Problème électrique en tout genre [GT250]

Suite à un changement de bobines tout content je pars enfin rouler

Au bout de 200Km panne total. :'(

Je commence à chercher et je me rend vite compte que la cosse + était super mal relier à sont fil. je répare tout ça et je fais la cosse - en meme temps vu quelle était oxydé mais toujours rien, pas un voyant qui s'allume ni d’étincelle au bougie.
Je prend un ampoule 12V et la branche sur le phare pour vérifier et elle s'allume ! donc j'en déduis que ça ma griller toutes mes ampoules

Ensuite je test ma cellule redresseur avec un testeur de diode et apparemment les diodes sont encore bonne.
Au bou d'un moment je sens une odeur de cramé et la je voie une bobine qui fume !!!!

Maintenant ce que j'aimerais savoir c'est si c'était simplement le fait que ma cosse sous débrancher tout en roulant qui est fait cramé la bobine ou si c'est par exemple un court circuit ou une bobine défectueuse qui a causé les pannes ?
je n'est pas trop envie d'acheter d'autre bobine pour les griller.

Tu as dû faire ton test contact mis trop longtemps, donc la bobine associé au rupteur fermé a trop chauffé et grillé.

En effet, elles chauffent assez vite. Mais si je comprend ton commentaire, il suffirait de mettre un isolant entre les rupteurs pour éviter cela pendant les test?

Sylvoc, tes ampoules ont grillés car la batterie ne jouait plus son rôle de régulation, donc plus tu montes dans les tours, plus la tension augmente avec les conséquences que tu connais.

Mais pourquoi tu as testé ta cellule redresseur avec le contact? tu n'avais juste qu'à débrancher son connecteur.

Je ne l'ai pas testées avec le contact mais à la vue de l'état du faisceau électrique je me suis dis que j'avais peut être un court circuit quelque part donc j'ai refais quelques cosses et resuivi une grande partie du faisceaux.
Je voulais savoir si c'était les bobines qui a entraîner la panne ou la batterie ou quelque chose d'autre car j'avais déjà griller un fusible sans jamais savoir pourquoi.

C'est moteur tournant que tu as vu ta bobine fumer?

non non moteur éteint quand je fessais les tests

De toute façon, il faut tout revoir ton circuit électrique car autrement, tu vas aller de panne en panne, pire voir partir ta bécane en fumée.

Refaire toutes les masses, contrôle de tous les faisceaux, nettoyage de tous les contacts (connecteurs, comodos,...).

Tu sais ou je peut trouver un lot de cosses et de connecteurs ou il faut que je les achètes tous un par un ?

Pourquoi, tes connecteurs sont morts? ou coupés ?

Les files sont souvent a la limite de casser tellement il sont vieux et que le plastic est sec.

Si ton circuit est trop vieux, tu vas au devant des problèmes. Comme dit plus haut, au mieux un court jus, au pire l'incendie.

Tu peux retrouver les faisceaux sur le coicoin ou Ebay. Ça reste conforme et pas de connections dans tous les coins.

cobycobs a écrit:

Tu as dû faire ton test contact mis trop longtemps, donc la bobine associé au rupteur fermé a trop chauffé et grillé.

+1
ça faisait longtemps que tu avais branché le contact avant que ça ne fume ?

Peut être 45 min quelque chose comme ça.

Sinon niveau faisceau complet je ne trouve pas grand chose ou des truc qui sont aussis pourrit que le mien

Alors c'est tout à fait normal pour la bobine, je dirais même que tu as eu de la chance, car en général 10 à 15 minutes suffisent en général pour la griller lorsqu'elle est branchée en continu !
Du coup, je ne sais pas si le fait de changer le faisceau arrangera la situation

bon j'ai retrouver 2 bobine de varadero faut plus cas attendre la fin de ses jours feriez pour les recevoir.

On ne peux pas juger à distance de l'état de ton faisceau et des branchements, montre-nous des photos qu'on puisse y voir plus clair.