Bruit moteur suspect.

Bonjour à tous,

Je viens de récupérer une GT125 (1977) et ne voulant démarrer, j'ai procédé au changement de pistons et de tous les joints haut et bas moteur. Le moulin a retrouver sa compression et démarre bien.
En démontant, j'ai constaté que la sortie de l'arbre moteur est constituée de deux pignons , un assez large d'environ 20mm et l'autre beaucoup plus petit. Ces deux pignons entraine le pignon de la cloche d'embrayage. Est ce que quelqu'un pourrait me dire à quoi sert ce petit pignon?

Il se trouve que l'engrenage du petit pignon est décalé par rapport a celui du gros et du coup il a usé sur sa largeur l'engrenage de la cloche d'embrayage.
Maintenant qu'elle démarre, je constate un bruit "d'engrenage qui saute" de temps en temps a bas régime et pendant 1/2sec.

Est ce que ce bruit a un rapport avec ce constat sur l'embrayage? ou est ce autre chose (pré-serrage, boite de vitesse vieillissante)?
Peut on se passer de ce petit pignon?

Si ma mémoire est bonne , le pignon en 2 morceaux est fait pour atténuer les bruits d' engrènement , et avec un circlips qui fait ressort pour que les 2 pignons se " collent " ; RMT , page 113 , pièces 24 - 25 - 26 .

Il faut sans doute qu' ils soient collés l' un à l' autre , et bien centrés sur la queue de vilebrequin , pour engrèner sur toute la largeur de la cloche d' embrayage .

Gilles .

Merci pour votre réponse,

vous confirmez mes pensées, mais ce petit pignon est il indispensable? pensez vous que le "craquement" que j'entends viennent de la déterioration de l'engrenage d'embrayage?

Pignon élastique " à rattrapage de jeux" normalement 1 dent de décalage avec le pignon principal, mais il arrive ... (bien qu'elles soient très claires ) que les indications de la RMT soient mal comprises et certains remontent avec 3 dents de décalage
d'ou , un bruit d'engrenages qui se 'mangent', le petit pignon usinant alors la couronne.

Indispensable?? , Il a surement son utilité, si Suzuk la placé là
ce n'est pas uniquement pour diminuer le bruit de fonctionnement (jeux entre dent)

Faut démonter ça, et corriger avant que de la limaille n'aille partout dans le moteur, et les roulements, si ce n'est pas déjà le cas

Edit: et nettoyer / vérifier les roulements (huile + essence)

Roulement + limaille = Roulement Mort