Quand changer l'alternateur?

Bonjour à tous,

ou plus précisément,si possible à partir de quelle tension maxi?
J'ai deux GT ,sur une la tension aux bornes de la batterie est de 13 à 14.5 v moteur tournant de 1500 à 7000 tr,
sur l'autre de 13, 5 à 17 v.j'ai interverti les régulateurs c'est pareil,la batterie est bonne,les bobinage de l'alternateur testé
ok en résistance,connectique ok.

Bref,faut-il changer,ou pas??

Quelles valeurs normalement?

Existe t-il des régulateurs de tension maxi que l'on puisse monter sur nos GT?

Si vous avez un retour d’expérience,ça serai super

14,5 à 7000, c'est bon. 17, c'est trop !

Oublies le régulateur shunt: c'est bon pour les moteurs non équipés de régulateur et dont l'alternateur débite trop (ou qui n'est pas assez chargé).
Sur le 380, on a la chance d'avoir un circuit alternateur/régulateur digne de ce nom. Mieux vaut chercher l'élément fautif pour retrouver un fonctionnement normal.

Si les mesures faites sur les éléments sont identiques sur les deux machines, il y a forcément un problème qui t'a échappé.

Tu as interverti les régulateurs sans résultat, donc normalement hors de cause.

Tu as fait la même chose avec les batteries ? Ou c'est la même qui sert pour les deux motos ?

As-tu aussi vérifié le redresseur ? L'alternateur du 380 est en triphasé.
Il suffit qu'une diode (sur les 6) soit en court-circuit pour laisser passer des crêtes d'alternatif sur le continu des deux autres phases et perturber le régulateur.

Vérifies aussi soigneusement le câblage (il a presque 40 ans...), en particulier celui qui va du régulateur au rotor.
C'est la variation de tension aux bornes de ce dernier qui détermine la charge délivrée par l'alternateur.
L'une des bornes (balais) est à la masse, l'autre reçoit la tension de régulation. Si cette dernière est constamment au 12v (câblage shunté sur le régulateur ou ailleurs, ou contacts de régulateur collés), ton alternateur débitera au maximum.

Je ne crois pas à une mise en cause du stator: le seul problème qu'il puisse avoir est une coupure. Et là, ce n'est pas une hausse de tension que tu auras, mais le contraire.

A toi de jouer...

Merci de ta réponse,il s'agit en fait de 2 GT125,je vais faire l'essai en invertissant les bat.

Sachant que tu as un 380 et parlant de régulateur, je pensais que tu faisais des essais sur deux 380 (je me disais: le veinard! )...

Sur les GT125, pas de régulateur. Je suppose que tu parlais des redresseurs ?

Dans ce cas de circuit sans régulateur, la batterie a un rôle important et son état influe sur le fonctionnement: c'est elle qui sert de tampon et de régulateur.

Et donc si elle est vielle ou usée, elle ne joue plus correctement son rôle de tampon et de régulateur !

Bon,après avoir changé la batterie c'est pareil,donc ce n'est pas elle.

Le sur -voltage apparait,lorsque j'actionne le comodo en position veilleuse(17 volts),un peu moins en feux de route(16 volts),bref ,surtout quand les deux bobines supplémentaires débitent.

Y aurait-il quelque chose à tester avant de changer ou démonter l'alternateur?

Je crois bien que tu es condamné à démonter ton stator pour le vérifier de plus près...

Vérifie aussi toutes les connexions, car une oxydation quelconque peut également proposer ce genre de phénomène !
Un stator ne pète pas comme d'un coup, c'est du cuivre et du fer doux, à moins qu'il n'y ait eu une grosse surchauffe ou un impact mécanique dedans, sinon je ne vois pas trop pourquoi il pourrait poser problème

on est plein a avoir ce souci...

après le rodage du haut moteur, je monterais ca : http://www.vape.cz/e-shop/regulatory-napeti/A-R30-1/

Ça limite la tension à 13,6 v... et ça dissipe l'excédent en chaleur!
Bonjour le rendement...

C'est un pis-aller: mieux vaut avoir un alternateur correct.

en inspectant la gaine de l'alternateur ,je me suis aperçut qu'elle était entamée  et un câble était dénudé(noir),car tout frottait sur la chaine.
J'ai donc changé l'alternateur,même si je pense il n'est pas en cause,les tensions sont désormais normales,il faut refaire le câblage et investir dans un fer à souder!

Merci de vos conseils.

tu l'as trouvé ou ton stator ?

Je l'ai démonte sur un GT  que je garde pour une restau le jour ou j'aurai du temps...
et un fer à souder!