Embrayage

Bonjour à tous,

Quand je laisse mon 125 sans tourner quelques jours, au démarrage je passe la 1 ère, elle fait un sursaut et elle cale. Je redémarre et elle ne le fait plus. A quoi cela est du ?. Merci pour vos réponses. A+ Yves.

la cloche est marquée et les disques se deplacent tous en meme temps au lieu de se separer....tu dois ou vas aussi avoir des problemes pour trouver le point mort

Bonsoir dinogt,

j'ai mis une cloche d'occasion, effectivement au départ elle était marquée à l'emplacement des disques. J'ai limé légèrement l'aluminium de façon à ce que sa soit lisse pour un meilleur fonctionnement latérales des disques. Je n'ai aucun soucis pour trouver le point mort, d'un côté comme de l'autre au niveau passage des vitesses. C'est franc et net. A+ Yves.

T' as peut etre pas assez limé, faut penser à la noix aussi...et mal positionné les disques , et oui, il y a un sens

Bonsoir;

J'avais aussi le pbm sur ma gtx avant,mais pour moi c'était un mauvais montage de l'enbrayage.

Ton enbrayage colle à froid,tes disque sont neuf ?l'huille est'elle de la bonne viscosité,entres autres.

Yann.

Bonjour,
effectivement je n'ai pas limé la noix car elle était très peu marquée. Par contre l'inquiétude que j'ai est au niveau des disques . Qu'est-ce que tu entends par il y a un sens . Mes disques sont neufs. L'huile de boite est de l'IGOL 2 RACING pour moteur deux temps ( Synthèse ). le problème est qu'il n'y a rien d'autre de notifié sur le bidon . A+ Yves.

L'huile va tres bien, garde la.
Le sens....je ne sais pas si je dois divulguer cette info de mecano...regarde bien les disques lisses

Le problème, mes disques lisses sont montés, baignent dans l'huile, carter fermé. C'est dommage j'en ai pas sous la main pour analyse. La prochaine fois, je regarderais de plus près. Est-ce que mon soucis peu venir de ça . A+ Yves.

c'est possible...personne n'a d'idée ?

Bonjour :

J'ai la notice usine de la gt x4 il y a un chapitre pour l'enbrayage,si tu me donne l'adresse je te fais une copie de la partie enbrayage.
Ayant aussi le manuel usine de la gt 125,je vois qu'il y a une difference entre les deux,même si la noix est identique.
Il y a des pieces en plus.

Cordialement.
Yann.

Bonjour,
c'est gentil yann de me proposer une copie de la notice d'embrayage , mais je possède le parts catalogue du X4 et la revue technique du 125 GT.
D'après ce que je constate pour le X4, il y a le couvercle de fermeture, 5 disques de frictions, 4 disques lisses et 1 disque lisse et 1 de friction plus petit au fond. Mais il n'y a pas d'épaisseur pour les disques lisses de notifié sur le bouquin Suzuki. Dino, tu en as dit trop ou pas assez , explication SVP ( ça peut servir pour d'autres GTistes ). A+ Yves.

Au démarrage il suffit de d'embrayer débrayer une fois avant de passer le premier rapport pour éviter le petit bond en avant ou claquement au passage du premier rapport.

L'huile est froide, et après un arret plus ou moins prolongé c'est normal, m^me avec un embrayage en bon état, que les ou certains disques soient un peu collés, c'et que que je fais tous les matins sur mon VFR, sinon ça claque, c'est ce que je faisais aussi avec le 350 rdlc dont l'embrayage refait à neuf par mes soins était pourtant en excellent état.

Bonjour Oli,
ok, merci pour l'information. A+ Yves.

il faut mettrre tous les disques lisses dans le meme sens...et le bon sens

Pour le sens,c'est relativement simple.
Les dents des disques sont vives d'un coté et arrondies de l'autre...il faut mettre le coté arrondi dans le sens qu'on lache l'embrayage (vers la boite) pour ne pas qu'il patine,en glissant vite et bien sur la noix.

Bonsoir,
merci pour cette information. Pour ma part je n'ai pas regarder, j'ai monté comme c'est venue. Mon soucis vient peu être de ce détail. Je vais déjà essayer la solution de Oli, cela fait un bon moment que je ne suis pas sortie avec. Si ça fonctionne pas, je démonterai à nouveau. A+ Yves.

Qu'est ce qui se passe les garçons ??

Cela fait 3 messages vides que je vois, il y a un problème, ou bien, ce sont vos vos doigts?

Vous pouvez éditer, ou j'effacerai les posts

Bonjour,
pas facile d'appuyer sur les touches avec le nez . Je ne comprends pas, j'ai fais comme d'habitude ( avec les doigts ) . J'ai encore regardé hier, les messages apparaissaient. Aujourd'hui plus rien . Je pense plutôt à un problème. A+ Yves.

j'ai commencé à démonter mon moteur et à première vue la cloche d'embrayage est HS car j'ai beaucoup de jeu entre celle-ci et la roue dentée (accouplement anti-couple)...
quelqu'un aurait-il cette pièce en bonne état à vendre ou vais-je devoir l'acheter neuve?

Il y a pas mal de jeux de toutes façons, c'est surtout l'état des crénaux qui est préocupant parfois, quand les disques ont marqué ceux ci.

Quasi 1/2 cm de déplacement de la cloche relativement à la couronne ce n'est pas anormal la dessus, m^me si c'est surprenant de prime abord.

Dans le pire des cas, il est possible de désolidariser la cloche de la couronne pour changer les pastilles caoutchouc.

pourtant dans la RMT il est dit que ces 2 pièces ne doivent pas avoir de jeu entre elles...

la reponse de Oli suffit amplement, il y a des erreurs dans toutes les RMT

salut je viens de récupérer une 125 gt de 1975 et je galère grave avec l'embrayage changement des disques mais rien n'y fait, je l'ai donc donner a un professionnel qui galere grave a son tour il me garanti qu'il manque des pieces notament un roulement a aiguille plat aprés le bouton poussoir de l'embrayage a t'il raison ? il n'y a rien sur la revu technique.
help
merci d'avance

miguie a écrit:

salut
qui galere grave a son tour il me garanti qu'il manque des pieces notament un roulement a aiguille plat aprés le bouton poussoir de l'embrayage a t'il raison ? il n'y a rien sur la revu technique.
help
merci d'avance

Regarde, l"embrayage vient se positionner sur l'arbre en Haut à gauche, celui qui se termine par un écrou et deux rondelles..



Coté gauche un gros roulement à bille.
de l"autre coté de l'arbre, coté droit, un autre roulement, plus petit, mais bille lui aussi, à Aiguilles le tout traversé par la tige d'enrayage.

Le seul roulement à aiguille un peu spécial est dessous, coté gauche couleur bronze, il est en deux paries si je me souvient bien



Demande des précisions, de quoi parle t'il exactement

ok merci pour ta reponse
je vais me renseigner