Pignon fou 5ème vitesse couleur "orange"

Bonjour à tous,


Avez vous déjà vu un pignon fou de 5ème de cet aspect là (orange à peu près )?

Est ce que c'est du à une trop grande usure qui lui a donné cet aspect là sachant que tous les autres pignons sont "normaux" ?

Faut-il le remplacer ? Et si oui comment?


Merci à tous

jb

Voici une photo pour vous donner une idée.

Dans toutes les boites de 250 que j'ai démonté il est orange, et de ce que j'ai constaté l'usure se traduit par la disparition de cette couleur sur les points d'usure (dents). Ca semble être superficiel donc, pour quelle raison je l'ignore.

Bonjour,
j'ai pris quelques infos au boulot. Il y aurait quatre choix, voir plus car on ne sait pas tout.
1 - Une couche anti grippage pour le démarrage du moteur pour la première fois de façon à éviter les points de chauffe avant que la lubrification normal se fasse. Donc il serait normal que ton pignon soit encore de couleur sauf la denture qui évidemment doit être brillante car le pignon à déjà fonctionné.
2 - Une couche de phosphate pour la protection du pignon au démarrage du moteur, la aussi pour la première fois ( le pignon généralement est noir et il est revêtu d'une très fine couche ) .
3 - Ça peut être un pignon qui était stocké depuis longtemps et qui de fait était revêtu d'une protection dans sa boite. Je ne pense pas que se soit une peinture car il y aurait surement des petits morceaux dans la boite de vitesses dès le fonctionnement. Tu peux le vérifier en grattant ton pignon. Si c'est épais, c'est pas normal, il faut le nettoyer, mais j'ai un doute car ça ferait pas mécanique.
4 - Il peut s'agir aussi d'un détrompeur, rare mais possible. Ce pignon de couleur pourrait servir afin de ne pas se mélanger au montage avec un autre pignon qui lui ressemblerait ou aussi pour aider l'opérateur au montage pour ne pas faire d'erreur au positionnement de l'arbre dans le carter.
Je pense jb que tu peux monter sans crainte ce pignon. Ce n'est que mon avis .
A+ Yves.

Je pencherai pour la 4ème possibilité, celle du détrompeur, la plus plausible à mon goût. Ça s'accorde bien avec la rationalisation des chaines de montage.

Merci pour vos commentaires


J'ai finalement fait le choix de remonter comme avant ce pignon.

En effet, il peut s'agir d'un détrompeur.

Bonjour,
j'ai oublié de mentionner qu'il était préférable de barbouiller de graisse les dentures des pignons de boite avant fermetures des deux demi carters. Ça facilite la mise en route pour des pignons qui ne sont pas neufs. Yves.

Salut

Effectivement j'ai démonté beaucoup de boites avec des pignons comme ça, c'est tout à fait normal, tu peux remonter tranquille