embrayage a changer sur 125 gt année 77

merci de ta réponse
effectivement c est pour ouvrir les le moteurs et avoir acces au joint de vilebrequin droit qui semble HS.

merci

Ha d'accord, tu fais un grand ménage de printemps quoi ...

Qu'est ce qui te fais penser qu'il soit mort, l'huile de la boite passe dans le carter ?

Profite en pour mesurer les jeux aux roulements des têtes de bielles, trop peu de gens le font et pourtant c'est crucial, pour le moteur, mais surtout pour le pilote par ce que quand le roulement casse ça fait très mal, cela m'est arrivé j'ai eu beaucoup de chance de m'en sortir indemne   ....

Pour la petit histoire: J'ai entendu un bruit très suspect puis la roue arrière se bloque d'un coup alors que je m'arrêtais au feu porte d'Orléan en sortie de périphérique, moins d'une minute plus tôt j'étais à un bon 100 / 110 dans une circulation très dense, le périph à Paris quoi! je me serais fait écraser probablement mais c'était mon jour de chance, enfin l'un d'entre eux  

Il y a un sujet qui explique la manip il me semble.

Bonjour

As tu bien fais les vérifications sur la carburation et l'allumage?
Changer le joint spi côté boite c'est un gros boulot. Il faut vraiment être sûr que c'est lui la cause du problème. En plus, il vaudrait mieux changer les 3 en même temps ce qui veut dire refaire l'embiellage sinon, il faudra redémonter le moteur sous peu.

Sur la parts list page 9-1, on voit le circlips qui est derrière la cloche. Il faut l'enlever pour la retirer.

gt31 a écrit:

Sur la parts list page 9-1, on voit le circlips qui est derrière la cloche. Il faut l'enlever pour la retirer.

   

Bah, j'ai de grandes mains avec des doigts assez fins, mais là, je suis battu de toute évidence  

Non, par contre c'est mieux de déposer le pignon avant, et la en effet il y a un circlip à déposer.

Enfin, comme expliqué dans la RMT pour une fois assez claire, ensuite la cloche sort sans difficulté.