Probleme d'alimentation electrique

Bonsoir à tous,

J'ai tenté de faire démarrer mon GT qui est resté muet.
Je n'ai aucune étincelle aux bougies ce qui pourrait laisser présager que les bobines sont HS, or, je les ai montés sur mon autre GT et là j'ai des étincelles, j'ai comparé les connections électriques, il semblerait qu'elle soit les mêmes sur les deux GT, la batterie est neuve, les feux, les clignos, le stop le klaxon fonctionne par contre aucun voyant huile ou point mort ne s'allume....
pour résumer je n'y comprends rien, je me demande si cela ne peut pas venir du neiman...je dis ça à tout hasard.
Si quelqu'un a une idée, un conseil, je suis preneur.

Merci

Vérifies si tu as du 12v aux bobines (câbles orange), contact mis... et coupe-contact sur ON (on a déjà vu le cas!).

Puis vérifier que les rupteurs mettent bien les bobines à la masse lorsque leurs contact sont fermés.
Vérifier que les câbles reliés aux rupteurs sont correctement isolés de la masse (rondelles isolantes), sinon les bobines verront les contacts comme toujours fermés.

Ce sont des vérifications de base, le circuit d'allumage des GT est simple.
Il est assez facile de voir une anomalies de câblage.

Et vérifie bien que le moteur soit lui aussi à la masse. Dès fois que!

Si on déconnecte la batterie, en donnant un coup de kick (coupe-circuit sur ON), si le témoin de neutre (point mort) s'allume, c'est que les bobines sont bonnes (ou tout au moins une ...)?
Est-ce que je dis une c..nerie? ...

Problème résolu partiellement par téléphone, un rupteur encore oxydé à nettoyer ou à remplacer, l'autre est fonctionnel et donne de l'étincelle (le premier donne de l'étincelle lorsqu'on court-circuite le rupteur, donc tout le reste du circuit électrique est OK)

Comme le dit à juste titre Jeannot61, le problème est partiellement résolu.
Toutefois, j'ai dû changer un rupteur, celui qui ne fonctionnait pas et maintenant lorsque j'aligne les repères du stator et du rotor sur la lettre L et que je teste, j'ai avec le contact allumé, les deux rupteurs sous tension, alors que lorsque je suis sur la lettre R, seul le rupteur du cylindre droit laisse passer le courant et le rupteur (le neuf) n'est pas alimenté.
Moralité je n'y comprends rien.

Mais je pense que le docteur en électricité Jeannot61 aura tôt fait de comprendre et de m'expliquer....comme il l'a fait hier.

Fais-nous une ou plusieurs photos de l'ensemble que je voie exactement ce qu'il se passe

Je pense toujours à une mauvaise masse ou une oxydation quelconque d'un élément, sans quoi tu ne devrais pas avoir de 12V constants sur ces rupteurs !
Ou alors ils restent toujours ouverts, et trop écartés, ce qui expliquerait ce problème !

Bonsoir à tous,

Ca y est mon GT a démarré au premier coup de kick, aprés que l'allumage ait été réglé avec l'aide précieuse de Jeannot61.
Mais c'était trop beau pour durer, elle a démarrer trois ou quatre fois sans souci, en ayant quelques soucis pour prendre les tours.
Et puis plus rien, impossible de la faire démarrer... L'essence arrive, je pense que je suis confronté à un problème de carburation...
Si l'un d'entre vous a connu de tels soucis, n'hésitez pas à me faire part de vos retours d'expérience merci...

Certainement un des boisseaux qui a grippé, ce qui noie le moteur !
Essaie déjà de voir si le robinet est ouvert, tu as une tache d'essence par terre au bout de quelques minutes !
On avisera ensuite

Truc tout con, regarde à nouveau les bougies, souvent après un remontage du moteur, il n'est pas rare d'en claquer quelques une

C'est vrai, je n'y avais pas pensé

Je n'ai pas eu le temps de regarder mon GT, il ne démarre toujours pas, mais je crois que le problème est clair, j'ai oublié de fermer le robinet d'essence et sous la moto se trouve une petite flaque d'essence et ça goutte, donc j'imagine que mes carbus se remplissent d'essence et que le pointeau ne fait pas son job.
Je démonterai demain et vérifierai.

OK, mais vérifie aussi les bougies
Tu les démontes et tu regardes si elles font encore des étincelles !

Jean,

Je viens de t'envoyer un mail sur ton adresse perso dans lequel je précise qu'il y a de l'étincelle.

Je viens de parcourir le forum et les sujets qui traitent des problèmes de carburation, il semblerait que lorsque les pointeaux n'assurent plus l'arrêt d'arrivée d'essence, il n'y ait d'autres choix que celui de les remplacer, j'ai bien compris?
Si tel est le cas, j'ai plusieurs carburateurs de GT sont-ils interchangeables j'entends par là, quelle que soit l'année peut-on mettre n'importe quel carburateur, sauf très certainement celui d'un X4?

OK, j'ai vu, et je t'ai répondu
En fait, tu dois voir si le diamètre, le diffuseur et les différents gicleurs sont identiques, sinon, pas de problème