gerard

L'étincelle , toute bonne qu'elle est , se produit-elle au bon moment ?

+1
Tu as bien suivi mon tuto ?
https://suzukigt.1fr1.net/t3540-reglages-sur-l-allumage-et-la-carburation-125-185-gt

merci les gards,je vous tiens au courand  ,mais je sorts d'une operation de la main je peux plus pour l'instant bbricoler je vuos tiens au jus

Bonjour voisin. Pour le pb que tu rencontres il y a deux gags possibles:
Les fils de bobines croisés (déjà vu plus haut) ou............................. un ou les 2 boisseaux remontés à l'envers. Regarde bien. La coupe de la jupe doit être coté filtre à air.

salut Ludo , pour l'étincelle au bon moment , elle doit ce produire quand le piston est en haut c'est bien ça ?

Presque .....
L'étincelle doit se produire juste avant le point mort haut (PMH) ....
Je te passe les détails mais tu en sauras davantage (principe et réglage) ici sur ce qu'on appelle l'avance à l'allumage :
http://vetetyche.free.fr/p%20d%20f%20a/carburation/Reglage%20de%20l%27avance%20a%20l%27allumage.pdf

Sur la 125 GT en l'occurrence c'est 1,95 mm avant le PMH

La RMT est aussi explicite sur le sujet :

qui c'est qui va à au coyote ce weekend , pour ce qui connaisse pas c'est un grand rassemblement de moto des années 50 60 70 et  plus  sur le circuit de Nogaro dans le gers 32 avec une bourse d'echange

ok merci ludo je vais voir ça

Nogaro c'est juste à environ 900 km de chez moi , ça va faire juste sur le week-end ......

un peu juste , en effet.....

salut à tous , bon je crois que je m'approche , je viens de vérifier à quel moment l'étincelle ce fait et elle ce fait au moment ou les pistons sont le plus bas ! que faire, car la ca dépasse mes compétences.

Inverse les deux câbles des bougies !

Et oui...

Bien vu !

super, j'ai maintenant mon etincelle quand le piston est en haut.Mais quand je teste ma bobine de gauche y a pas de jus , et pourtant j'ai l'etincelle au 2 bougies ???

C'est normal, lorsqu'un rupteur est fermé, en toute logique, l'autre a des chances d'être ouvert

les photos

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Bon, alors logiquement, le fil blanc du rupteur gauche doit alimenter la bobine gauche (toujours avec le fil blanc), et le fil noir du rupteur droit doit alimenter la bobine droite (toujours avec le fil noir).
Si c'est l'inverse au niveau des bobines, alors il faut croiser les fils de sortie pour compenser le croisement des fils (ou des bobines). Alors à ce moment là, tu dois avoir l'étincelle sur le piston qui arrive au point mort haut

salut à tous , bon CA Y EST elle tourne enfin !!! c’était un problème de réglage d'avance +un règlage des rupteurs + les fils des bobines pas dans le bon sens et les boisseaux montés a l'envers.
Merci à Ludo et Lacombe et toi Jeannot pour les renseignements sur les réglages des rupteurs et de l'avance.
Sans vous les gards , je chercherai encore
merci pôur tout. a bientôt gerard

Ah, quand meme ! La complète ! 😀
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lagere a écrit:

salut à tous , bon CA Y EST elle tourne enfin !!!  c’était un problème  de réglage d'avance +un règlage des rupteurs + les fils des bobines pas dans le bon sens et les boisseaux montés a l'envers.
Merci à Ludo et Lacombe et toi Jeannot pour les renseignements sur les réglages des rupteurs et de l'avance.
Sans vous les gards , je chercherai encore
merci pôur tout. a bientôt gerard  

Ah ça c'est bon si j'ai des soucis je vais pouvoir te demandé vu qu'on est a côté