problème carburation 125 gt

hier j'ai voulu démarrer ma 125 pour vous faire une petite vidéo,mais elle tournait difficilement sur les 2 cylindres,il fallait que j'actionne le starter pour refaire partir le cylindre de gauche qui s'arrétait aprés 5 secondes
j'ai changé la bougie mais le problème restait le même
avez vous une petite idée du problème?
merci

Nettoie tes carbus !

mes carbus sont nickels et passés aux ultrasons mais peut être que des saloperies sont passées dedans,mystére

C est mon idée

Un petit filtre entre carbus et robinet, ça évite pas mal de déboire avec nos vieux réservoirs qui n'ont pu éviter plus ou moins la rouille avec les années...
Si en plus le réservoir est traité au Restom, c'est nickel! Plus aucun soucis de ce côté.

Regarde aussi si tu as toujours le filtre dans le robinet, il se trouve sous la cloche. S'il est présent et en bon état il ne devrait rien passer, sauf de l'essence

alain91 a écrit:

Nettoie tes carbus !

bon diagnostic Alain,c'était bien ça,hier soir démontage et nettoyage complet des carbus,ce matin remontage et hop elle tourne à nouveau comme une horloge
je le saurait pour la prochaine fois,mais par précaution j'ai rajouté un petit filtre à essence entre le robinet d'essence et le carbu,2 précautions valent mieux qu'une
une petite vidéo de la bébête sera faite cet apres midi

Bonjour,quel genre de filtre et ou le trouver?

un petit filtre à essence tout bête qu'on trouve chez un marchand de cyclo,rond ou carré c'est sans importance
a+

tu en trouves partout chez les accessoiristes moto
ça existe en plastique ou en verre mais ceux en plastique sont pas très costauds et te pète entre les doigts quand tu t'y attends pas....après t'es comme un c... avec tes deux bouts de durites!!
le mieux c'est ceux en verre et en plus ils sont démontables donc tu peux les nettoyer

regardes là
http://www.boyermotoretro.com/categ.php?str=Alimentation

il le faut en combien de mm ?

peu importe à partir du moment où ça filtre
le plus petit, c'est le plus discret, mais ensuite, si tu prends plus gros, ça ne dérange que l'esthétique !
pardon, j'avais mal compris
il faut voir en fonction de ta durite

Parce que j'ai le choix entre 7 ou 8 mm

attention, il faut voir le diamètre intérieur de ta durite
ensuite, tu prends un peu plus grand pour que la durite se serre automatiquement dessus...

Oui voilà c'est ce que je voulais savoir, le diamètre de la durite est noté dessus? Si je prend 1mm de plus pour le filtre ça passe, je peux aussi mettre des bagues pour que ça tienne

Colliers indispensables sur les durites d'essence!
Une durite qui s'échappe et laisse couler de l'essence sur un moteur chaud, ça peut faire un joli feu de joie (mais pas pour la moto...).

il faut mesurer le diamètre du trou dans la durite
1mm de plus, ce serait parfait, mais attend de voir lorsque tu auras à nouveau ta GT
et en effet, avec des colliers, c'est bien mieux !

Merci jeannot

euh, Bru aussi !

Oui bru aussi

j'avais fait l'impasse sur les colliers, et ils sont très importants
en fait, je monte automatiquement des colliers sur les durites d'essence, mais lors d'une discussion comme celle-ci, on pense toujours que l'autre sait, alors que souvent il n'en est rien, et on occulte d'en parler...

Mdr, oui moi par exemple je ne sais rien

je pense que tu auras pas mal de choses à apprendre et à découvrir, mais en y allant doucement et par étapes, ça devrait pouvoir se faire sans problèmes

... et surtout en faisant les choses dans l'ordre...

Je me disais mettre un filtre à essence et nettoyer le réservoir c'est un bon début, pas trop compliqué