Avis sur pistons

Bonsoir à tous !

Je suis toujours en train de préparer ma X4 pour son redémarrage. Petit rappel : elle est de 1982, 20198 kilomètres au compteur, n'a pas tourné depuis 10 à 15 ans, toujours stockée au sec. La compression est bonne.

Aujourd'hui, j'ai démonté pour la première fois la culasse, et j'aimerais votre avis (même si c'est évident) sur ce qu'il faut faire vu l'état :

1) de la culasse avec les bougies encore en place:



Que signifie "l'anomalie" sur le cylindre droit ? C'est juste la bougie ou bien pensez-vous que ce cylindre avait un souci ?
Pour info, ce sont des bougies B8HS, que je compte remplacer par des B9HS d'après tout ce que j'ai lu sur le forum.

2) des pistons :




Les chemises ont l'air plutôt saines, un peu marrons mais ça doit être de l'oxydation non ?

Comment s'y prendre pour nettoyer les pistons ? Je ne voudrais pas faire de bêtise car ils sont bons malgré la calamine...

Est-ce absolument nécessaire de démonter les cylindres pour les nettoyer ?

Salut, ça calamine. Tu as peut-être trop d'huile dans le mélange.
Dans un 1er temps, tu as remplacé l'ancienne essence si il en restait ?
Je vérifierais quand même le jeu à la coupe de la segmentation et comme ça au démontage tu pourra être sur de l'état des pistons et chemises.
Est-ce qu'elle fume en fonctionnement ?

SUZ GT125 a écrit:

Salut, ça calamine. Tu as peut-être trop d'huile dans le mélange.
Dans un 1er temps, tu as remplacé l'ancienne essence si il en restait ?
Je vérifierais quand même le jeu à la coupe de la segmentation et comme ça au démontage tu pourra être sur de l'état des pistons et chemises.
Est-ce qu'elle fume en fonctionnement ?

Trop d'huile pour moi, faut vérifier le réglage de la pompe, un bon déglaçage des chemises ne sera pas de trop avant de redémarrrer, c'est pas très clean tout  ça...

B9, c'est mieux en effet, à condition que le moteur soit bien réglé, et pour info, te prends as la tête, BR9 ou B9 c'est du pareil au même pour ce moteur il n'y a qu'avec un allumage électronique que cela ait de l'importance contrairement à ce que j'ai pu lire à l'occasion sur le forum.

J'ai monté les deux sans cesse indifféremment sur plus de 50 k km avec cette moto  

Salut,
Le calaminage peut effectivement provenir d'un trop d'huile. J'ai eu le même problème en démontant, le cylindre droit était fortement calaminé. Il s'agissait de mon joint spi de vilo qui était mort, l'huile de boîte se retrouvait dans le cylindre droit uniquement.
Tu peux commencer par ça. Après, tu peux vérifier ta pompe à huile si le problème persiste...