probleme de carburation sur un 250 GT suzuki

bonjour
j'ai un petit soucis avec un 250 GT que je retaure . Le moteur a ete refait , elle demarre tres bien ,tient bien le ralenti , mais quand je demarre, il faut que je monte vers 4500 tours pour quel tourne correctement . En dessous elle ratatouille , comme si elle s'etouffait . quand je demonte les bougies , celles ci sont noirs .C'est une moto qui a ete pas mal bidouillé et je met en cause les gicleurs ,quelqu'un connait il le diametre .
merci pour vos idées
A+

Bonjour Baudet,
voici ce que j'ai . Pour toi, colonne de gauche ( 250 ) :

A+ Yves .

Re,
je viens de m'apercevoir que c'est du T250 R . Ça va pas le faire pour une GT . Yves.

Yves, dans la mise à jour de la RMT, il est aussi question plus loin des GT 250, et concernant les modèles K,L,M, il s'agit des mêmes carburateurs que le T250 R.
La taille des gicleurs est identique (110 à 115 pour le principal), seul peut varier je crois le niveau de cuve.
Tout ça est dispo en téléchargement dans la rubrique RMT et FAQ.

Sinon, un certain nombre de bobines commencent à être bien foireuses, si tu as l'occasion d'en changer c'est pas un luxe.

Citation :

elle demarre tres bien ,tient bien le ralenti , mais quand je demarre, il faut que je monte vers 4500 tours pour quel tourne correctement . En dessous elle ratatouille , comme si elle s'etouffait

Moi, je mettrais plutot en cause l'état des pointeaux, et ou la propreté des carbu.

Si tes pointeaux sont fuyards, usés, c'est normal que le moteur s'étouffe aux petites ouvertures : Trop riche (bougies Noires).

Des poussières / résidus qui descendent du réservoir avec l'essence neuve qui les décolle c'est possible aussi, il faut ajouter un petit filtre sur la durite principale, le filtre du robinet n'est pas assez efficace.

Cela n'empèche pas de vérifier l'adéquation des gicleurs non plus

je vous remercie pour toutes ses infos
je vais essayé de m'y coller ce WE
je vous tiendrais au courantA+