Gt 125 de 1977

j aime bien le scotch ( d époque ) a damier sur les fourreaux de fourche ça était une mode !   



PS...je me souvient pas .les cligno etaient si gros sur ce modele de GT (76.77) ??

JE VOIS JEANNOT AIME BIEN LES PEUGEOT!!!   

et puis une petite antenne de voiture sur le garde-boue arrière avec un petit drapeau en haut

ho oui ! ho oui !!!

comme lui mais en plus petit , il ne faut pas étre prétentieux hi hi hi

Elle ferait un jolie café racer   
Bon sinon je crois que je viens de faire l'investissement du siècle pour poncer le cadre un petite ponceuse triangle a 11€ c'est fou comme sa peut changer la vie et comme le travail avance plus vite   

J'en profite j'ai les 4 clignos d'origine en bon état pas fendu rien les caches de même et surement deux trois bricoles encore et j'ai un deuxième moteur ram-air que je vends en pièces donc si il vous faut quelques pièces je suis la   

on veux des photos....     

Je viens de rentrer de l'atelier car j'avais plus de batterie sur le portable en sans musique pas de boulot   
Donc demain pour les photos =)

Je vais commander la peinture époxy a froid de chez restom quelqu'un la déjà utilisé?

La voilà celle qui m'aide beaucoup



le cadre comme il était hier soir j'ai continué un peut aujourd'hui je prendrais des photos quand je retournerais a l'atelier après manger car il faut bien ce nourrir de temps en temps

un sac vide ne tiens pas debout ?

zenzimen a écrit:

j aime bien le scotch ( d époque ) a damier sur les fourreaux de fourche ça était une mode !   



PS...je me souvient pas .les cligno etaient si gros sur ce modele de GT (76.77) ??

JE VOIS JEANNOT AIME BIEN LES PEUGEOT!!!      

Oui, ce sont les clignos d'origine 77. Les 76 étaient comme les tout premiers, arrondis à l'arrière
Et oui, j'aime les Peugeot, j'ai d'ailleurs aussi une 406SRDT de fin 96, qui tourne tous les jours, moteur d'origine avec 265000km passés, et c'est encore un vrai plaisir de rouler avec ! (Bon l'entretien y est aussi pour quelque chose !).

suzuk76 a écrit:

zenzimen a écrit:

toujours aussi belle cette GT jeannot en revanche pas tres fan de tes poignées en caoutchouc (chromées)..  

elle est moche sa GT , elle vaut pas un pet de LAPIN  ?  et avec ces poignées tuné , dit lui qu 'il nous la donne sa gt on va le débarrasser comme cela il auras de la place dans son garage

qu'en pense tu ZENZIMEN ?        

Toujours à me chambrer !   
Tu l'as vue ma GT, et tu l'as même entendue tourner, et puis j'ai encore de la place dans mon garage pour y mettre ta 750 GT, tu me la donnes, et je te laisse la mienne !

ah  ce Jeannot très conservateur !!!   

j ai moi aussi une relique 205 diesel 450.000 kms et une autre Peugeot récente..  

Ce sont certainement avec Mercedes les meilleurs diesel qui ont été conçus à l'époque !

mais tu dit ça parce que tu est en colère aprés moi mon jeannot ?    

Mais bien sûr !   
  

Mais je ne suis pas contre l'échange !   

hein !!!!!!!!!! tu as causer ou j 'ai révé    

jeannot  moi je garderais ta  125 gt car la 750 il y a de l eau ( risque de fuites ..pompe a eau .. durites   radiateur       ) bref que des emmerdes en perspective !!.......   

non mais vous avez pas un peut fini là tout les deux , je vais me facher si ça continu     

moi la mienne elle ne chauffe pas

enfin pas encore    

Mets toi dessus, tu vas déjà lui chauffer la selle !   

zenzimen a écrit:

jeannot  moi je garderais ta  125 gt car la 750 il y a de l eau ( risque de fuites ..pompe a eau .. durites   radiateur       ) bref que des emmerdes en perspective !!.......   

Autant dire que tu vas l'eau pas si fier !   

du diesel... vade retro...  
Cela étant les Peugeot sont de bonnes autos bien construites et globalement fiables en effet. J'ai usé une 205 1,4l j'en garde un bon souvenir malgré le fait que ce soit une traction (jamais pu me faire au comportement de ce mode de transmission).
332 000km avec un des six cylindres à la maison. Zé allemand, zé zolide.

Pour revenir au décapage, tu vas t'amuser pour avoir un bel aspect du cadre, il y a pas mal de grains de soudure à meuler un peu partout en général.
Une belle peinture epoxy et il sera chouette le cadre !

Ah les propulsions !
Toutes mes voitures avant la 406 étaient des propulsions :
R10 montée Gordini
Coccinelle montée moteur Porsche
NSU 1000C
Fort Escort (premières séries en propulsion)
Volvo 343DL
505SR
Il est vrai que la 406 est très neutre, ce qui n'empêche pas de l'avoir déjà fait partir du cul dans les virages, et là les réflexes acquis sur les propulsions se réveillent !
Actuellement mon fils a une 200SX, je m'amuse bien avec, c'est un vrai crabe ! (pire que sur une BMW !) 

le meulage des soudures est prévus pour demain et je vais faire sauter quelques fixations qui ne serve plus a rien maintenant chasseur de grammes inside   

Je suis bien d'accord avec toi charlie les soudures sont pourrie ils devaient souder avec leur pieds a l'époque!

C'est la guerre sur le topic dite moi, petite question en passant il serait pas mieux que je fasse un nouveau topic dans les restauration ?

Jeannot61 a écrit:

Ah les propulsions !
Toutes mes voitures avant la 406 étaient des propulsions :
R10 montée Gordini
Coccinelle montée moteur Porsche
NSU 1000C
Fort Escort (premières séries en propulsion)
Volvo 343DL
505SR
Il est vrai que la 406 est très neutre, ce qui n'empêche pas de l'avoir déjà fait partir du cul dans les virages, et là les réflexes acquis sur les propulsions se réveillent !
Actuellement mon fils a une 200SX, je m'amuse bien avec, c'est un vrai crabe ! (pire que sur une BMW !) 

...200 SX ah ça etait une de mes 1 ere autos modèle 92..une bonne caisse....

.....................desolé romain ont est entrain de te pourrir ton post !! c est de la faute a jeannot......qui d apres ce que j ai lu veux faire de l echangisme !!!     

Jeannot61 a écrit:

Mais je ne suis pas contre l'échange !   

.................la preuve..