embrayage

je sais bien que le sujet a deja ete traite mais je n'y trouve pas toutes les reponse.donc voila l'histoire,mon embrayage patinait en 3eme 4eme et 5eme j'ai changer tout les disques,il y a du mieux il patine toujours mais seulement en 4eme et 5eme et beaucoup moin qu'avant quelq'un a t'il la reponse a mon probleme merci d'avance pour vos reponse

T'as pas changé les ressorts ??,
C'est souvent eux qui sont "tassés"

je n'ais effectivement pas changer les ressot mais ils on l'air pas mal tendu ; j'ai galerer pour remetre les petit cale en place

C'est clair, restent les ressorts, leur long libre est indiqué dans la RMT

Citation :

j'ai galéré pour remettre les petit cales en place

Faut tailler une petite encoche dans un tournevis fin et résistant, ça devient beaucoup plus facile et une pince à becs fins

merci pour vos reponse je vais voir pour changer les ressorts et je vous tient au courant merci encore

rondson a écrit:

merci pour vos reponse je vais voir pour changer les ressorts

Pas forcément ... Faut les mesurer avant pour savoir s'ils sont en cause ou pas, la longueur libre du ressort est indiquée dans la RMT

S'ils sont OK, vérifie que tu les a suffisamment vissé, éventuellement tu peux les visser un peu plus, 1/2 tour par ex de façon à augmenter la pression sur les disques (constante d, puisqu'ils travaillent en tension sur le 125 GT, ce qui est assez rare.

Il faut qu'ils soient tous vissés de façon identique, faut repèrer et compter les tours.

bonjour a tous j'ai parcouru toute la rmt mais je ne trouve pas la longeur libre des ressorts si quelq'un peut eventuellement me la donner ce serais sympas merci d'avance

Salut,

Ces ressorts travaillent en traction (et non en compression).
Ils sont à spires jointives, donc les mesurer au repos n'indique rien.
Il faudrait les mesurer en charge (en traction), mais il n'y a effectivement aucune indication dans la RMT sur ce point.
S'ils n'ont pas été vissés correctement comme indiqué dans la RMT (retrait de 0,5 sur la face arrière de la cloche), les amener en position correcte permettra peut-être de gagner un peu de force. S'ils sont correctement montés, on ne peut pas les visser plus et il n'y a rien à gagner.
Si on soupçonne un affaiblissement de ces ressorts, il faut les changer.

Citation :

Ils sont à spires jointives, donc les mesurer au repos n'indique rien.

T'as raison, Bru, rien n'est indiqué dans la RMT, j'ai confondu (avec une autre ), en effet, il faudrait connaitre la constante du ressort pour savoir s'il sont détendus ou pas.
Désolé

Si les spires sont jointives, ressort déposé, il y a de fortes chances qu'ils soient OK, je suppose.

Si si, on peut les visser un peu plus, en les amenant juste affleurant à la face arrière de la cloche au lieu de 5 mm en retrait, ça marche, je l'ai fait
On peut m^me aller un peu plus loin, mais comme la RMT dit qu'il ne faut pas que les ressorts dépassent ... on va dire pareil...Il ne faut pas trop diminuer le nombre de spires qui travaillent non plus.

En fait, j'ai du le faire après avoir fait une première prépa sur le moteur de X4, l'embrayage, surement un peu usé aussi, faut dire, patinait, ressorts vissés d'un tour supp. c'était bon, mais l'effort (un peu) plus important au levier aussi, logique.

Comme la déformation est linéaire avec l'effort (directement proportionnelle), en les bandant (vissant) plus, les ressorts excercent plus de force sur les disques qui sont serrés davantage.

La constante de raideur k est exprimée en N/m.
Si k = 1 N/m, il faut un Newton pour allonger le ressort d'un mètre, 2 N allongeront ce m^me ressort de 2 mètres.
A condition de ne pas dépasser le limite d'élasticité, (videmment)


Cela pourrait se mesurer avec un peson
C'est sur ce principe que je serre mes visses au couple quand la clef dynamo ne passe pas.

Merci Bru, Tu m'as fait penser que j'ai négligé une vérif en montant mon embrayage, faudra que je le dépose.
Surement pas bien grave, mais bon, je suis plus à ça près

merci a vous je vais essayer ce week end de les resseres deja un demi tour et on verra bien grand merci a tous pour vos reponse car je precise que je debut la mecanique sur moto ;c'est une machine qu'on ma donner il y a 3 semaines, elle n'avait pas demarrer depuis environ 4 ans et aujourd'hui en suivant les indication sur ce site elle tourne nickel (mis a par l'embrayage )plus tard il yaura encore a faire :celulle clignotant et les 2 cabochon avant de clignot et peut etre quelque petite bricol encore pas decelees mais pour ca je ne me fait pas de soucis vous saurez surement me renseigner encore merci et ciao

salut au final j'ai finit par visser d'un tour ca marche du tonnerre merci a plus