avis sur 550 gt

Bonjour,

Me voila lancé : je m'apprete un acheter une 550 gt de 75'. Voici l'adresse du boncoin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'attends d'autres photos et infos, mais est ce que les experts pourraient me donner leur avis sur le modele svp ?

Merci

Dabouh

PS : l'achat est prévu semaine prochaine

Bonjour Dabouh,
c'est un modèle M.

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Sur ce modèle le double disque n'est pas d'origine, normalement, un disque. Le pot central en sortie de cylindre a un choc. Le garde boue arrière a été coupé. La moto ne possède pas de rétroviseurs. Les caches latéraux seront à peindre de la couleur du réservoir. La selle speed est sympa. Sur la photo, je n'arrive pas à voir si il y a la béquille centrale. Le cuir de la selle n'est pas d'origine. Voila quelques points que je peux constater par rapport aux photos. Le vendeur stipule " N'A PAS ROULE DEPUIS 5ANS " , mais est-ce que le vendeur faisait ronronner le moteur de temps en temps ? . Le mieux est d'acheter une moto, moteur tournant, ça évite les surprises, ce n'est que mon avis. Il faut savoir que certaines pièces de carrosserie sont très difficile à trouver en très bon état ( les pots supérieurs droit et gauche, quasi introuvable, le garde boue long arrière, et des bricoles ..... ) . Les pièces moteur pour le moment, avec de bonnes adresses, ça le fait. Voila ce que je peux t'écrire sur cette 550. A+ Yves.

Les amortos arrières ne sont pas d'origine non plus, mais ça, ce n'est peut-être pas un défaut... .

Les fourreaux de fourche ont été peints en noir (alu vernis d'origine), sans doute pour masquer une oxydation naissante... C'est assez joli et ça allège l'esthétique, mais ce n'est pas d'origine.
C'est ce qui s'était passé sur mon 380, mais à l'occasion d'une réfection, j'ai remis d'origine...

Le phare bi-iode (Marshall, si je me souviens bien), n'est pas d'origine. Mais à l'époque, c'était un must pour l'éclairage! Il était monté sur les 350 Motobécane.

Qu'entend-t-il par "haut moteur neuf" ? Y a-t-il eu problème (serrage ou autre)?
"Réservoir neuf"? A vérifier en mettant le nez à l'intérieur!

C'est le genre de bécane qu'il vaut mieux faire écouter et essayer par quelqu'un qui la connait bien... Méfiance! À moins qu'il ne la brade.

je suis d accord avec vous deux ! il faut prendre des précautions et aprofondir les détails de moteur refait et le vilo , les spys , etc !!!!!!!!!!!!!!!! et le tarif !!

Le tarif est d'1€ par cm3 = 550€

si c est 550euros ! la ca vaut peut etre le coup ! non !!!

Dabouh a écrit:

Le tarif est d'1€ par cm3 = 550€

Faut pas traîner même si il y a du taf' dessus

D'accord aussi!
À ce tarif et vu l'état, ça vaut le coup.
Et même si le moteur n'est pas bon, tu as de la pièce pour une future en meilleur état: carrosserie, échappements, instrumentation, carbus...
Toutes pièces difficiles à trouver, même d'occases.

saute sur l ocase !!!!

Euh!!! vous êtes tous des fanas de l'origine jusqu'au moindre boulon? car moi, je suis adepte du plus fiable possible, du style durit aviation et allumage électronique

qu'est ce que tu crois que j'ai sur la mienne

ah bon, je suis rassuré!!
car pour moi rouler en ancienne ne rime pas avec panne à tous les coins de rue, et tout ce qui peut améliorer le fiabilité et la facilité d'utilisation est bienvenu pour ne pas dire indispensable

Remettre d'origine ne veut pas dire moins fiable: à l'époque, j'ai fait des allers-retours Casa-Biarritz avec le T125 et avec le GT380 et aucun ne m'a jamais lâché en route.

Mais c'est vrai qu'avec le matériel moderne, on peut améliorer: lubrifiants actuels, durites avia, allumages électroniques etc...

Après c'est un choix philosophique