gerard

J'en est acheté une neuve sur ebay pour 30€ l'année dernière. A voir s'il y en a encore.

salut rata, tu as acheté une pompe à huile neuve pour 30e ?

Non non, une cocotte.

joint pompe a l'huile

salut à tous ,après le boulot, j'ai voulu faire un tour avec 125 gt .
Je pars, et bout de 100 m bheueueueu pof la bougie gauche claquer, je la change , je repars et pareil
bougie droite claquer . ????

Peut être cellule redresseur

Contrôle la charge de la batterie ! Quel âge a-t-elle ?

Je me trompe ou le redresseur n'intervient pas dans le circuit d'allumage ?

Si, pour recharger la batterie, et donc bien entendu donner le courant nécessaire au bon fonctionnement de l'allumage ! Si la batterie est hors d'usage ou trop vielle, elle n'arrive plus à suivre, et les bougies claquent alors !

je viens de contrôler la batterie moteur éteind elle est à 11.63 v , et la batterie est neuve .
Du coup ce matin j'ai contrôlé les rupteurs ,voir si ils étaient un peu dévissés , et non ils sont bien fixés

Batterie à 11,63 V à vide = batterie malade ....

Pour en revenir à cette histoire d'allumage , j'aimerais comprendre : le redresseur n'est là que pour redresser le courant venant de l'alternateur avant de recharger la batterie (entre autres)...

Comme de nombreux modèles de l'époque , le démarrage de la GT 125 ne nécessite pas la présence de la batterie , c'est le kick lui-même , qui , actionné , excite les bobinages dédiés aux rupteurs , c'est même plus ou moins décrit sur la RMT page 84 , schéma à l'appui.

Ce qui revient à dire que celle-ci n'intervient donc pas du tout dans le circuit d'allumage ... ?



Non je dis ça parce que sur ma 250 GT , c'est grosso modo la même chose et je n'ai aucune étincelle aux 2 bougies , sans savoir pour l'instant d'où ça (ne) vient (pas) ....

Vérifie déjà que tu obtiens du courant sur les deux fils orange qui montent aux bobines lorsque tu mets le contact. Si oui, alors on va ensuite redescendre dans le circuit

ok, je viens juste rentrer, je regardes ça de suite .

j'ai 9.74 sur la bobine de droite et zero sur la bobine de gauche

Trop faible en tension... Recharge déjà la batterie. Ensuite tu devrais avoir de la tension sur les deux. tu vérifies bien entre le fil orange et la masse ?

ok, mais alors, mon alternateur ne recharge pas bien la batteries ! en tout cas merci je mets charge, et je vous tiens au jus merci la suite demain.

salut les gards , alors je viens de vérifier la tension de la bobine de gauche, elle donne 11 v, et à droite zéro.
Mais, si je mets le + du voltmètre sur le fil orange de la bobine , et la masse ailleurs que sur le fil marron, là
j'ai 11.30 v .
j'ai donc un problème de masse sur ma bobine droite ?

Oui, je pense, vérifie sa fixation déjà, peut-être une oxydation au niveau des vis ?

j'ai dévissé pas d'oxydation!!

Normalement tu dois avoir une masse ! Regarde d'où cela peut provenir !
Le cadre a-t-il été époxyé ?

non le cadre d'origine pfff je cherche une masse .....

bon ca y est j'ai du jus au 2 bobines il fallait mettre des rondelles entre le cadre et les bobines , mais je claque encore les bougies !

Ta batterie est-elle neuve ou âgée ?
De mémoire, je claquais aussi des bougies à gogo jusqu'au jour où j'ai changé la batterie par une neuve, ensuite plus aucun problème
Les GT sont très sensibles à la charge de la batterie, et surtout aussi sa capacité. Si ta batterie n'est pas très jeune, il y a de fortes chances qu'elle soit à la base de tes problèmes de claquage de bougies !

la batterie est neuve ,là je parts chercher des bougies à toulouse
en regardant la cellule redresseuse, j'ai vu un peu du vert de gris, et les broches très très prés ,presque à toucher . Je les ai nettoyées et bien ecartées, tu crois que ca peu être ca ?
ou alors il faut que j'enlève le plateau des rupteurs pour voir l'alternateur si il y a pas une masse qui traine.....