coût pour refaire moteur

Bonjour...j'ai un moteur de suzuki 125 GT de 77 à refaire ...le haut et le bas à revoir mais pas bloqué....et je me demande si c'est possible d'avoir une estimation... même une fourchette un peu large du coût de l'opération....

En faisant faire l'allésage et le désassemblage / Réassemblage du vilo par un pro (outillage oblige) mais en faisant tous les autres montages démontages soit m^me et en fournissant les pièces neuves (pistons; roulements / bielles ; spy de vilo etc ....) cela coute environ 250 € pour remettre le moteur à neuf, à condition que le vilo soit suffisamment en état.

En faisant faire par un pro, je ne sais pas trop, mais 2 à 3 fois plus au moins, selon les pièces à changer et le travail à faire.

Déjà parce que c'est du temps et aussi parce que le pro ne passera pas de temps à chercher des pièces à bon prix sur Ebay ou autre, il ira chez ses fournisseurs habituels et te revendra les pièces avec sa marge, normal.


Après, je ne sais pas, tout dépend de l'état du moteur, il n'y a peut être pas grand chose à faire dessus.

Merci pour les renseignements....ça me donne une idée du coût.....c'est à peu près ce que j'imaginais.... j'avais pensé dans les 500E....je pense aussi que c'est pas mal de travail....J'ai l'adresse de quelqu'un ici en Ardèche un spécialiste de ce type de moto ou bien le garagiste qui s'occupe de ma bagnole qui s'est proposé.....mais là je ne sais pas trop....(il a aussi une moto pour lui-même)...si ça pourrait le faire....à voir.....à+

Un moteur de 125 GT ce n'est pas bien compliqué, genre de moteur de cyclo à boite, en double.

Avec la RMT et quelques conseils n'importe qui est capable de se débrouiller, faut le faire soit même sinon le cout est demesuré comparé à la valeur de la moto.

1ére chose à vérifier les jeux pistons / cylindres

Cela peut se faire sans sortir le moteur, suffit de décullasser, ou mieu déposer l'ensemble du haut moteur ce qui est facile et rapide, on y voit plus clair et ainsi on peut du même coup vérifie les jeux aux bielles, ce qui est important, plus sans doute que les jeux Ht moteur.

Quel kilométrage ?? Etat de conservation apparent ?

......Un voisin "qui s'y connait"....a regardé le moteur .....le haut est à revoir mais aussi le bas parce qu'il y a un peu de jeu au niveau des bielles...;sinon extérieurement aprés un bon nettoyage tout semble ok et pour le reste c'est plutôt en bon état ...même le circuit éléctrique...la selle le cadre les chromes à part les compteurs à remplacer et le frein avant à revoir...tres jolie moto en fait et je peux facilement l'imaginer apres rénovation....

...pour le kilometrage...autour de 20000

jbgt a écrit:

Merci pour les renseignements....ça me donne une idée du coût.....c'est à peu près ce que j'imaginais.... j'avais pensé dans les 500E....je pense aussi que c'est pas mal de travail....J'ai l'adresse de quelqu'un ici en Ardèche un spécialiste de ce type de moto ou bien le garagiste qui s'occupe de ma bagnole qui s'est proposé.....mais là je ne sais pas trop....(il a aussi une moto pour lui-même)...si ça pourrait le faire....à voir.....à+

Est-ce qu'il serait possible d'avoir l'adresse.
On ne sait jamais

jbgt a écrit:

...pour le kilometrage...autour de 20000

Surement pas le vrai kilométrage, le moteurs Suzuki sont solides en principe (encore que vu le temps de stockage)

Avec 20 000 il ne devrait rien y avoir à faire sur le moteur sous réserve que la moto ait été correctement stockée.

Si ce n'est pas le cas il pourait tout aussi bien être totalement irrécupérable (corrosion du bas moteur)

Est-ce qu'il serait d'avoir plus d'information sur le correctement stocké ?

Au sec, et à température + ou - constante, au mini le filtre à air huilé présent, mieux, avec l'admission et les pots bouchés par un chiffon huilé.

Comme c'est un bi 2 temps, il y a généralement un cylindre en position admission l'autre échappement, d'ou une circulation d'air, condensation qui provoquent à la longue une oxydation du bas moteur, roulements manetons etc ....

C'est pas comme un 4 T dont le moteur peut être protégé par ses soupapes, il n'y a m^me pas de clapets à l'admission comme sur un 2 temps plus moderne

La mienne n'a pas roulé pendant 30ans, est-ce qu'il y aurait un point particulier à vérifier ?
J'ai lu que beaucoup conseillé de déculasser, c'est vraiment nécessaire ?


