Problème bougie

Bonjour à tous,
J'ai une GT125 de 78. Depuis quelque temps, j'ai la bougie du cylindre droit qui ne me fait pas plus de 100 kms. J'ai changé les condensateurs. La bobine est bonne. Je viens tous juste de nettoyer mes carburateurs et en effet, ils étaient sales. Je n'ai pas encore roulé avec depuis que j'ai fait tout ça. Néanmoins, je n'ai pas l'impression que mon souci provient des condensateurs, des bobines ou des carburateurs. Mais de mon antiparasite. J'ai vu sur d'autres forum que certains conseillé d'avoir des antiparasites sans résistances avec des bougies à 5kOhms.
Que se passe-t-il si je ne mets pas d'antiparasite avec résistance et pas de bougies avec résistance ?
Avez-vous déjà eu ce problème et comment l'avez vous résolut ?
Je vous remercie pour votre aide.
Matt

échange tes antiparasites

Bonjour suzuk76,
J'ai essayé de changer les parasites. J'ai également nettoyer les carburateurs, ils étaient vraiment sales.
J'ai pu rouler avec sur plusieurs kilomètres (facilement 100 kms) et ma bougie droite à encore cramé. Je l'ai changé et là, au bout de 15 ou 20 kms, elle a encore cramé.
Des idées ?

soit trop riche ou trop pauvre en carburation ?

voir tes réglages

Le réglage de ralenti est au valeur d'origine constructeur 1 tour 1 quart
Pour les reste, tout est d'origine (gicleur d'origine, filtre à air, etc)

Bonsoir

Pourrais tu poster une photo d'une bougie "cramée"?

A mon avis, tu devrais commencer par une révision de l'allumage. Vérification de l'état des rupteurs et remplacement si besoin puis calage.

Bonsoir gt31,
Le réglage de l'écartement des rupteurs est bon.
L'écartement des électrodes des bougies est lui aussi bon.
Par contre, je n'ai pas de lampe troboscopique pour le réglage de l'avance d'allumage.
Comment faire sans ? J'ai un multimètre. Je ne sais pas si ça permet de faire le réglage.

Va voir un garage qui a le matos et en 5 mn c’est réglé
Tu va te prendre la tête pendant des heures avec cette connerie

Salut, question pertinente : où en est ta batterie ? Quel âge a-t-elle ? Si elle est trop faible, le circuit d'allumage ne suit plus et les bougies crament !

Bonjour Jeannot,
Elle est toute neuve, c'est la première chose que j'ai changé.

Bon, alors c'est un réglage carburation et/ou allumage à réaliser :
https://suzukigt.1fr1.net/t3540-reglages-sur-l-allumage-et-la-carburation-125-185-gt

Bonjour, J'ai eu ça sur un Lambretta, j'ai changé de marque de bougie et c'était réglé.
J'utilisais des NGK qui ne supportent pas d'être noyées

Si mon commentaire peu servir

Même chose avec mon Lambretta tu as quel modèle ? J'ai un LD de 57 immatriculé en 58

il faut voir quelle modele de bougie une NGK BES7 OU BES8 ?

éviter de changer de marque pour la GT surtout

Je pensais qu'il fallait mettre des B8HS voire B9HS pour utilisation sportive (d'après la RMT)

Ha non pas du tout
J’ai toujours vu du B8 ES l’hiver
Ou l’été du B9 ES

Plus tu monte plus elle sont froide

Pour les anciennes gt comme les J et les K
C’est du B7 ES mais la c’est chaud

C'est pourtant B8HS qui est aussi indiqué dans la manuel d'atelier de Suzuki.

Alors c’est que pour les 125 ?
Les 750 c’est sure B8ES

Je ne me souviens plus ce que je mettais sur mes 125 gt

125 (Yam comme Suzuki) = B8HS voire B9HS en usage sportif mais bon ......

Pascal les ES C est pour les 750,les 125 c est du HS court Pour les bougies qui crament ça peut être des impuretés dans l essence,rouille ect...

ok et surtout ne pas changer le modele qui est préconiser part SUZ

ou la carburation trop riche ou pas assez

Salut à vous les bikers,
J'ai eu le même problème sur mon GT de 77 après avoir changer successivement les bougie (B8HS) et les condensateurs, bien vérifié le réglage des vis platine... impossible de men sortir ! Un jeu de bougie par dizaine de km !!!🤬
Jusqu'au jour où j'ai passer le pas et investi dans un strobo à 30€ sur un salon. MIRACULEUX !
Le strobo reste un bon investissement car le GT a la fâcheuse tendance de se dérégler avec les vibration ducoup une vérif de temps en temps c'est nikel ! Mon jeu de bougie actuel a 2 ans !
En espérant vous être utile

Oui, la lampe strobo, c'est un investissement utile, mais il est indispensable que le reste soit aussi OK, sans quoi elle ne te servira à rien de plus !
D'abord résoudre tous les autres problèmes, et ensuite faire un calage statique, et une fois le moteur bien chaud, reprendre ce calage à la lampe strobo, c'est ce que je faisais sur la mienne, et un vrai plaisir ensuite !