suzuki 125 gt

J'ai une question! Pensez-vous qu'un manque de compression pourrait être la cause direct pour ne pas avoir de l'essence au niveau de la bougie?
Merci

Je ne vois pas ce qu'un manque de compression ferait pour ne pas avoir d'essence au niveau de la bougie, ce serait plutôt la cause d'un gicleur bouché !

D'accord merci. J'ai l'étincelle mais les bougie sont sèche, je n'arrive pas à faire démarrer la moto même avec un peu d'essence dans le cylindre. Mon allumage est bien réglé, les rupteurs s'ouvrent au repère sur le volant.

Question bête, mais aurais-tu inversé les deux fils de bougies ?

non j ai bien vérifié mon fil blanc va à mon cylindre gauche et le noir à celui de droite, c'est bien ça?

en fait, ce qu'il faut vérifier, c'est que lorsqu'une des vis platinées s'ouvre, par rapport au repère défini, pour le L ce doit être le cylindre gauche et le R pour le cylindre droit

oui ca c'est bon.

Bonjour,
en toute logique si tu as des étincelles aux bougies et que tu rajoute un peu d'essence dans chaque cylindre, elle devrait démarrer un bref moment. Si tes bougies sont sèches, je pense plutôt à un problème carbus ( pointeau à vérifier, etc... ). Sinon, peut être batterie trop faiblarde pour lancer et démarrer le moteur.
Yves.

bonsoir, je ne suis toujours pas arriver à faire démarrer la 125. je vais acheter des rupteurs et bobines car j'ai un cylindre qui donne pas. je vous tiens informé. merci

As-tu essayé de voir en inversant les bougies ou les bobines ?
Et alors est-ce alors toujours le même cylindre qui a des problèmes ?

j'ai pas encore essayé ça! mais j'ai une bobine qui donne moins. je rentre ce Week-end je vais essayer.

es-tu sûr que c'est la bobine et non la bougie qui aurait une faiblesse ?
ou même le câble haute tension qui ne serait plus assez isolé ?

j'ai prévu de changer les bougies. J'ai aussi un autre problème, la bobine ne fait d'étincelle mais si on met le doigt on prend le jus correctement! pourquoi pas d'étincelle quand je met à la masse?

Change tes rupteurs !!!

Bonjour,

auriez-vous une bonne adresse pour commander des rupteurs?

Merci

Serge moret ou AFC moto

Désolé du retard, mais merci pour l'info!

bonsoir,

Elle a enfin démarré , j'ai changé rupteurs bobines anti-parasites et bougies. mais j'ai encore un problème, j'ai le cylindre de gauche qui donne pas beaucoup, beaucoup de fumée et d'essence sortent à l'échappement. j'ai la même compression et réglage d'allumage sur les 2 cylindres. ma batterie est toujours à 12.5V! Avez vous une idée?
Merci bonne fin de Week-end.

Bonjour,
Si tu es sûr que les 2 compressions sont bonnes et que l'allumage est bien réglé (étincelles au bon moment) et que les étincelles sont belles (à vérifier dans la pénombre) alors c'est vraisemblablement le carburateur et vu qu'il y a trop d'essence, je pencherai pour un problème de pointeau qui ferme mal, de réglage de hauteur de cuve trop importante, d'aiguille mal placée voire de gicleur à la taille fantaisiste.
Ce ne sont que quelques pistes (non goudronnées)
A bientôt

+1

bonjour, merci de la réponse,

Je vois la même solution que vous! En jouant sur la richesse le cylindre donne un peu plus quand je deviens pauvre, les gicleur sont identiques sur les deux carbus. ma hauteur d'aiguille est a 2 crans en partant du haut. je ne connais pas le réglage de base!

Merci

j'ai regardé les sujets similaires à mon problème sur le forum! j'ai acheté des carbus sur internet, les cuve sont abimées par l'essence qui a stagner. Cela pourrait avoir un lien avec mon problème? comment déterminer le type de la 125 entre L,M,A? Pour vérifier la composition des carbus! J'ai pas la carte grise de cette moto. D'ailleurs avez vous une solution pour faire faire une carte grise?

Merci

Bonjour,
Pour la carte grise, il faudrait au moins l'ancienne immatriculation et une déclaration de perte pour faire un duplicata au nom de l'ancien propriétaire. Ces démarches sont à faire normalement par l'ancien propriétaire.
Ensuite, il faut faire la cession du véhicule et un changement de carte grise pour la mettre à ton nom.
A défaut, c'est selon moi quasi-impossible.
A bientôt

j ai l ancienne imat mais pas bien plus! je vais essayer de regarder ça! merci

Pour les aiguilles, elles doivent être au cran du milieu, quelle que soit l'année de production, ça doit donc être le troisième cran en partant du haut... ...ou du bas
Pour les gicleurs, tout dépend de l'année pour le moteur, le mieux serait de me donner le N° inscrit sur le carter pour que je sache
Enfin, il faut aussi vérifier les hauteurs de flotteurs, à 19.9mm