embrayage a changer sur 125 gt année 77

Salut a tout le monde

Il vas faloir que je démonte l'embrayage d'un 125 gt de 77 car il patine un max.Pour cela j'aurais besoin d'un petit cou de main!!!!
Si du monde a des photo détaillé ou des schémas ou des bonnes explications ca serrai COOOOOOLLL
Je voudrais savoir aussi si il faut de l'outillage spécifique pour se démontage

MERCI D'AVANCE DE VOS REPONSE

Pour changer les disques, tu n'as pas besoin de déposer l'embrayage, seulement le plateau de pression, et les disques.

Si tu dois déposer Entièrement l'embrayage, le mieu est de se faire un outil pour bloquer l'embrayage, quelques vieux disques rivets ou visses boulons, et en 2 mn c'est fait, tu peux y adjoindre un manche éventuellement, afin d'empècher la rotation de l'ensemble.



Pour répartir l'effortr, tu glisses un chiffon roulé entre la couronne d'embrayage, et le pignon de vilo, cela te permettra de moins forcer, mais, évite de bloquer avec le seul chiffon, cela risque de trop forcer sur les visses des carters.

Tu peux aussi utiliser une clef à filtre,







Pour déposer les aiguilles, tu tailles une petite encoche dans un tournevis fin et résistant, cela te permettra de faire levier, le ressort étant retenu par l'encoche, et tu retires en maintienant bien l'aiguille avec une pince à bec fin, attention elles sautent facilement et loin ...



Si ton embrayage glisse, c'est probablement que les disques gfarnis sont usés, ou les disques lisses voilés, ou les deux

Une fois les disques Garnis déposés, tu les mesures au pied
le RMT(voir en FAQ si tu n'as pas) indique 3 mm d'épaisseur Standart et 2.8 la limite.



Tu vérifies aussi la planeité des lisses en les posant sur une glace épaisse, juste maintenu sans appuyer, une calle de 0.1 ne doit pas passer,



Eventuellement, si les crénaux sont marqués, tu peux les rectifier légèrement à la lime, bien sur, il ne faut pas qu'il y ait des dents de 2 cm



La lime, plate, bien à plat, juste pour égaliser, en retirant le minimum de matière. C'est très faisable sans déposer l'embrayage, ça aussi, moteur dans le cadre quoi, mais évidemment, il faut parfaitement nettoyer la limaille.

Vérifie que la noix ne pivote pas relativement à la cloche, si c'est le cas, cela signifie que les plots caoutchouc situés entre la couronne et la cloche sont morts, la RMT dit embrayage à changer car ils sont inaccessible, l'ensemble étant riveté, en réalité, c'est réparable en faisant sauter les rivets, mais ça on verra si besoin

merci pour tes infos et les photos ca vas m'aider émormément des que j'ai du temps je m'y met

MERCI encors

Petite question en passant : en utilisation normale (configuration d'origine, lubrification correcte, conduite civilisée), quelle est la fourchette de durée de vie d'un embrayage sur 125 GT ?

Sur ma vraie ( GT 1974 à 1980 , 60 000 kms ) , je n' avais jamais changé les disques ni les noix .... .


Gilles .

Ok, merci Gilles !

Super Tuto !

suite a mes problemes d'embrayage je pensais que mes disques etaient morts
j'ai investi dans un micrometre mais apres mesure tous mes disques sont au dela de 3mm (jusqu'a 3,1mm) alors que sur la RMT il est indiqué 3mm

bizarre non ?

quels sont les symptômes ?

j ai du rajouter une cales de 2 MM. entre la vis de réglage et la tige + quand je roule je ne suis qu a 80kmh a 10000trs en 5e

Je pense que tes disques patinent soit à cause d'un problème de garde insuffisante, soit une qualité d'huile qui ne correspond pas !
Qu'as-tu comme huile dans la boîte ?

j'avais une huile spécifique jusqu'alors mais là pour essayer de décoller les disques que je pensais collés j'ai utilisé une huile moteur de voiture 10W40...

Normalement c'est bien de la 10w40 qu'il faut, mais spécifique 2T, car la 4T pour voiture peut dans certains cas attaquer les joints spy qui ne sont pas forcément prévus pour les additifs du 4T !

que penses tu de cette huile Ipone Box2 synthesis ?

http://www.ipone.fr/FR/maintenance,produits-5

Le lien renvoie à la page d'accueil et pas sur un produit spécifique, tu peux me donner la référence exacte ?
Sinon chez Suzuki, ou même un autre concessionnaire, tu peux acheter de la 10W40 spécifique 2T, et il en existe même maintenant de la 2T/4T, mais je pense qu'elle doit être plus moderne et doit certainement contenir certains de ces additifs dont je te parlais !

Ca y est, j'ai trouvé le produit, je pense que cette huile pourrait convenir
Attendons néanmoins encore l'avis d'autres personnes, mais j'ai un produit équivalent dans la mienne, donc normalement c'est OK

bonjour
comment on sort la cloche d'embrayage??
j ai enlevé la noix et la je calle...

Bonjour
Tout est expliqué dans la RMT page 107/108

bonjour
j ai la RMT num 16 mais
je vois rien page 107 108???

merci d'eclairer ma lanterne

Dans le pdf GT125 ce sont les pages 38-39 (pages 107-108 dans la RMT complète). C'est dans la partie "Conseils pratiques - Embrayage"

rebonjour
avez vous un lien vers pdf GT125
je ne vois vraiment pas sur les pages 107 et 108 (mecanisme de selection )

j ai trouvé les pages. mais comment est bloquée la cloche ?
j ai démonté tout l embrayage et impossible de sortir la cloche.

Il me semble qu'il y a une clavette. Donc il faut peut être forcer un peu avec un levier mais je n'ai jamais fait ça.

bruno33 a écrit:

bonjour
j ai la RMT num 16 mais
je vois rien page 107 108???

merci d'eclairer ma lanterne

C'est quoi ton problème exactement? tu veux désolidariser la cloche de la couronne c'est çà ?

Ou seulement déposer l'ensemble noix couronne ?? soit plus précis s'il te plait

déposer la cloche

bruno33 a écrit:

déposer la cloche

D'accord ça tu l'as déjà dit, mais la déposer d'ou ? du carter?

Tu n'arrives pas à tirer la cloche c'est ça?

Il y a un circlip elastique (plutôt un petit jonc assez souple) qui vient se loger dans une rainure sur l'arbre, il faut faire levier avec deux gros tournevis par ex en protégeant les carters avec un chiffon pour faire passer l'encoche.

Mais pour refaire l'embrayage il est inutile de déposer la cloche donc je suppose que tu as un autre problème non?

Poste une ou deux photo éventuellement que ce soit plus clair