Resistance bougies

hello,

hier un concéssionnaire m'a assuré qu'il n'y avait aucuns problèmes a monter des BR8HS a la place des B8HS ... que cela ferait juste "double resistance"... mais que ça fonctionnerait aussi bien

info ou intox ? quels risques ?

Aucune idée mais j'espère que quelqu'un à la réponse.

Hier j'ai acheté des B8HS à 7€ pièces. Je passe chez Carrouf et là ils vendent des BR8HS pour moins de 4€ Si ça marche aussi bien c'est là que j'irai.

Le p'tit Québec a écrit:

Aucune idée mais j'espère que quelqu'un à la réponse.

.

bin apparement personne ne l'a... la réponse

pas grave , j'vais me demerder . merci quand même "le grand canadien"

réponse d'un autre pro

"double resistance pas bon, ça risque même "d'appauvrir" l'étincelle"

voilà ça me suffit

a plus .

Exist-il alors des anti-patates sans résistances?

pour ma part, j'ai des BR8HS, et aucun problème

Sur un allumage électronique, double résistance sans problème (cas de mon XLV).

Sur un allumage classique, c'est l'un ou l'autre.
En cas d'allumage "limite", on se retrouve avec une panne aléatoire, donc difficile à cerner.
Je crois que certains ont eu ce problème dernièrement...

Je n'invente rien: c'est un truc bien connu des "chibanis" de la mécanique...

je viens de percuter que j'ai des bobines et anti parasites de 125 varadero

sur la varadero ce sont des ngk cr8h9

donc moi je peut sans soucis monter des br8hs...

merci de m'avoir répondu...

Mais le Varadero a un allumage électronique, non?

bin oui,

mais si j'ai bien comprit c'est soit l'un ou soit l'autre sur un allumage classic ?

vu que j'ai des anti parasites sans resistance, je peut monter des bougies avec resistance ? non ?

ou j'ai comprit alors

Oui, tu dois m^me.

BR9hs, c'est mieux

ah merdoum , je reviens du shop, j'ai prit des br8 , montées , et ....ça tourne vachement mieux

Oli 1 a écrit:

Oui, tu dois m^me.

BR9hs, c'est mieux

Moi c'est moitié-moitié.

Une B9 toute neuve à claquée au bout de 40km (principalament sur départementale), arrivé chez moi j'ai monté une B8 à la place (cylindre droit) tout en laissant une B9 sur le gauche. Ça fait 60 bornes que ça tient!

Pour Vincennes dimanche, c'est 6 bougies et la clé dans le sac à dos

perso, la mienne consommait des bougies; depuis non seulement je suis passée en b9 mais en plus en hvx (platinum) et ben c'est vachement mieux. j'ai eu l'occasion de remettre des b8hs aprés et la différence était flagrante

depuis que j'ai des br, je n'ai plus de problèmes avec les bougies qui claquent
de plus, j'ai l'impression qu'avec les br8hs, elle tourne mieux qu'avec les br9hs !

lamorue a écrit:

perso, la mienne consommait des bougies; depuis non seulement je suis passée en b9 mais en plus en hvx (platinum) et ben c'est vachement mieux. j'ai eu l'occasion de remettre des b8hs aprés et la différence était flagrante

quand tu dis que la différence est flagrante, c'est au niveau de la tenue dans le temps ou de la puissance ?

les deux, j'ai pas pété une bougie depuis des lustres et puis elle a plus de reprise à bas régime

si je remets les b8hs, c'est la loose la conduite en ville!

C'est différent pour chacun on dirait?

Ville, route, montagne, temps, essence... Tout ça joue un rôle non?

Et juste pour voir, quand l'une de vos bougie claque, c'est sur quel cylindre, le gauche ou le droit?

Perso c'était le droit.

chez moi, c'était variable, une fois le droit, une fois le gauche !
mais bon, c'était à froid, et le risque persistait dans les cinq premières minutes, ensuite, c'était bon

Moi le moteur était bien chaud, départ d'un stop, ça s'engorge, monte pas dans les tours et calle. Après plusieurs coups de kick elle redémarre enfin avant recaller...

Je suis rentré chez moi sur un cilyndre

dans le doute, je suis descendu au garage pour vérifier...
j'ai des BR8HS sur des anti-parasites avec résistance intégrée de 5KΩ, donc pas bon du tout avec l'allumage d'origine, même si ça fonctionne plutôt bien dans son ensemble...
donc je vais devoir me fournir en anti-parasites sans résistances, et je vous dirai alors ce qu'il en est par la suite

ah les bougies ngk qui claquent dés la mise en route c'est fréquent quand même !
je me demande aussi pourquoi ils ont intégré la résistance (du coup céramique) dans la bougie alors que celle ci monte assez haut en température ?elle avait une meilleur place dans l antiparasite...bizarre..

justement, chez moi en tout cas, elles tiennent réellement plus longtemps ainsi que celles sans résistance, et ne claquent plus aussi facilement !

pourvu que ça dure!

quelqu'un peut me dire pourquoi c'est pas bon de mettre des antiparasites avec résistance?je demande ça car j'en ai de montés sur la mienne
merci