huile 2 t

Ce n'est pas ce qu'indique le fabriquant , Motul, de la 747, huile de Mélange exclusivement RACING, je vois vraiment pas le rapport.

Citation :

Propriétés de lubrification et de nettoyage du moteur extraordinaires grâce au mélange spécial d'huile de ricin et de composants synthétiques

Le lien: http://www.silverperformance.fr/huile-castrol-a747-racing-competition-temps-litre-p-710.html

Quand à la motorex OP 2 temps, je connais pas il semble qu'il y a les deux minérale et synthèse, ce sont des huiles racing, mélange exclusif, c'est pas du tout comparable et tu ne pourrais pas utiliser ces huiles au quotidien.

Ne serait que pour des questions de cout, mais aussi parce que le Ricin qui est le composant de base de ces huiles pose des problèmes particuliers qui le rendent impropre à un usage autre que course et ponctuel.

Tu parles d'une exception, et ce n'était pas le sujet.


Huile de Synthèse, cela ne veut pas rien dire Dino, cela signifie que l'huile est conçue pour répondre à des besoins spécifiques variés auxquels tes huiles Racing ne peuvent prétendre, même si ce sont d'excellents lubrifiants dans le cadre qui leur est réservé: La course ou la fiabilité n'est pas la préoccupation première non plus d'ailleurs.


Sinon, on parlait pas des huiles Racing, pour les huiles destinées à l'usage courant, le fait qu'une huile soit mélangée d'ester ou pas recouvre une gamme de qualité, pour les 2 temps tout comme pour les 4 temps d'ailleurs.

Après chacun fait ce qu'il veut.

ah ouais, bon, hors sujet alors.
N'empeche que "synthese' n'est pas synonyme de "bonne"...prenons par exemple ...au hasard hein... de la Ipone ... t'as deja vu de la bonne Ipone ? à part l'odeur de fraise qui peut plaire à certains...
Faut comprendre un truc, 1 gros petrolier d' huile fabrique 2 marques, Ipone et Motul, il envahit tous les marchands ou presque car les remises arrieres (et les conditions de ventes) sont juteuses...donc on voit que ça, Motul c'est moyen sauf peut etre la 800, Ipone...de la merde en bidon...moteur ou boite.
Sur circuits (de cross surtout), les sponsoriés par ipone changent l'huile dans le bidon pour ne pas casser ET garder leur sponsor...
à acheter de l'huile pas mauvaise et pas chere pour une utilisation roule tranquille mais sans plus...Leclerc 2T synth, parrait qu'elle coute 4€ le litre , elle ne gomme pas et lubrifie pas trop mal...à mon avis meilleure que la Castrol TS .
à part ça, j'ai des gros doutes sur la qualité de la synthese de chez Total....ça fait peut etre un peu penser à un clone de Ipone...dans le doute...abstenez vous.

La meilleure huile 2 temps , c'est quand y'en a encore dans le réservoir

En plus le ricin c'est un végétal, alors huile minérale, tu vois, ça veut vraiment rien dire

Non plus ....


Huile d'olive ...
Jsuis sur que ça marche ... Aussi

Si ça se trouve y'en a

La Leclerc 100% Synth, j'ai utilisé pendant des années, très bien à priori, confirmé par des études en labo d'ailleurs, au dela, je serai bien en peine de dire ou elle est meilleure que d'autres ...
à part pour le prix comme tu le dis Dino

Il me semble qu'il y avait un autre article, portant plus particulièrement sur les performances comparées des différentes huiles, mais je ne l'ai pas retrouvé pour l'instant, celui ci est très généraliste, mais pas inintéressant.

Il faut cliquer sur les liens pour faire apparaitre les pages, pour que cela puisse être lisible, les clichés sont trop grands pour pouvoir être affichés directement.
Traduction d'un article italien apparemment, comme souvent dans MTT,


http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=77783527_Sept_004.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80249227_Sept_005.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=14275027_Sept_006.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=11390827_Sept_007.jpg

Bonne lecture


Ce diagramme pour comparaison des débits volumiques des deux modes de graissage est assez instructif je trouve, pour la route du moins, (sur circuit & compet c'est autre chose), l'intéret d'une lubrification par pompe à débit variable semble clair en effet.
Moins d'huile en quantité absolue, mais surtout délivrée quand il faut. On s'en doutait mais ici on voit pourquoi.



NB: 5% d'huile de mélange, il ne doit pas y avoir beaucoup de 2 T en circulation qui réclament un tel pourcentage, mais on peut supposer que c'est pour faciliter l'expérience (10/2

Caract&éristiques de l'huile de Ricin :

Pour faire plaisir à Dino

Source Motor légende

HUILE DE RICIN

C'est, de toutes les huiles végétales, la plus utilisée comme lubrifiant pour moteurs. Extraite de la graine de ricin, elle se présente sous la forme d'un liquide visqueux blanc ou de couleur paille, pouvant prendre des nuances plus foncées sous l'effet de l'oxydation. Dans le passé, on l'utilisait pure, surtout dans les voitures de compétition, mais à partir de 1950 elle fut également employée mélangée en pourcentages variables à des huiles minérales.

Depuis 1960, enfin, la mise au point des additifs synthétiques a limité de plus en plus son utilisation.
Les caractéristiques principales de l'huile de ricin sont un excellent indice de viscosité et une onctuosité exceptionnelle, sans équivalents dans les huiles minérales pures.

Elle reste en effet très fluide à froid, présentant un point de congélation bas et, à chaud, un comportement comparable à celui d'un lubrifiant d'indice SAE 50. Elle possède, en outre, des caractéristiques d'adhésion aux surfaces (onctuosité) qui peuvent difficilement être égalées même avec les additifs synthétiques modernes.

Pour cette raison, et à cause de son aptitude à se séparer facilement de tous les hydrocarbures, elle a toujours eu une grande diffusion dans les moteurs deux temps. (en compétition) Par contre, l'huile de ricin présente des aspects fortement négatifs qui font déconseiller son utilisation normale comme lubrifiant de moteurs ; comme toutes les huiles d'origine végétale, elle est facilement oxydable ; à cause de sa tendance à se polymériser à haute température, elle forme des boues qui peuvent obstruer les canaux de graissage (NB d'ou le mélange exclusif) et bloquer les mécanismes ; enfin, si on la laisse longtemps en contact avec les surfaces métalliques, elle exerce une action assez corrosive.


D'ou le rinçage obligatoire après usage.

ouais, ça , je savais, il y a des gars qui s'en servent sur circuit, dès qu'arrive le soir, ils vident les reservoirs et reprennnent le melange le lendemain en remuant bien car cette huile fait une emultion avec l'essence, c'est pas stable, et quand ça l'est c'est grace aux vibrations...

Citation :

ouais, ça , je savais,

Je n'en doutais pas en ce qui te concerne


es effluves d'huile de ricin me rappelle les Gordini qui rentraient de Montlery le dimanche soir, quand j'étais gosse