Allumage transistorisé sur 125 GT

je me permets une incrust' sur ce post pour un retour d'expérience et un exemple de montage sans coupe sur le faisceau

donc, grâce à un généreux donateur du forum, je suis l'heureuse proprio de deux boitier ignitron II.
en bonne psychopathe puriste que je suis, je voulais pouvoir revenir à l'origine en 3 secondes chrono et surtout ne pas couper le faisceau voilà ce que j'ai fait et le petit schéma pour m'aider à visualiser La chose.

en espérant que cela puisse aider...

avec deux connecteurs d'origine en rab, j'ai fait une rallonge de fils entre les bobines et les rupteurs, dessus cette rallonge viendront se repiquer les fils des ignitronII.

on prolonge les fils qui en ont besoin et une bonne dose de gaine thermorétractable, comme cela, ça à l'air plus sobre et plus discret aux endroits qui ne seront pas cachés



comme je suis psychopathe, je leur ai fait un petit coffret fait de récup' et équipé de feuille de caoutchouc pour éviter les vibrations entre eux deux et entre eux et le cache latéral dans lequel ils vont se loger.





et voilà, ça rentre pile poils dans le cache, les fils eux se collent au faisceaux à merveille. une fois tout remis en place on y voit que du feu, pas de vilain fils de couleur flashy qui dépassent; même si on voit un peu le boitier par les branchies du cache....


le tout étant démontable en quatre seconde. autant pour repasser en configuration d'origine.


et voilà le petit schéma que je me suis fait pour visualiser.
en espérant que ça servent à d'autres


merci à olivier75 et gilles66 pour leur aide!

Quel travail de pro !

Belle installation et bien ton tuto lamorue, comme quoi la psycopathie ça peu avoir du bon

Et tu en dits quoi de l'allumage transistorisé?

Vivement que tu n'es plus rien à faire sur ta bécane que je te dépose la mienne

ben pour l'instant, j'en dis rien... ça se verra à long terme sur la durée de vie des rupteurs!
... déjà elle démarre, ça veut dire que j'ai pas fait n'imp!!

Bravo Lamorue ! Très bon tuto. Merci !

Beau travail!!
enlève tes bagues quand tu travaille c'est très dangereux!!

oui je sais, normalement je les enlève sur les chantiers mais j'oublie tout le temps quand je bosse sur la bécane...
irrécupérable je suis

lamorue a écrit:

oui je sais, normalement je les enlève sur les chantiers mais j'oublie tout le temps quand je bosse sur la bécane...
irrécupérable je suis

c'est "bo"

ben bagues ou pas c'est une pro !

chapeau

Merci mais j'ai etr beaucoup aidée

Petite question !!
peut on régler l'avance à l'allumage avec une lampe témoin lorsqu'on est équipé d'un allumage transistorisé?
J'ai 2 belles étincelles aux bougies au moment du passage de chaque repère mais la lampe témoin de s'allume pas !?

en fait, il me semble que l'intensité est très faible, et donc insuffisante pour allumer une lampe témoin, il vaudrait alors mieux contrôler avec un appareil du type voltmètre

encore jeannot qui me répond
ça paraît évident puisque le rôle du transistor est de réduire l'intensité du courant dans les rupteurs, c'est bien ça ?!
Je vais tenter le réglage au voltmètre. merci

je t'en prie

tant que tu utilise des rupteurs oui tu peux régler "électriquement" ton allumage de cette manière !

oui, car avec des capteurs électromagnétiques, ce n'est pas faisable !

Jeannot61 a écrit:

oui, car avec des capteurs électromagnétiques, ce n'est pas faisable !

Merci pour cette précision JEANNOT !

Salut tout le monde,

Je cherche moi aussi à transistoriser mon allumage, malheureusement les images de Chewie en page 1 et de Lamorue en page 4 ne s'affichent pas... Est-ce normal ? quelqu'un pourrait-il les reposter  svp ?

Moi j'ai fait ça sur ma GT. Si ça peut aider .....

https://suzukigt.1fr1.net/t2791p315-la-restauration-de-suzette

Super merci beaucoup pour ta réponse rapide, je me suis acheté les transistors et je vais faire cette modif bientôt. Je te tiendrai au courant du résultat.

Tes transistors chauffent-ils beaucoup ? j'ai acheté un radiateur mais je préférerais m'en passer, question de place !

Salut !
Pour l'instant une quinzaine de km. C'est pas trop la saison pour les longues ballades.
Je n'ai pas vérifié l'échauffement des transistors mais ce qui est sur c'est que c'est l'emplacement choisi par suzuki pour mettre à l'abri de la chaleur ses condos à partir de 77.
Et comme j'en ai vu qui les montaient sans se plaindre sur le plateau d'allumage qui est un vrai four alors...
Comme tu l'as vu je n'ai pas mis de radiateur car j'ai considéré que la plaque d'alu faisait la fonction.
j'attends avec impatience ton retour après le montage et le premier essai.

perso j'ai utilisé une assistance électronique a l'allumage Velleman

http://www.velleman.eu/products/view/?country=fr&lang=fr&id=8946

je l'ai monté sur ma 500 sanglas

résultat , moteur plus souple et régulier ( je tourne a 4000 tours a 100 km/h )

consomme 0,4 l en moins ( 4l au cent a 90 )

démarre aux quart de tour

je précise que c'est un kit donc on soude les composants sur le circuit imprimé en suivant la notice

et pour 20€ je regrette pas depuis 5 ans qu'il fonctionne

Sympa !

Salut,

Les transistors sont montés

Je n'avais pas les outils nécessaires pour réaliser une platine en alu comme toi Lacombe, donc je les ai fixés sous la selle, derrière le reservoir, à une petite pate de fixation au dessus de la batterie (a quoi sert-elle d'ailleurs ?).

Je vous ferai des photos quand je pourrai pour que vous me disiez ce que vous en pensez. Je trouve qu'il sont un peu trop exposés aux intempéries...

En tous cas je suis très content du résultat sur le fonctionnement du moteur : démarrage au quart de tour, bonne stabilité du ralenti, bonne montée en régime.

Par contre j'ai du mal à évaluer si cela est du aux transistors car j'ai aussi changé mes bougies et mes antiparasites et que j'avais des doutes sur l'état de mon condensateur gauche...

Quelques questions hors sujet :
Est-ce normal que mon alternateur débite plus de 15 V à haut régime ?
Faut-il régler le ralenti différemment à cause du fait que les phares doivent maintenant toujours être allumés ?