Essai de mise en route gt 125 1980 x4

Voilà je vais essayer de faire démarrer le moteur de ma 125 gt. mais j'ai une lampe de grillé celle du témoin de point mort. Le reste marche bien, feux ok, clignotant ok.

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J'ai démonté les 2 boulons sous le compteur mais j'ai stoppé là car je ne vois pas comment se retire les lampes, une lampe est retiré c'est celle de l'éclairage mais en tirant sur les fils pour faire venir la lampe le caoutchouc noir se déchire. J'arrête là pour le moment [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je suis partie donc chercher 5 litres de super 98 et branchée une batterie neuve. Je remarque que le réservoir est un peu rouillé dans le fond

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Je remarques aussi qu'à la sortie des carbu c'est pas super les caoutchous qui les relient au filtre à air ne se connecte pas bien. Il est de travers, on a l'impression qu'il a fondu.
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J'ai resserré comme j'ai pu au maximum mais il y a un vrai problème. Et j'ai mis 2 l de super 98 dans le réservoir.

Et la c'est la catastrophe. J'ai de l'essence qui coule de partout. Une première fuite au robinet d'arrêt. Puis une fuite sur les durites des carburateurs. Et en observant bien sûr le bas des carbu une petite sortie, ça fuit aussi de la.

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Donc voilà ma tentative a tourné court un vrai fiasco. Et j'ai gagné un lessivage complet du sol.

Je pense qu il te faut demonter les carburateurs, refaire un niveau de cuve, changer les pointeaux, c est le minimum. Ensuite, il faut remettre les durite correctement au mieux les changer car tu as une prise d air et tu vas serrer ton moteur si tu roules comme ca.

Je conseille aussi un filtre sur l arrive d essence car ton reservoir est rouiller et des particules vont aller dans les carbus. Profites en pour nettoyer ton filtre a air...

Pour le robinet d essence, je pense que c est le joint de la cuve de decantation qui doit fuire, tu peux essayer provisoirement avec un ruban de Teflon...

Voila ce que je pense a faire avec tout demarrage

Alain

Ok merci Alain pour tes précieux renseignements. Pour les carburateurs j'ai vu plusieurs post à ce sujet. Pour le filtre à essence j'en ai acheté un. L'élément qui va du filtre à air aux carburateurs est dans un piteux état. Existe t-il en neuf ? Il faut aussi que j'achète de nouveau pointeaux. Bon c'est parti 😀

pour les durites qui vont au filtre a air, demande a Yves 9964 il a la listeavec les reference des pieces

Demande lui en MP il te repondra

Grouvly, je t ai trouve ca:
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Super merci Alain c'est ce qu'il me faut j'ai envoyé un message j'attend la réponse

Mais les raccords ci dessus ne vont pas avec sa boite a air.

Il me semble que tu as raison alain28 car les miens c'est 2 en 1. C'est vraiment dommage

Et si tu veux monter la boite a air du x4 assure toi d avoir le cadre qui vas avec!

Je ne crois pas que ce soit le cas !

J'ai un peu avancé sur la mise en route. Donc j'avais une fuite au robinet. Ainsi qu'à la sortie des carburateurs. J'ai donc démonté les carburateurs, nettoyé l'ensemble à l'essence et réglés le niveau de cuve (plusieurs fois merci les tutos!!!). Le robinet était mal monté une rondelle n'était pas à sa place ce qui provoquait inévitablement une fuite. J'ai pu démarrer avec une batterie neuve et avoir un ralenti de 1500 tr/mn. A la demonte des bougies pour voir leurs états. J'ai constaté la bougie droite très noir et humide. Je décidé maintenant que le moteur fonctionne bien de lui faire un grand nettoyage. J'ai donc démonté la culasse et les pots d'échappement. J'ai enlevé aussi les 3 écrous côtés carbu. C'est là que je bloque pour démonter les chemises. J'ai besoin d'aide pour passer à cette étape car rien ne bouge et j'ai peur de forcer et faire une bêtise.

Que veux-tu dire par "J'ai enlevé aussi les 3 écrous côtés carbu." ?

Sur les chemises cote carbu il y avait 3 écrous un au centre avec une pâte et les 2 autres de chaque côtés je ferai des photos demain si c'est pas assez clair

Si tu regardes bien plus haut sur les photos que j'ai posté tu en vois une à côté du carburateur de gauche celui avec le starter

OK, alors en gros tes cylindres doivent être collés par le joint. Prends un maillet caoutchouc, et donne quelques coups (pas comme un bourrin quand même !) latéralement (horizontalement, si tu préfères) sur les cylindres, au niveau des ailettes, ça devrait doucement les décoller du bas moteur. Surtout ne tape pas de bas en haut, tu risques alors de casser les ailettes, ce serait dommage !

Ok merci et je peux insérer un élément entre les cylindres pour faire levier. Je pense que non mais je pose quand même la question

C'est déconseillé, tu risques de faire plus de mal que de bien, car les cylindres sont centrés dans le bas moteur avec des parties en fonte. Des petits chocs latéraux feront bien moins de dégâts !

Je vais faire cela demain je joindrai quelques photos pour montrer la calamine qui est sur la culasse et les pistons. Pas facile à enlever la calamine. J'ai pas trouvé de post à ce sujet. Ne sachant pas quoi utiliser comme produit, j'ai évité tout ceux nocif pour l'alu. Il reste pas grand chose à part de l'essence. Le produit pour nettoyer les carburateurs (essence raffiné en gros) est le plus efficace avec une brosse à dent ( y compris avec le manche en plastique). L'utrason est il vraiment efficace pour la calamine ?

Ok je vais faire cela patiemment sans brutalité

Moi je trouve etrange le montage des carbus.

On peut voir la bride de durite coté exterieur alors qu'elles sont entre les carbus.

Ou je vois mal..........

ATTENTION ????????

pipe mal monte

aspiration d'air et serrage ensuite