Ma 125 GT du 26 01 1977

Hello,

Alors comme annoncé dans ma présentation, elle est au garage, à côté de la Mini, après un voyage de 12 bornes dans mon Ford Fusion...et oui, elle était à vendre vraiment pas loin....


Photos à venir, il reste des choses à faire, régler les carbus, charger la batterie, et repeindre correctement le réservoir et fixer deux et clignos.

Pour le réservoir, ce sera surement rouge orange avec bandes....

Petite précision, elle est pile poil 2 fois plus vieille que moi...c'est apparement une 3e ou 4e main.
Elle a été démontée par l'ex proprio, qui a repeint le cadre, changé fourche avant, amortis arrières, selle, et refait le moteur.
Il n'a vendu car il soit faire les 7 heures obligatoires pour espérer la conduire, et surement pour un besoin d'argent.
Les travaux faits ont l'air d'être bien faits, c'est propre.

J'ai pas mal de pièces en plus, dont un moteur incomplet, manque un carbu..une boîte de vitesse complète, un cadre et diverses bricoles.

J'ai aussi la rtm.

Par contre, j'ai un peu peur de bricoler dessus, n'ayant bossé que sur des moteurs de voiture 4 temps.

Donc j'ai besoin de comprendre le fonctionnent d'un 2 temps, le réglage de l'allumage, le fonctionnement de la boîte de vitesse...


Déjà, comment passer les vitesses et comment savoir quand on est au point mort..

Salit GVS

Dans la section technique tu trouveras des infos sur les 2 temps. Tu devrais trouver ce que tu cherches.

Pour les vitesses c'est hyper simple. Tu as un vouant vert sur le cadran qui s'allume au point mort. Si l'ampoule est grillée, tu sauras vite fait que tu n'est pas en première quand tu restera sur place au vert

Tu trouveras aussi des infos sur l'allumage, mais avant d'y toucher fait les test de base.

Une bonne batterie, contrôle des bobines, vérifier les bougies les placer sur la culasse ( voir mettre des neuves), contact en position centrale et coup kick. Si tu as des étincelles c'est que les consos et les vis sont bons.

Ensuite, si les carbus ne sont pas grippés dans des résidus d'essence tu peux faire cracker la béte avec un litre d'essence additions d'huile 2 T (c'est plus sur avant d'avoir testé la pompe à huile).

Ce ne sont que quelques conseils vraiment de base. Fouille bien sur le forum et comme moi, tu entendra tourner ton moulin assez vite

A+

quelques liens qui t'aideront à comprendre le fonctionnement du deux temps :
http://www.tract-old-engines.com/2tps.html
http://teamspeed.free.fr/machines/docs/schema.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_%C3%A0_deux_temps
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_explosion