Huile de boite

salut, je voulais savoir si je peux mettre de l'huile de boite et pont dans le carter 80w90, c'est ce que j'ai trouvé dans le commerce.

Salut, c'est trop épais, il vaut mieux de la 70/80.
A froid, ça va "coller".

sebptx a écrit:

salut, je voulais savoir si je peux mettre de l'huile de boite et pont dans le carter 80w90, c'est ce que j'ai trouvé dans le commerce.

De préférence de l'huile moteur minérale de type 15W40 c'est très bien surtout pour les joints moteur

Le problème d'une huile moteur (ça marche quand même), c'est qu'elle est systématiquement noire à la vidange, elle se fait "hacher" par les pignons.

...si c'est une huile moteur moto ça le fait.

Oui, Huile moto obligatoire, les spec. sont différentes de celles des huiles auto, entre autres à cause de l'embrayage et des vitesses de rotations différentes etc...

J'ai toujours utilisé l'huile au grade préconisé par les constructeurs, 20 W 40 pour la 125 GT, sans avoir aucun problème, à mon sens, ce sont les particules dues à l'usure des disques d'embrayage qui teintent l'huile surtout.

Sinon il existe aussi de l'huile spéciale boite 2 temps, dispo dans plusieurs viscosités.

ou trouvez-vous de l'huile moteur 20w40 ? il semble que cette viscosité ne se fasse plus...

Il existe encore, au moins chez Motul mais les autres marques doivent faire aussi, une huile spécifique "transmission 2T avec embrayage à bain d'huile" (ça, c'est pour le marketing... ).
2 versions: normale (10w30 minérale) et Expert (10w40 semi synthèse). Elles ne sont pas particulièrement données...

A l'époque, j'utilisait de l'huile moteur voiture. Je ne sais pas s'il y a relation de cause à effet, mais sur les 2 bécanes concernées, les roulements à aiguilles des arbres primaires n'ont pas appréciés...
Et sur un des moteurs T125 que j'ai récupéré, même symptôme...
Il est certain que les huiles de l'époque n'ont rien à voir avec les huiles actuelles, mais perso, je ne prends pas le risque. Les pièces deviennent rares et chères!

Jusqu'à présent, j'utilisais de la BOX 2 synthésis SEA 75 pour boites de moteur 2 temps. Et puis, ce matin, il n'y en avait plus au super marché....
Visite chez NORAUTO, rien non plus. Voulant rouler avec la moto cet après midi, j'ai donc acheté une huile moteur NORAUTO 15W40 minérale à 3 € 80, en me disant que je la vidangerai rapidement (je fais 600 km par an et 1 vidange annuelle)
Et bien, quel changement ! Au démarage, plus d'embrayage qui "colle" et qui me fait caler le moteur, passage des vitesses plus souple...et un embrayage qui cire mieux. En effet, avant, j'avais du mal à le faire patiner, ça embrayait d'un coup.

Moralité, l'huile de boites de vitesse 2 temps c'est de la daube, je conseille de rester sur les spécifs que donne SUZUKI sur la RMT !

Etant garagiste auto, j'utilise de l'Agip 75/80 (que j'achète en fût de 60L pour les voitures) sur toutes mes 2temps y compris celles de piste.

Pas d'embrayage qui colle ou patine.

Pour ma part, j'utilise de la 5W40 ou 10W40 que j'utilise sur mes voitures, et aucun problème