l'essence dans les pots à la sortie. Le cylindre semble être entrainé mais l'essence mal brûlée. J'ai pas une bonne compression avec. D'où le fait que j'ai pensé à la segmentation. Encore une fois, c'est la première que je cherche à sauver, et j'ai des compétences limités niveau mécanique. Elle sont empiriques du moins, mais je prends mon temps et étiquette sur tout pour pas me planter en démontant !

Je suis méthodique, en tout cas, j'essaye.

j'ai pensée à une petite fuite au niveau des joints moteurs parce que ça perle un peu au joint d'échappement gauche ( dommage, c'est le seul échappement que j'ai qui soit " normal " lol , du coup, j'ai commandé et j'envisage de les changer en totalité. Échappement et moteurs. Vu que la moto à pas tournée d'un moment, je me suis dis que ça pouvait venir de là ! En tout cas, ça peu pas lui faire de mal.

C'est le cylindre de gauche vous l'aurez donc compris qui m pose souci.

Le truc pour le pot Y, c'est qu'en fait, la soudure aillant été faite directement sur le droit, j'ai donc un droit et un central à trouver. De plus, les soudures à l'intérieur ont plutôt morflées dans les silencieux. Points de rouilles importantes. j'ai peur que ça lâche. Là encore, c'est pour ça que je cherche un complet. Quitte à l'avoir avec plusieurs personnes pour le remonter !

Le nettoyage carbu a été fait avant de remonter la moto quand j'ai réparé le réservoir. Je l'ai fait il y a deux semaines à tout casser ! Filtre à air changé également, plus diverses petites choses mais qui n'ont pas d'influence sur le moteur.

@Yves : J'ai pas les coordonnées pour contacter ce Monsieur. Si tu veux bien me les transmettre, je lui adresserai un petit mot à ce sujet.

Tu as vérifié ton allumage ?
Avoir une étincelle à l'air libre ne signifie pas qu'elle se produira correctement à l'intérieur (conditions différentes).
Elle doit être d'un joli bleu et pouvoir atteindre les 5mm.
Sinon, vérification de la ligne complète d'allumage, du rupteur à la bougie.

Quant à la segmentation, normalement elle s'use à part égale sur les 3 cylindres.
Si tu as une perte de compression sur un seul cylindre, il y a autre chose...
Démontage des cylindres obligé. Ça te permettra de vérifier l'aspect cylindres/pistons et de mesurer les jeux (y compris celui des bielles, vital).

Pour ton joint d'échappement, vérifier que les portées soient propres (pas de calamine).
Avant serrage des 2 écrous, il faut laisser un espace d'environ 1,5 à 2mm entre la bague et le cylindre lorsque l'on met échappement/joint/cylindre en contact.
Serrage maxi des écrous à 1,8 daN-m (ne pas oublier les rondelles-frein).

Sur ebay US, il y a souvent des échappements d'occase pour 380.
En ce moment, pour 380 de 72 (donc montables sur K de 73):
Pipe centrale Y
Interne droit
Externe droit

J'ai déjà commandé chez lui, sans problème.
Les prix sont nettement plus raisonnables que chez nous, mais attention aux frais de port vers la France !!!
Se renseigner avant (demander un achat groupé: combined shipping).

En cherchant avec "Exhaust" et "380", tu en as plein d'autre (dont une ligne interne de 72 complète).
Exemple

Salut Jérémy,
je t'envoie mes coordonnées téléphonique en MP.
Yves.

Super les amis !

Merci Bru, je vais voir ça ! La preuve que j'ai encore pleins de choses à apprendre, j'aurai pas pensé seul à chercher aux States !

Faut que je me mette à l'anglais LOL

Je vois ça dès ce soir, je suis au taf là, mais je relis tout en détail et si j'ai des questions, je sonne

Merci encore !