bourguignon

bonjour,

je viens de récupérer la 125 GT DE 1975 de mon meilleur ami et compte bien lui faire honneur en restaurant cette grand mère.

je posterai une photo dès que possible.

cordialement,

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Bonjour et bienvenue ici, bonne base de restauration.

Bienvenue

Tu nous l'améne à Presnois en 2011 ?? t'es à coté

bonjour,

C'est vrai ? vous faites une journée à PRENOIS ? en juin ? quel mois ? je suis en gros à 20 km du circuit

GT125 21120 a écrit:

bonjour,

C'est vrai ? vous faites une journée à PRENOIS ? en juin ? quel mois ? je suis en gros à 20 km du circuit

Coupes moto légende en mai prochain

Bonjour,
bienvenue sur ce forum . A+ Yves.

Bonjour ,

C' est une vraie 1974 , parmi les 1° , avec les compteurs à petit cerclage chromé en bas et rien en haut , et carter de chaîne à fixation milieu et quelques fausses ouies sur l' arrière ,

Dommage pour la couleur ( remarque , en or , je sautais dessus .... ) , pas dans les 3 qui se vendaient au début ( or , argent , et bleu ( j' ai un doute )) .

Elle semble très saine et complète ,

Bon courage ,

Gilles .

MERCI A VOUS TOUS.

pour la couleur... sous le réservoir c'est rouge.

je débute en mécanique... ais ce dont je suis déjà certain c'est qu'il faut que je trouve un maitre cylindre car tout le liquide de frein est parti en fuyant par la poignée... si vous connaissez un vendeur...

avant de la démarrer un coup ce qu'elle n'a pas fait depuis 6 ans en gros je vais faire tous les niveaux... par contre j'ai deux questions genre joint de vidange ou pas ? et lequel chez suzuki ? et type d'essence à mettre dans le réservoir et quel additif ? ce sont les dernières questions que je poserai dans le post de présentation car je vais me faire virer... si je pose pleins de questions ici au lieu d'aller dans le bon répertoire.

en tout cas je compte bien regarder et user de l'outil "recherche" un maximum

a+

Salut,
Pour le maitre-cylindre, à moins que le cylindre ne totalement corrodé à l'intérieur, il existe un kit de réfection (coupelles, piston, ressort, etc) permettant de refaire à neuf cet ensemble.
On en voit passer régulièrement sur ebay.
Il est aussi dispo chez Suzuki, environ 30€
ancienne réf. 59600-18824, nouvelle réf. 59600-45821

Si elle n'a pas tourné depuis 6 ans, je te conseille fortement de faire une révision complète et poussée: vérification du jeu aux bielles, état des pistons et cylindres, nettoyage et réglage carbus, allumage, etc.
Virer les vieilles huiles (boite et graissage) et les remplacer par de la fraîche.
Vidanger le réservoir et le nettoyer pour enlever tous les dépôts et autres saletés qui ne t'amèneront que des problèmes ultérieurs. Un filtre à essence n'est pas un luxe...

Si tu la démarres tel quel, elle va sans doute (ou peut-être) tourner, mais avec un risque potentiel pour l'avenir du moteur. Ce serait dommage pour cette bécane: le modèle L n'est pas fréquent.

Tu trouveras dans ce forum des conseils pour ces travaux de redémarrage.
Au besoin, fais-toi aider par quelqu'un qui connait: on ne bricole pas un moteur comme on monte un meuble préfabriqué...

Joint de vidange obligatoire: un normal au bon diamètre (14 pour le 125 ?).
L'essence: de la 95 ou de la 98. Pas d'additif. Eviter la 95E10: les joints n'apprécient guère!

Bon courage et tiens-nous au jus des progrès.