gt 500 1977

voilà la moto de mon père que j'aimerais rouler

Celui qui l'avait avant, voulait créer une moto de course, il a changé le type de carbu, mis un réservoir plus grand, un siège plus bas.

Sympa, c'est le genre de moto à remettre d'origine, ce modèle se fait rare, à conserver.

Pour les pièces cela semble la misère en revanche, mais avec le temps on finit par trouver à condition de s'en donner les moyens et de savoir chercher ou il faut..

en 2003, le moteur a été complètement rénové, le problème c'était les carbu, on n'en a trouver qu'un seul et voilà quoi! il reste l'autre

essaye de contacter sur ce forum engrevals , il lui reste peut étre des pièces ?

Bonjour,
elle est superbe cette T500 . Quelques modifs pour retrouver l'origine et roulez jeunesse . Yves.

Les pièces ne sont pas si rare sur ce modèle, il y a souvent des annonces sue L B C.

Au fait, pourquoi aimerais tu rouler ton père ?

mon père veut la vendre pour plusieurs raisons :

1) ma mère ne veut plus monter dessus car trop dangereux
2) il faut faire des réglages tous les 1000km et mon père n'y connait rien
3) on ne trouve pas les dernières pièces (à moins que j'y arrive )
4) donc la vendre pour en acheter une nouvelle

mais je vais tout faire pour la garder!

@ suzuk76 : merci de l'info, je vais lui demander!

@ laurent4663 : rien trouvé sur LBC , et mon français est parfait donc pas de critique

en tout cas, merci pour l’accueil, c'est très cool

salutations

Salut Anthony, peux tu nous faire une liste complète des pièces que tu recherche, à plusieurs, c'est plus facile.

Voilà déjà un lien, clique ici

Engrevals te le confirmera, un réglage tous les 1000 bornes c'est exagéré.

Pour les pieces, faut acheter à un concess qui sait acheter (Perreux par exemple) ou un particulier qu ia du stock (Moret, Camilleri...ou le lien plus bas) pour Ebay ... .co.uk tu trouveras plus de piece que sur .com

@ laurent 4663 :
j'ai demandé à mon père pour la liste, je la mettrai dès que possible! en effet c'est un peu exagéré, mais le fait est là! et comme je l'ai dit la moto a été modifiée par le premier propriétaire qui voulait en faire une moto de course, alors y a beaucoup de pièces qui sont des pièces d'une 750 (carbu par exemple) et elle est homologuée comme ça, donc la remettre totalement à l'origine coûterait trop cher...

alors voilà, il faudrait 1 (idéalement 2) carbu de gt 750 de la même année 76-77, + un tableau de bord. je pensais qu'il y avait plus mais non

anthonyf88 a écrit:

alors voilà, il faudrait 1 (idéalement 2) carbu de gt 750 de la même année 76-77, + un tableau de bord. je pensais qu'il y avait plus mais non

Les carburateurs présent sur ta moto (photo en début de post) sont à commande à câbles indépendants, celà veux dire que si ce sont des carbus de 750 GT, c'est automatiquement des 72/73.
Les années suivantes ils sont à palonnier.

Faut être sûr pour la recherche.


Tu disait aussi que cette moto devait être souvent réglée, pourquoi ne remets tu pas les carbus d'origine.