Merci

Citation :

La mienne n'a pas roulé pendant 30ans, est-ce qu'il y aurait un point particulier à vérifier ?
J'ai lu que beaucoup conseillé de déculasser, c'est vraiment nécessaire ?

30 ans !!! , je ne décullasse plus, j'ouvre le moteur pour tout inspecter sérieusement.
Au mini mini, si tout semble bon, il faut au moins déposer les cylindres pour avoir accès au vilo, mesurer les jeux et regarder ls têtes de bielle à la loupe pour pouvoir discerner la moindre trace d'oxydation sur les manetons ou roulements de tête.

Mais il est rare que le vendeur accepte cette dépose, c'est plutot après ...

Imagine à quelle vitesse se détruit un roulement dont une partie est oxydée ... C'est la grosse casse à brève échéance, il faut être absolumment certain que ce ne soit pas le cas, tout est monté sur roulements la dedans.

Ce dont on peut s'assurer avant l'achat c'est de l'absence de vibrations anormales moteur en marche, mais ce n'est pas évident quand on ne connait pas le modèle, écouter le moteur en posant sur les carters un tournevis manche contre l'oreille, comme un stéthoscope cela permet d'entendre si un ou des roulements grognent, avec un peu d'habitude, on peut m^me dire lequel

C'est pas un achat, c'est une 1ère main




J'ai pas encore entendu de bruit bizarre aux démarrage, mais j'ai un flotteur envrac et de l'essence sort par le trop plein de cuve.



Si on sort les pistons, on n'est pas obligé de les changer ?
Une astuce pour enlever l'oxydation ? un produit miracle ?


Au final, j'ai pas simplement intérêt à déculasser ?


En tout cas merci pour vos réponses



nb:
elle a toujours dormi dans un garage et elle démarre au 1/4 de tour pour peu d'avoir de l'essence et une batterie.

.....Mieux vaut tard que jamais...en Ardèche c'est C.millard à Villeneuve de Berg....tel 04 75 94 93 92....

Gaut a écrit:

C'est pas un achat, c'est une 1ère main

Ha, tu serais le second proprio , bien ça

Gaut a écrit:

J'ai pas encore entendu de bruit bizarre aux démarrage, mais j'ai un flotteur envrac et de l'essence sort par le trop plein de cuve.

Pas grave ça, c'est surement le pointeau qui est mort, à changer.

Gaut a écrit:

Si on sort les pistons, on n'est pas obligé de les changer ?

Bien sur que non,

Gaut a écrit:

Une astuce pour enlever l'oxydation ? un produit miracle ?

Sur des roulements Maneton Bielle etc ...?????? Rien à faire c'est mort.
Une oxydation sur des pots ou une pièce externe, oui bien sur cela se récupère plus ou moins selon l'état, mais pas sur une pièce telle que celles là

Gaut a écrit:

elle a toujours dormi dans un garage et elle démarre au 1/4 de tour pour peu d'avoir de l'essence et une batterie.

Si elle a été bien stockée, il peut n'y avoir rien d'autre à faire qu'une simple vérification, mais il vaut mieu la faire que se rendre compte qu'une pièce était abimée parce que le moteur casse, ce n'est plus du tout la même chose alors.

Oli 1 a écrit:

Gaut a écrit:

C'est pas un achat, c'est une 1ère main

Ha, tu serais le second proprio , bien ça

En fait, c'est la moto des parents: il n'ont roulé avec qu'avant ma naissance (La moto n'a que 4 000Km).

Gaut a écrit:

Si on sort les pistons, on n'est pas obligé de les changer ?

=> Je me suis trompé, je voulais dire segment.


Après avoir déculassé, j'ai les cylindres qui sont collés.



@Jbgt: merci pour l'info

Cylindres collés... oxydation... attention aux cages de tetes de bielles, mais avant, controle à la loupe des pieds de bielles.

Gaut a écrit:

Une astuce pour enlever l'oxydation ? un produit miracle ?

Lime à epaissir mais c'est pas facile à trouver.

Gaut a écrit:

j'ai un flotteur envrac et de l'essence sort par le trop plein de cuve.

Au moins pointeaux à changer .

Pour les segments... faudra deja voir les pistons et l'etat de tes cylindres quand tu seras arrivé à les sortir sans pied de biche ou ciseau à bois
J'arrive plus à retailler les photos , j'en mettrais bientot qui montrent un maneton oxydé vu à la loupe x10