petit problème de règlage sur ma 380GT

bonjour a tous, jai un problème apprêt redémarrage de ma 380 ,le cylindre de gauche assis sur la moto ne donne pas bien, alors que le réglage des vis et avance est bien régler ,et aussi la bougie de droite est toute noir, quel vis faut t'il régler car la pompe a huile est bien régler avec le repaire de la pompe et le boisseau du carbu, merci de me donner un coup de main car la je suis un peux perdu .ps cet une 380 GT de 1976 encore merci

Salut,
C'est un redémarrage après combien de temps d'immobilisation ?
Tu as vérifié et nettoyé tes carbus ?
Il ne faut pas oublier que les composants des carbus vieillissent, et c'est un point sensible sur ces bécanes. Heureusement, ce ne sont pas des usines à gaz et sont facilement "récupérables".
Exemple mon T125 sorti de grange et dont les carbus faisaient peur : oxydation, dépôts solides et brûnatre... Après nettoyage dans les règles (micro-billage, U-S, jus de citron, changement des joints...), et bien sûr réglages et synchro, elle tourne comme une horloge!
J'ai fait la même chose pour mon 380, mais je n'ai pas encore remonté pour cause de vacances.
Dès mon retour (semaine prochaine), j'essayerai de mettre en ligne dans la rubrique RMT la notice Suzuki spécifique aux carbus des GT380 et 550 modèles 74 et suivants (carbus commandés par palonniers). Il est plus complet sur ce sujet que la RMT, mais hélas en anglais.
Il te sera indispensable si tu envisages de refaire à neuf tes carbus.
Bon courage.

salut ,merci de ta réponse, elle est rester 10 années sans tournée jai tout nettoyer, mais jai se petit problème, je vais redémonter les carbus, et je vous tien au jus ,merci A+.

Salut,
Vacances terminées et reprise du boulot...
Comme promis, j'ai scanné et mis en PDF le manuel Suzuki pour les carbus BS montés sur GT750, ainsi que les carbus type VM (à palonnier) montés sur les 380 et 550, à partir des modèles L et suivants.
En anglais, hélas... Mais perso, il m'a bien aidé dans la remise à neuf des carbus de mon 380. Prendre des photos sous tous les angles avant démontage aide bien aussi...
Le fichier (7Mo) est dispo à partir du lien suivant:
http://dl.free.fr/rDnnrOUsh
Il s'effacera automatiquement si non téléchargé au bout d'un mois...
Bien entendu, tout le monde peut en profiter.
Et si notre administrateur préféré ( bon anniversaire -à retardement- Camryetxedos ) veut le mettre dans la rubrique RMT, c'est avec plaisir.

Je ne vois pas bien ce que fait ce Topic dans la partie RMT & FAQ dédiée comme son nom l'indique aux Tuto et aux documentations


Aller hop en section Moteur, bien mieux indiquée.

Vachement bien tes Doc F4, c'est vraiment sympa d'avoir pris le temps de les scanner

Je créé un topic en FAQ pour les regrouper

Je vais en scanner d'autres sur les carbus de GT 380, 550,750.
J'ai aussi; service manual gt185,380, gt550 gt750 ,
et bien d'autre qui traite de la t et gt de la 125 à 750.
J'en ai un carton complet, faut simplement que je prenne le temps de les scanner et de les mettre en pdf correctement,,,,
à titrer d'exemple ,un service manual de 130 pages c'est 03h00 pour les scanner et autant pour ôter les moirées ,remettre dans l'axe et de les former en PDF pour qu'ils soient corrects.3
J'ai aussi toutes les part list , mais là c'est moins facile car les bouquins sont très serrés et très gros.
Je ferai , qu'en même , mon possible.

J'ai déjà fait le PDF pour les carbus des GT 380-550-750 L.
Mais il y a une bizarrerie : le lien est correct, mais ne semble marcher qu'une fois (du moins pour moi)!!!
Je le remets au cas où... Dites-moi si ça marche.
Si c'est le cas, merci aux personnes autorisées de le mettre à la bonne rubrique... s'il a sa place.

http://dl.free.fr/rzjafpF6U

C'est très simpa à vous deux de prendre le temps et la peine de scanner ces doc.

On va trouver une solution pour quelles soient aisément dispo, dans un topic clair et bien organidé, et éventuellement les rendre disponible de façon permanente