Allumage 125 GT

bon,je crois bien que je vais avoir besoin de votre aide,je vous explique
j'ai pratiquement remonté mon 125 GT ,tout marche au niveau électrique et là je vérifie l'allumage mais aucune étincelle aux bougies
j'ai réglé les rupteurs,je pense pas que les 2 bobines soient mortes(une peut être mais les 2 ça serait un manque de bol),alors je me demande d'où ça peut bien venir
pouvez vous me dire comment tester les bobines,la cellule,et les condensateurs
autre chose,les condensateurs ne sont pas sur le plateau d'allumage comme sur la revue technique mais dans un logement à coté de la commande d'embrayage,c'est un modéle de 77,est ce que c'est plus le bazar à changer?

savez vous où je peux trouver les mesures pour tester les bobines? merci

En générale, si elle est vraiment morte, soit elle est passante à l'infinie soit, elle ne passe pas du tout. Je ne connais pas la résistance des bobines mais tu dois te faire une idée comme ça.

Branche un ohmètre et regarde ce que ça donne

par contre,peux tu me dire où brancher les fils de l'ohmétre pour la tester,j'y connais rien en électricité merci

salut
il y a deux mesures à faire pour chaque bobines. il faut mesurer l'enroulement primaire et secondaire pour chacunes
il te faut un ohmmètre ou un multimètre en position ohmmètre.

ensuite tu débranches le connecteur à 4 fils de la bobine, tu mesures la résistance (entre 2 et 4 ohm) de l'enroulement primaire entre le fil orange et le fil noir ou blanc suivant quelle bobine tu veux tester.
pour l'enroulement secondaire (entre 16 et 20 kilo ohm), c'est entre le fil blanc et le fil de bougie gauche sans l'antiparasite (c'est peut-être un modèle avec une résistance), ou le fil noir et le fil de bougie droit

bonsoir as tu verifié si tu as du courant qui alimente tes vis platinées?

suzx4 a écrit:

bonsoir as tu verifié si tu as du courant qui alimente tes vis platinées?

non pas encore ,et comment je vérifie ça?

merci pour ton aide 'Lamorue',je vais regarder ça demain

de rien l'ami, je ne fais que transmettre ce que l'on m'a dejà transmis et qui m'a bien aidé!

je viens de vérifier les bobines et les mesures sont bonnes,il me reste à vérifier si les vis platinées sont bien alimentées,au fait comment on fait?,merci

regardes les infos données pour un réglage par lampe temoin

j'ai une vis platinée qui reçoit du courant et pas l'autre.De ce fait j'ai démonté l'alternateur et je vous mets une photo du branchement des condensateurs.Ils sont soudés à l'étain ,ça m'étonnerait que se soit un branchement Suzuki
pouvez vous me dire comment est le branchement d'origine sachant qu'ils sont montés juste à coté de la commande d'embrayage
d'avance merci.

salut Daniel,

c'est normal que tu reçois du courant que sur un seul rupteur, il te manque un fil noir sur la soudure du condensateur de droite, je pense qu'il doit être en retrait dans la gaine noire.

apparemment, il s'agit du rupteur pour le cylindre gauche.

le 2eme fil noir est bien là,c'est une illusion d'optique,il est bien derriere,je voudrais savoir comment est la connexion d'origine
2eme question :je ne vois jamais de condensateurs de ce type à vendre ,ce sont toujours les modèles à visser sur le plateau de l'alternateur
ça serait sympa de me répondre car pour l'instant je suis coincé avec ce probléme
merci

la connexion d'origine est celle-là, un fil pour le rupteur et l'autre de même couleur pour la bobine, avec le condensateur au milieu.
tu doit avoir un fil de coupé dans sa gaine (ohmmètre pour vérifier les continuités), ou un condensateur de grillé avec pour effet de mettre le fil à la masse.
les 2 montages de condensateur sont d'origine sur la gt125, avant 77 sur la platine d'allumage et après 77 à coté de la commande d'embrayage.

je viens de vérifier la continuité de mes fils et tout est bon.quand je mets le contact sur une vis platinée (blanche)la lampe témoin s'allume trés faiblement,et sur la noire pas du tout,donc ça serait bien les condensateurs?
j'arrive pas à trouver des condensateurs pour ce modèle(après 77)avez vous une info à part chez Suzuk,merci

la lampe s'allume selon la position de la came qui ouvre le rupteur.
avec une clé de 12, tu peux tourner le vilebrequin pour choisir quel fil tester.

pour les condensateurs, tu peux les dessouder pour voir si ça démarre sans, ils sont là pour éviter les étincelles entre les contacts à l'ouverture du rupteur.

merci cobycobs,au fait peux tu me dire où placer les fils de la lampe témoin pour contrôler l'ouverture des rupteurs,merci

la lampe se connecte entre le fil (blanc ou noir) à l'arrivée sur le rupteur et la masse (prise sur l'alu du plateau d'allumage).

merci pour tes réponses rapides,maintenant y a plus qu'à essayer,merci encore

si j'ai bien compris,j'ai des condensateurs de X4 sur ma GT et l'alternateur qui va avec

oui et non, ton alternateur est bien d'origine, c'est le même pour les modèles A,B et X4.

les condensateurs se trouvent chez suzuki mais le prix est de 30.5 euros (ref: 31640-36220), mais aussi sur certaines vieilles kawasaki (z,kz, ...).

j'ai réglé l'ouverture des rupteurs mais en branchant la lampe témoin ,elle reste allumée même en tournant le vilebrequin et pourtant le rupteur s'ouvre et se ferme bien
d'autre part,j'ai déssoudé les condos,et j'ai vérifié l'arrivée du jus,j'ai du courant qui arrive au fil blanc du rupteur mais j'ai pas de jus sur le fil noir et pourtant la continuité est bonne au départ des bobines
est ce que j'aurai pas une bobine de morte ce qui expliquerait que j'ai pas de jus sur le rupteur noir?

il faut que les contacts des rupteurs soient bien propres et lisses, rectifie-les avec du papier à poncer très fin, la mise à la masse sera amélioré.

pour ta bobine, c'est facile à vérifier si elle est hs.
tu déconnectes la prise pour les bobines sous le réservoir et tu branches ton ohmmètre entre le fil orange et le fil noir (ou blanc pour l'autre bobine), si tu trouves une résistance infini, c'est mort.

j'ai une bobine en rab si tu veux

je viens de vérifier à nouveau la résistance des bobines,et j'obtiens 5 ohms sur les 2
j' ai aussi vérifié le fil orange à l'arrivée des bobines et j'ai 14 V donc c'est bon mais par contre le jus n'arrive toujours pas au fil noir des rupteurs
en résumé le jus arrive aux bobines par le fil orange et repart au fils blanc mais pas au fil noir,c'est quoi le soucis?
A+

tu doit avoir le fil noir coupé ou à la masse; mais il faut que tu cherches par étape.

d'abord tu débranches le fil noir du rupteur et la prise à coté de la batterie, et tu testes la continuité.
si c'est pas bon, essaye entre la soudure pour le condensateur et la prise, ou coté rupteur.
et en dernier, entre la prise coté batterie et la prise des bobines.