serrage

serait-il possible de poster quelques photos de traces de serrages plus ou moins significatives sur cylindres et pistons
car en fonction des sons de cloches, on sait jamais bien si c'est grave ou pas et révélateur ou pas

merci

En voici quelques unes (250T)

merci pour ces photos rapides!!

ok et sur le cylindre ca donne quoi?on est d'accord que les traces brunes ne sont pas inquiètantes si?

En effet, "les taches brunes", comme tu dis, n'ont pas d'importance.
Pour le cylindre en revanche, les mêmes rayures mais en profondeur.
Il nécessite un réalésage.

Lamorue, un serrage se traduit par des rayures profondes. Moi je me rappelle avoir fait remonter un circlip entre cylindre et piston... ça avait fait un beau serrage et une belle rayure. Le réalésage est passé très limite.

alain91 a écrit:

Lamorue, un serrage se traduit par des rayures profondes. Moi je me rappelle avoir fait remonter un circlip entre cylindre et piston... ça avait fait un beau serrage et une belle rayure. Le réalésage est passé très limite.

En terme de dégâts, pour moi ce fût un vilo cassé sur ma mbk 51super avec kit 80. Corniche de l'Esterel en plein moi d'août, je roulai a fond quand tout c'est arrêté. Ça fait un bail et pas de photo, mais en tout les cas, y avait du dégât...

merci pour les photos et retour d'expériences les gars
je dis ça car c'est pas toujours aussi clair, la lecture d'un serrage...
sur mon ancien moteur, j'ai pété un segment qui semble ne pas avoir bougé... pourtant il y a des traces un peu louches alors je me demande
et puis ça peut être bien pour tout le monde d'vaoir des exemples de trucs plus ou moins flagrants

Mets des photos de ton ancien moteur et des trucs "louches"

2T, 4T un serrage reste un serrage, revoir elles photos postées ici: https://suzukigt.1fr1.net/t2246-piston-sur-ebay#20091

Pour ce qui est des segments qui cassent, s'ils restent dans la gorge ça peu ne rien faire au cylindre.

Un segment qui casse (trop de jeux = usure et/ou lumières mal chanfreinées) ce n'est pas vraiment un serrage, m^me si le résultat est le même voir pire en raison des rayures que cela provoque, comme les clips.

Après un petit serrage par surchauffe légère ou manque d'huile temporaire peut se régler (dans le meilleur des cas) par un simple déglaçage, le moteur repartant ensuite comme si rien ne s'était passé.

Les pires étant du aux détonations là, non seulement le piston perce, le serrage est sévère mais en plus les roulements sont pollués par les débris d'alu

Vue d'un cylindre après serage par détonation.
Le film d'huile brule a cause de l'importante élévation de la température, ce qui provoque le blocage du piston, la très forte hausse de pression sur la calotte en provocant la fonte.

Typiques, le trou dans le piston qui peut casser éventuellement, les traces d'alu fondu collé sur le pourtour du cylindre, et les traces de frottement plus bas + éventuellement rayures dues aux segments qui cassent en s'acrochant aux lumières.




C'est pas forcément aussi irrécupérable qu'on peut le croire à première vue, à condition que les rayures ne soient pas trop profondes :

Le même cylindre après nettoyage des traces d'alu et déglaçage au honoir



Sans autre concéquence qu' 1/100 ème de jeu en plus

Par contre, le vilo avait à l'époque cassé peu après, les roulements ayant été achevés par les débris d'alu ...

voilà c'est ça que je voulais en postant, avoir une sorte de liste non exhaustive des serrages en photos